3 ans de garantie et d’assistance sur Peugeot Metropolis 400

Peugeot offre une extension de garantie et une assistance pur tout achat d’un scooter 3-roues Peugeot Metropolis 400, jusqu’au 31 décembre 2014.
Info vue sur Scooter Infos

C'est pas pour çà que j'irai en acheter un

3 ans de garantie et d'Assistance ce qui me dit que Peugeot est maintenant certain que son Métropolis est complètement abouti.
Il ne reste plus qu'à mettre l'antipatinage ! L'ABS j'en suis beaucoup moins certain sur un 3 roues dont le freinage est déjà réparti automatiquement sur les 3 roues.

Euhhh, je crois plutot que c'est un geste un peu désespéré pour relancer les ventes (ce n'est pas la première fois qu'un constructeur en vrac propose des trucs du genre).

Économiquement c'est assez dangereux : il m'étonnerait que dans la situation actuelle, les provisions nécessaires soient reprises comptablement...

Nam1962 a écrit:Euhhh, je crois plutot que c'est un geste un peu désespéré pour relancer les ventes (ce n'est pas la première fois qu'un constructeur en vrac propose des trucs du genre).

Économiquement c'est assez dangereux : il m'étonnerait que dans la situation actuelle, les provisions nécessaires soient reprises comptablement...

Sachant que les pertes sont de quelques dizaines de millions annuels Est ce que les provisions pour ce genre de truc sont significatives ?
De toute façon il vont pouvoir déprovisionner un max de trucs genre prime annuelle, congés payés, pour l'année 2015.

C'est la fin, tout le monde le sais, pas la peine de faire semblant.

Il leur reste à faire une promo pour vider les stocks, et laisser les Chinois faire les scoots

Une grosse extension de garantie peut bouffer la marge et plus que la marge initiale dans le temps.

Bref, transformer un produit apparemment rentable en cata.

Mais je te rejoins sur le fait que là, ça ajoute juste un trou futur au gouffre actuel.

Sans compter qu'une garantie de 3 ans faite par une boite qui ne produit plus et est officiellement à vendre à une boite indienne (avec des conditions inconnues), eh bien on peut en pratique s'assoir dessus...

Pgui75 a écrit:Il ne reste plus qu'à mettre l'antipatinage !

Totalement inutile sur une machine de 37 cv...

Pgui75 a écrit:L'ABS j'en suis beaucoup moins certain sur un 3 roues dont le freinage est déjà réparti automatiquement sur les 3 roues.

Beaucoup plus utile, même avec trois roues... et obligatoire dans à peine plus d'un an. Si Peugeot ne s'était pas pris les pieds dans le tapis avec son Metropolis, la marque aurait proposé cet ABS de série dès le lancement du produit. Cela aurait fait la nique à Piaggio et son MP3  qui n'en disposait alors pas, et cela aurait été un vrai argument commercial pour favoriser le lancement de ce scooter !

Le Quadro S est garantie 48 mois!

Ah ? Où ?
Il est garanti 2 ans avec extension à 3 ans pour 99€ proposée par l'importateur : http://www.scooter-station.com/+Offre-Quadro-3D-350-S-3-ans-de-garantie-et-d+.html

Vu chez Darcos ce matin les modalités.

Quadro94 a écrit:Vu chez Darcos ce matin les modalités.

Probablement propres à Darcos seul...

Je ne vois pas l'utilité de passer la garantie à 36 mois alors que la production va être en suspend.
Est ce qu'il y a du stock dans les pièces pour un sav correct ?
Personnellement je ne me risquerais pas à en acheter un.

Ne croyez pas que Peugeot va abandonner son 3 roues. Il va même certainement le faire évoluer encore davantage.
Regardez par exemple Volvo qui a été vendu aux chinois il y a quelque temps, depuis cette marque se porte à merveille et progresse considérablement à tous niveaux.
La production devrait simplement être suspendue, ce n'est pas forcément un mauvais signe en terme de marketing. Le nouveau Métropolis II va sortir prochainement et vous serez surpris par le bond en avant de ce nouveau modèle ! Le MP3 restera bien entendu le modèle le plus vendu encore pour plusieurs années, les habitudes ont du mal à disparaitre facilement d'autant plus que les acheteurs du MP3 sont des "séniors" pour lesquelles les habitudes sont bien ancrées. C'est une population qui n'est pas forcément sensible aux progrès techniques ou technologiques mais davantage fidèle à une marque comme l'étaient nos grands-parents ou parents avec les Renault 16, Peugeot 504 etc... La sensibilité aux évolutions technologiques sont certainement secondaires pour cette population alors que  le Métropolis est bien plus abouti que le MP3 tant au niveau moteur-confort-technologie.
Quant à l'extension de la garantie, c'est le signe que le produit est abouti comme le pratiquent certains constructeurs automobiles qui offrent des garanties à 5 voire 7 ans voire 1 million de kilomètrès pour le moteur (constructeurs coréens, japonais qui commercialisent les véhicules les plus fiables du monde selon les dernières enquêtes).
Peugeot sait très bien que son Métropolis est maintenant complètement abouti et cette extension de garantie ne lui coûtera pas grand chose par conséquent.

Pgui75 a écrit:Le nouveau Métropolis II va sortir prochainement et vous serez surpris par le bond en avant de ce nouveau modèle !

J'aime la méthode Coué !  Ou alors tu as des informations dont nous ne disposons pas et qu'il serait sympa de partager ! 

Pgui75 a écrit:Le MP3 restera bien entendu le modèle le plus vendu encore pour plusieurs années, les habitudes ont du mal à disparaitre facilement d'autant plus que les acheteurs du MP3 sont des "séniors" pour lesquelles les habitudes sont bien ancrées. C'est une population qui n'est pas forcément sensible aux progrès techniques ou technologiques mais davantage fidèle à une marque comme l'étaient nos grands-parents ou parents avec les Renault 16, Peugeot 504 etc... La sensibilité aux évolutions technologiques sont certainement secondaires pour cette population alors que  le Métropolis est bien plus abouti que le MP3 tant au niveau moteur-confort-technologie.

Alors les viocs en MP3, ça se passe bien à l'hospice ? Et sinon, entre deux siestes, vous pourrez essayer de comprendre le saut dans la modernité du Métropolis ? 

Pgui75 a écrit:Peugeot sait très bien que son Métropolis est maintenant complètement abouti et cette extension de garantie ne lui coûtera pas grand chose par conséquent.

Il est certes globalement abouti. Mais comme il y en a fort peu en circulation, c'est sûr que ça ne coûtera pas cher à Peugeot ! 

Volvo brade son haut de gamme il doit vendre de trop? et Peugeot n'a que mépris des deux, trois roues pour le reste je ne pense pas que Piaggio sois un fonds d'investissement pour l'or gris!  
sans cela mon Quadro glisse sur les 30000km!

Pgui75 a écrit:.......Le MP3 restera bien entendu le modèle le plus vendu encore pour plusieurs années, les habitudes ont du mal à disparaitre facilement d'autant plus que les acheteurs du MP3 sont des "séniors" pour lesquelles les habitudes sont bien ancrées. C'est une population qui n'est pas forcément sensible aux progrès techniques ou technologiques mais davantage fidèle à une marque comme l'étaient nos grands-parents ou parents avec les Renault 16, Peugeot 504 etc... La sensibilité aux évolutions technologiques sont certainement secondaires pour cette population alors que  le Métropolis est bien plus abouti que le MP3 tant au niveau moteur-confort-technologie.
..........
Peugeot sait très bien que son Métropolis est maintenant complètement abouti et cette extension de garantie ne lui coûtera pas grand chose par conséquent.

Sympa l'image d’Épinal des seniors!! Pour mémoire c'est cette génération qui a introduit informatique partour y compris avec les PC et Apple!
Je suis passé de la moto au Fuoco et du Fuoco à la moto et je reviendrais sans doute aux 3 roues, si d'ici là Peugeot en fait un fiable et concurrentiel je n'ai rien contre!

Enfin on verra ....

@Pgui75

Franchement...
Tu sors çà d'où ?
Même si il est bourré de gadgets (dont par ailleurs il sera intéressnt de voir la tenue dans le temps), le Metro a quand même des défauts.
Sa suspension avant par exemple.

Comment peux tu croire un instant qu'une entreprise qui cesse de produire parce qu'elle ne vend pas et qui est officiellement à vendre elle même va sortir un modèle encore plus coûteux à produire ?

Comment peux tu croire un instant qu'une marque qui n'a pas de recul (un an n'est pas du recul) peut allonger sa garantie "convaincue de la fiabilité" ?

Quelle est la simple crédibilité d'une garantie de 3 ans de la part d'une société qui ne vend pas et qui sera vendue à une boite indienne dans moins d'un an ?

Réveil !

La branche scooter de Peugeot hors Métropolis devrait être en effet en joint-venture avec une Société Indienne.
Le Métropolis II sera fabriqué en France dans un secteur dédié au sein du constructeur automobile.
Le Métropolis II sera aussi commercialisé en concession automobile.
Le Métropolis II aura un coffre re-dessiné avec dosseret incorporé.
L'éclairage sera totalement en diodes à l'identique de ce qui se fait dans le haut de gamme automobile.
La suspension avant n'est pas un défaut, toutefois elle sera assouplie tout en conservant le meilleur compromis en tenue de route (avec le Quadro), ces deux scooters louvoient beaucoup moins à moyenne et haute vitesse que le MP3, le train avant étant issu des études menées par les ingénieurs de Peugeot en rallye.
L'ABS (obligatoire) et l'antipatinage seront de mises bien entendu.
D'autres surprises arriveront...

Mais attention Yamaha arrive aussi en 3 roues avec des cylindrées importantes.

Des sources pour tout ce que tu affirmes ?

Pgui75 a écrit:La suspension avant n'est pas un défaut, toutefois elle sera assouplie tout en conservant le meilleur compromis en tenue de route (avec le Quadro)

  Je me permets de m'esclaffer. Lors de mon essai du Metropolis, c'est la première et unique fois que j'ai failli me foutre dans le décor à cause d'une conduite de courbe désastreuse sur chaussée dégradée !   Pour info, j'ai eu le loisir de conduire (je ne prétend pas piloter) plus d'une trentaine de machines (scooters et motos, toutes cylindrées) au cours des 5 dernières années, donc j'ai un minimum de background et de possibilités de comparaison. 
En tripodes, il n'y a que le Tricity et le nouveau MP3 500 que je ne connais pas...

Et bien je conduis le Métropolis depuis juillet 2013 et je cumule à ce jour 17 000 kms. Je ne suis jamais parti dans le "décor" !
La conduite sur ce scooter est une question d'habitude sachant que c'est au conducteur de "diriger sa monture" et qu'il est préférable de ne pas souffrir de rhumatisme ou d'arthrose !

Sinon il n'existe pas de scooter à 4 roues avec amortisseurs hydropneumatiques et selle grand confort avec Gel anti-hémoroïdes ?

Pour Yamaha, l'histoire sera à suivre avec attention.
Et ils ont ce que Peugeot n'a pas : un gros réseau et beaucoup de pièces communes entre les modèles.

Quand à la vente dans le réseau auto, je n'y crois pas du tout, en tous cas je pense que ce sera un fiasco si c'est fait : Peugeot auto va super mal, le métier est complètement différent, les commerciaux et mécanos ne connaissent rien au monde du guidon...

Par contre je m'étonne un poil de ton discours : on dirait presque un prospectus de la marque, tu bosses chez Peugeot ?

Les MP3 et Fuocos sont parfaitement stables en courbe
- quand on met le poids à l'intérieur
- quand la pression des pneus respecte les précos
- quand on a réglé la suspension en fonction de son poids.

Comme tous les trucs à guidon..

Pgui75 a écrit:La conduite sur ce scooter est une question d'habitude sachant que c'est au conducteur de "diriger sa monture" et qu'il est préférable de ne pas souffrir de rhumatisme ou d'arthrose !

Re   ... J'ai eu à conduire des machines demandant autrement plus d'engagement qu'un simple scoot de 400 cc... et aucune ne m'a fait ce mauvais coup. Je veux bien croire que cela ne te soit pas arrivé, mais à deux conditions :
- tu ne roules que sur des chaussées au revêtement parfait
- tu roules comme un propriétaire de MP3 (tu sais, les vieux...)

Parce que mon expérience personnelle avec le Metropolis, c'est une grande courbe bosselée abordée à peine un peu vite... et un train avant qui joue des castagnettes, des roues qui décollent et une sortie de virage en plein dans la file d'en face !
Et la lecture de quelques commentaires de Metropolistes objectifs remonte aussi cette propension du Metro à avoir un train avant au comportement dégradé en courbe sur route un peu pourrie...

De mon côté, euhhhh, permis A et je pilote des motos et scoots depuis l'age de ...8 ans (commencé sur une Italjet dans les champs et les bois)

Je suis toujours avide d'apprendre des trucs, mais là... Tu dis un peu n'importe quoi !

Et la discuss d'origine n'est pas sur la qualité des engins, mais sur la validité du modèle économique.

Il a foiré, c'était prévisible et ce que tu annonces est improbable et si ça arrive, on peut prévoir la gamelle, hélas.

Nam1962 a écrit:Pour Yamaha, l'histoire sera à suivre avec attention.
Et ils ont ce que Peugeot n'a pas : un gros réseau et beaucoup de pièces communes entre les modèles.

Quand à la vente dans le réseau auto, je n'y crois pas du tout, en tous cas je pense que ce sera un fiasco si c'est fait : Peugeot auto va super mal, le métier est complètement différent, les commerciaux et mécanos ne connaissent rien au monde du guidon...

Par contre je m'étonne un poil de ton discours : on dirait presque un prospectus de la marque, tu bosses chez Peugeot ?

Les MP3 et Fuocos sont parfaitement stables en courbe
- quand on met le poids à l'intérieur
- quand la pression des pneus respecte les précos
- quand on a réglé la suspension en fonction de son poids.

Comme tous les trucs à guidon..

Je ne bosse pas pour Peugeot mais pour Lexus. Toutefois vous ne devriez pas tenir des propos aussi alarmants sur Peugeot et je vous conseillerais même d'investir dans cette Compagnie, croyez-moi !!

Il n'empêche, vendre du 2/3 RM en concession auto est une hérésie. Même le "premium" BMW s'y casse plus ou moins les dents...

Pgui75 a écrit:

Je ne bosse pas pour Peugeot mais pour Lexus. Toutefois vous ne devriez pas tenir des propos aussi alarmants sur Peugeot et je vous conseillerais même d'investir dans cette Compagnie, croyez-moi !!

Ah ? Bon c'est un peu mon métier, et euhhhh... Tu as un certain talent à apprendre aux motards ce qu'est la conduite d'une moto, aux marketers, ce qu'est une distribution et aux boursiers ce qu'est la bourse.

Si jamais Peugeot, réintégrait le CAC40 (ce qui n'est pas fait) elle aurait une petite hausse puisque tous les gérants indiciels devraient en avoir. et après... bah, pas encourageant comme perspectives.

Pour revenir à un peu de sérieux, un bloc moteur ça vaut la peau du... Et ça s'amortit sur de très grosses séries comme tu le sais puisque tu es dans la branche.

Côté Piaggio il y a le bloc Master (que Peugeot a utilisé) qui progresse tranquillement dans un écosystème très attentif.

Peugeot (qui n'a pas vraiment brillé dans le passé sur les moteurs de 2 roues) a fait son propre bloc, dans une cylindrée has been (est il upgradable en 500cc, je sais pas).

Pour le moment ils l'ont mis sur le Metro à diffusion confidentielle et sur le nouveau Satellis qui est un échec prévisible, bref, pas de diffusion.

Économiquement c'est pas très encourageant.

Pas mieux! je l'ai essayé et rien, 3 ans de garantie encore heureux mais en inde pour la faire valider si c'est des cousins à Mittal

Pgui75 a écrit:La branche scooter de Peugeot hors Métropolis devrait être en effet en joint-venture avec une Société Indienne.
Le Métropolis II sera fabriqué en France dans un secteur dédié au sein du constructeur automobile.
Le Métropolis II sera aussi commercialisé en concession automobile.
Le Métropolis II aura un coffre re-dessiné avec dosseret incorporé.
L'éclairage sera totalement en diodes à l'identique de ce qui se fait dans le haut de gamme automobile.

On te l'as déjà dit; mais bon : un 2RM ou un 3 d'ailleurs; ce n'est pas une voiture.

Les gens n'attendent pas une voiture avec les même équipement et une roue en moins. Si Peugeot Scooters avait compris ça; ils ne seraient surement pas dans la situation actuelle

Par contre, je te remercie pour tes cours de pilotage
C'est vrai que ça ne fait pas longtemps que je conduis des mobs (et je crois ne pas être le seul ici).

Maintenir uniquement un modèle (voire une gamme) de 3RM en France; je veut bien que tu m'explique comment tu fais les amortissements des gros investissments industriels

Si tu as raison, tant mieux; mais la probabilité que se soit le cas est microscopique

Pgui75 a écrit:La suspension avant n'est pas un défaut, toutefois elle sera assouplie tout en conservant le meilleur compromis en tenue de route (avec le Quadro), ces deux scooters louvoient beaucoup moins à moyenne et haute vitesse que le MP3, le train avant étant issu des études menées par les ingénieurs de Peugeot en rallye.

Tiens il faudra que je regarde le louvoiement de mon Quadro de près. Je ne m'en suis pas encore aperçu au bout de 17000 kms. Quant au nouveau mp3, après essai, il a encore moins ce problème que le reste. A plus de 140 kms le mp3 est un véritable rail.

Ricoux33 a écrit:.... Quant au nouveau mp3, après essai, il a encore moins ce problème que le reste. A plus de 140 kms le mp3 est un véritable rail.

Exact.

Nannan a écrit:

Ricoux33 a écrit:....  Quant au nouveau mp3, après essai, il a encore moins ce problème que le reste. A plus de 140 kms le mp3 est un véritable rail.

Exact.

Nan mais puisqu'on vous dit qu'un mp3 ça part dans tous les sens; vous pourriez le croire quand même

Ben non parce qu'en bon "sénior qui se respecte" (que veux-tu, on ne se refait pas; quand on est c*n on est c*n) je reste fermement ancré sur mes acquis.

Tu as eu des hésitations quand même sur ton choix Nannan !

Quadro94 a écrit:Tu as eu des hésitations quand même sur ton choix Nannan !

Pas que Nannan, j'ai regardé côté Métropolis lors du changement de mon mp3.
Il y avait de quoi se poser des questions; réellement.

Mais de là à dire n'importe quoi; il reste une marge

Perso, ayant finit sur un Fuoco; ça donne une idée de mon degré d’intérêt pour les gadgets sur une mob

Nannan a écrit:

Ricoux33 a écrit:....  Quant au nouveau mp3, après essai, il a encore moins ce problème que le reste. A plus de 140 kms le mp3 est un véritable rail.

Exact.

A 163 compteur italien RAS Un rail.
Mais je n'en suis qu'a mon 7° MP3, 1 Fuoco, environs 8 machines de trial, une douzaine de machine d'enduro et une dizaine de trails divers et variés. Oups j'oubliais les deux RD et tz pour les routes et une cb 450:Content03:
Etant j'ai du en oublier

Quadro94 a écrit:Tu as eu des hésitations quand même sur ton choix Nannan !

Qui moi? Ben non puisque je suis "sénior".

Trimax a écrit:...
Pas que Nannan, j'ai regardé côté Métropolis lors du changement de mon mp3.
..

Pas moi. Ni Metropolis, ni Quadro, ni Adiva; aucun ne répondant à mes critères.

Tiens, pourquoi aucune presse ne parle t'elle de ce fameux Metropolis 2 ?
On peut chercher partout : rien, nada...

Sinon, à propos de presse, voilà ce que la presse business fait comme analyse de Peugeot Scoot et du Metropolis : http://www.challenges.fr/entreprise/20140917.CHA7794/pourquoi-peugeot-ne-veut-plus-de-ses-scooters.html

En l'essence, c'est ce qu'en dit Fat : rien de révolutionnaire, 7 ans de retard, image écornée par des débuts chaotiques (impardonnable quand on débarque sur un marché existant).

Sic transit...

Peugeot n'a pas pour habitude de communiquer, vous le savez. La communication de cette Compagnie est même pratiquement inexistante.
Cette démarche est similaire à certaines autres grandes entreprises mondiales.
Elle peut être critiquable en effet dans un monde où la communication est soit disante vecteur d'enrichissement et de soif de curiosités.

7 ans de tard certes mais pas perdus ! Après tout Yamaha a bien 8 ans de retard, non ? de plus il commence par un 125, non ?

Je me souviens de débuts chaotiques de Mercedes en F1, vous souvenez-vous ? et now ils sont les premiers, non ?

Vous souvenez-vous de l'arrivée de Peugeot en Rallye automobiles ?

Vous souvenez-vous de Renault F1 au début avec son moteur Turbo ? Moteur qui cassait à chaque grand-prix !

Peugeot a été le premier constructeur de 2 roues motorisés au monde. Peugeot continuera d'exister en joint-venture car d'une part, les coûts de la MO sont trop élevés en France et que d'autre part, l'Inde possède un vivier de grands ingénieurs en plus d'une population la plus importante du Monde, devant la Chine ! La Marché est énorme alors que Piaggio est pratiquement inconnu là bas !
Enfin si le MP3 de Piaggio est une réussite commerciale, celle-ci est principalement concentrée en France, vous devez certainement le savoir, non ?

Pgui75 a écrit:Enfin si le MP3 de Piaggio est une réussite commerciale, celle-ci est principalement concentrée en France, vous devez certainement le savoir, non ?

Et où donc le Metropolis (ne) se vend (pas), à part la France ??? 

Pgui75 a écrit:Enfin si le MP3 de Piaggio est une réussite commerciale, celle-ci est principalement concentrée en France, vous devez certainement le savoir, non ?

Sur 2 provinces Belge on compte actuellement 18 concessionnaires Piaggio. Aux Pays-Bas sur la province Zuid Holland ils sont 39. A part ça !!!!!!!!!!!!! Peut-être que les 3 roues ne sont pas aussi nombreux qu'en France (dû principalement au réseau pour les vélos) mais la marque est bien représentée.

Pgui75 a écrit:Peugeot n'a pas pour habitude de communiquer, vous le savez. La communication de cette Compagnie est même pratiquement inexistante.
(...)
l'Inde possède un vivier de grands ingénieurs en plus d'une population la plus importante du Monde, devant la Chine ! La Marché est énorme alors que Piaggio est pratiquement inconnu là bas !
(...)

Non, mais tu rigoles ou tu as mangé des champignons hallucinogènes?

Peugeot communique énormément (PSA exactement : ils communiquent également en tant que Citroen), ce n'est en rien une société secrète !
Simplement leurs concurrents ont communiqué mieux et plus international et en plus de communiquer, se sont installés..

Quand à Piaggio inconnu en Inde, euhhh, renseigne toi avant de dire des âneries pareilles. En Inde Piaggio est un géant et une icône. (Comme dans beaucoup d'autres pays d'asie)

Le Piaggio APE, le Rickshaw, le Tuk Tuk, tu n'as jamais entendu parler ? Il y en a quelques millions en Inde (Piaggio doit en produire 150/200 000 par an) Mais à part çà ils sont tout à fait inconnus là bas...





Uhhhh !!!! Réfléchis un peu et renseigne toi avant d'écrire....

Fat Boy Jim a écrit:Peugeot offre une extension de garantie et une assistance pur tout achat d’un scooter 3-roues Peugeot Metropolis 400, jusqu’au 31 décembre 2014.
Info vue sur Scooter Infos

J'ai pas eu le droit à ça moi

Tu n'as pas eu le droit à 3 roues ???

Pas de chance Bretz.
Quoique je me demande ce que vaut une garantie de 3 ans si entre temps les ateliers de production s'arrêtent ?

Tipsy06 a écrit:Pas de chance Bretz.
Quoique je me demande ce que vaut une garantie de 3 ans si entre temps les ateliers de production s'arrêtent ?

Ca va dépendre de ce que va décider la boite qui "rachète" : elle deviendrait actionnaire majoritaire.

S'il poursuive l'activité telle quelle; ils seront tenus de respecter les engagements.

Nam1962 a écrit:

Pgui75 a écrit:Peugeot n'a pas pour habitude de communiquer, vous le savez. La communication de cette Compagnie est même pratiquement inexistante.
(...)
l'Inde possède un vivier de grands ingénieurs en plus d'une population la plus importante du Monde, devant la Chine ! La Marché est énorme alors que Piaggio est pratiquement inconnu là bas !
(...)

Non, mais tu rigoles ou tu as mangé des champignons hallucinogènes?

Non, c'est juste que Pgui a une temporalité qui n'est pas la même que la tienne.

L'inde si elle continue à ce rythme; devrait dépasser la Chine en termes de nombre d'habitants.
Oui, c'est vrai mais à l'heure actuelle c'est...............en 2025

Donc le Métropolis est un succès; c'est le meilleur scoot jamais construit, il n'existe plus que celui-là.
Mais nous sommes en 2032

Nam1962 a écrit:

Pgui75 a écrit:Peugeot n'a pas pour habitude de communiquer, vous le savez. La communication de cette Compagnie est même pratiquement inexistante.
(...)
l'Inde possède un vivier de grands ingénieurs en plus d'une population la plus importante du Monde, devant la Chine ! La Marché est énorme alors que Piaggio est pratiquement inconnu là bas !
(...)

Non, mais tu rigoles ou tu as mangé des champignons hallucinogènes?

Peugeot communique énormément (PSA exactement : ils communiquent également en tant que Citroen), ce n'est en rien une société secrète !
Simplement leurs concurrents ont communiqué mieux et plus international et en plus de communiquer, se sont installés..

Quand à Piaggio inconnu en Inde, euhhh, renseigne toi avant de dire des âneries pareilles. En Inde Piaggio est un géant et une icône. (Comme dans beaucoup d'autres pays d'asie)

Le Piaggio APE, le Rickshaw, le Tuk Tuk, tu n'as jamais entendu parler ? Il y en a quelques millions en Inde (Piaggio doit en produire 150/200 000 par an) Mais à part çà ils sont tout à fait inconnus là bas...






Uhhhh !!!! Réfléchis un peu et renseigne toi avant d'écrire....

Sorry, quand je parle du manque de communication de Peugeot, ici dans ce forum, je veux parler de Peugeot Scooters.

Quand à Piaggio en Inde, il est vrai que cette marque est très connue mais pas tant pour ses scooters mais davantage pour ses véhicules utilitaires (dont les 3 roues) !
Présent en Inde depuis 1998 sur le marché des véhicules utilitaires 3 et 4 roues (Ape et Porter), Piaggio vient de reprendre pied sur le segment indien du 2-roues, après 13 ans d’absence (fin du partenariat avec LML en 1999). L’Inde est l’une des places les plus convoitées d’Asie pour son marché moto, mais où le segment du scooter connaît un regain de popularité, notamment grâce à la gent féminine.

Le choix de PS de s'associer à l'Inde n'est peut-être pas un mauvais choix.

Enfin, et pour terminer mais aussi d'ordre général, je n'arrive pas bien à comprendre "la mentalité des français, moi qui suis 'canadien-suisse".
Ainsi, pourquoi les français "sabrent" t'ils toujours ce qu'ils "font", "inventent", "produisent" ? Pourquoi cette méfiance envers LEURS produits, envers leur économie, envers la qualité made in France ?
Par contre nous savons, en effet, que le peuple français, est certainement l'un des peuples plus pessimistes du Monde Occidental !

Vespa a commencé en inde dans les années 50.
Ca s'est arrêté en 1971 pour cause de nationalisations pour reprendre en 1983, puis en 1999.
Entretemps des constructeurs locaux utilisaient le design.

il n'y a pas de méfiance pour les produits français, juste la constatation que le truc a été mal présenté et mal géré et que les contraintes françaises l'ont torpillé.

Ainsi qu'un logique esprit critique pour les présentations trop enthousiates et mal documentées.