Concept Peugeot e-Metropolis

Le scooter trois-roues passe à l'électrique
Autonomie de 200 km, vitesse de 135 km/h, transmission par courroie, amortisseur Öhlins, recharge rapide



La suite sur lerepairedesmotards

Citation :
"Plus léger que son équivalent thermique, le e-Metropolis devrait ainsi offrir une autonomie allant jusqu'à 200 km et une vitesse de pointe de 135 km/h.

Le moteur électrique délivre quant à lui une puissance maximale de 49 chevaux à la roue arrière par sa transmission à courroie crantée. La partie cycle évolue également puisque la suspension arrière est désormais assurée par un amortisseur central Öhlins."

Plus qu'à attendre la date de sortie... et surtout le prix !

La concurenc arrive, c'est bien.

Bonjour à tous,

Savez-vous ce que signifie "un chargeur embarqué de 3 kW" ?

Il me semblait avoir compris qu'il fallait une prise de type 2 dans son garage.

Merci à vous, j'ai hâte de le voir.

Et question subsidiaire : j'ai essayé le maxi scooter électrique, le frein moteur était très très bien... on va économiser des plaquettes... si même principe conservé.

Un bon concept pour en ville, semble-t-il...

Pour le chargeur embarqué, le système de charge doit être intégré sur le scooter, une simple prise doit permettre une charge lente.

ok merci pour la reponse....

si je devais m'equiper de ce scoot, j'instal une wallbox dans mon garage...

Vivement sa commercialisation

Très bien cette offre qui s'élargit sur les véhicules électriques le seul problème au développement de ce type de véhicule c'est que dans les grandes villes c'est de plus en plus la misère pour se stationner l'avenir est à la trottinette électrique !

Pour ma part... suis a Lyon.
Le stationnement est encore aisé

(Par contre ras le bol des trottinettes électriques sur la chaussée sans feu sans protection sans rien).

Soyons patients pour notre machine électrique...

Les voitures disent ras-le-bol les motos, les motos disent ras-le-bol les scooters les scooters disent ras-le-bol les trois roues et les trois roses ras-le-bol les trottinettes...

Claude, tu oublies les piétons qui ont marre des vélos, des vélos qui ont marre de tout ...
Un minimum de courtoisie fluidifierait un peu tout ça !

Je suis surpris par les chiffres de la recharge: ils me semblent bien faibles, en comparaison de ceux de la A3 e-tron: 100% de charge sur prise 220 standard en 3h45 (confirmé après 3 ans d'utilisation), alors que la batterie e-tron est bien plus grosse.

Gueule_kc a écrit:...Un minimum de courtoisie fluidifierait un peu tout ça !

Courtoisie ???

Ce mot existe-t-il encore au dictionnaire ?

Désolé d'avoir lancé cette discussion hors sujet...
(La semaine dernière j'ai failli me prendre une trottinette électrique sur la voie de gauche sans lumière à 18 h 00).
Il me semble avoir été courtois.... Sujet clos de mon côté.

Par contre j'ai hâte d'avoir des news de ce nouveau 3 roues électrique...

Bien a vous...

Chouzel a écrit:

Courtoisie ???

Ce mot existe-t-il encore au dictionnaire ?  

Belge ou Français le dictionnaire   OK  

Trn33 a écrit:
Par contre j'ai hâte d'avoir des news de ce nouveau 3 roues électrique...

Quelques rares photos glanées sur le web.





Apparemment on va perdre en partie le plancher plat (on peut pas tout avoir !!!).

Les toutes dernières trouvées.

Belle roue lenticulaire arrière !

Bonjour, en regardant ce qui est en lieu et place du compte-tours : je vois des valeurs négatives ???

Penseront-ils à nous mettre une petite marche arrière ?
Des poignées voire selle chauffantes ?

Un croisé de Metropolis actuel, d'un Burgman et du scooter électrique de BMW.  Qu'en pensez vous ?

Le niveau de consommation en direct sans doute !?

Trn33 a écrit:Bonjour, en regardant ce qui est en lieu et place du compte-tours : je vois des valeurs négatives ???

Probablement comme sur mon 508 RXH... récupération d'énergie !

Bonjour, 
Et ça passe dans le négatif quand on la recharge via un prise de courant.
Et lors de freinages... ça recharge aussi ?

Cordialement.

Le parc des électriques s'agrandit et c'est une bonne chose il va y avoir de la concurrence et c'est tant mieux...

De plus ces bécanes électriques sont de plus en plus belles

Trn33 a écrit:Bonjour, 
Et ça passe dans le négatif quand on la recharge via un prise de courant.
Et lors de freinages... ça recharge aussi ?

Mon RXH n'est pas un hybride rechargeable, donc non à la première question !
En revanche oui à la seconde question. Dès que tu relâches l'accélérateur est est donc en décélération, ça passe sous le 0 en mode "CHARGE"... même pas besoin de toucher le frein.

Petite reflexion a partager
Notre actuel Metropolis developpe 37,2CV   à 7 250 tr/min
et d'apres ce que je vois : l'emetroplis  une puissance de 49 cv
-> un gain de 30% de puissance supplementaire !!!
Un bloc développant 23 kW en en puissance nominale et 36 kW en pic


Qu'en pensez vous?  ma reflexion est bonne?

Par ailleurs si on compare aun maxi scooter germanique, il est passé a 12,8 KWh...  puissance 28 cv, 47cv en crete mais on doit psser un permis A2.  On risque d'avoir cette contrainte avec notre future 3 roues...

je me reponds a moi-même

Voila ce que j'ai trouve sur le net
Jusqu’à 4000 watts l’engin est considéré comme 50 cm3 ou moins,
Au-dessus de 4000 watts et jusqu'à 8 kW il est assimilé à un 125 cm3 thermique, ce qui nécessite donc un permis A1 ou le permis B (+ formation 7h) pour être conduit.

Au délà de 8 kW il faut le permis A ou A2. Précisons torutefois qu'il s'agit des puissance nominales et non de crête ou pointe, souvent plus du double de cette valeur ce qui donne un avantage certain en terme d'accélération aux engins électriques..

Donc Permis A2 ????

A moins que notre avantage des 3 roues persiste

Trn33 a écrit:Donc Permis A2 ???? A moins que notre avantage des 3 roues persiste

Permis A ou A2 en effet et non, pas d'avantage type trois roues !  C'est le cas pour le BMW C Evo Long Range...

Sur la photo du tableau de bord on vois un R en bas a gauche
en plus, la marche arrière ???

Trn33 a écrit:Bonjour, 
Et ça passe dans le négatif quand on la recharge via un prise de courant.
Et lors de freinages... ça recharge aussi ?

Cordialement.

Non, on ne passe pas en négatif quand on recharge pour une bonne et simple raison: quand on recharge, on est à l'arrêt et le wattmètre ne fonctionne pas.

Pour le freinage, ça recharge à partir du moment où tu relâches l'accélérateur, même sans freiner. Avec une boite séquentielle, tu arrives à t'arrêter uniquement sur le frein moteur électrique, un peu comme un Telma sur les poids lourds.

Trn33 a écrit:Sur la photo du tableau de bord  on vois un R en bas a gauche
en plus, la marche arrière ???

Probablement... très facile à mettre en oeuvre sur un moteur électrique. Mon C Evo l'avait, c'est sympa et pratique.

Trn33 a écrit:Par ailleurs si on compare au maxi scooter germanique, il est passé a 12,8 KWh...  puissance 28 cv, 47cv en crete mais on doit passer un permis A2.  On risque d'avoir cette contrainte avec notre future 3 roues...

Bah non, le permis A2 c'est pour les scooter et les motos dont la puissance est comprise entre ?? kW et ?? kW.

Là tu a un trois roues L5E, donc à première vue pas de limite de puissance et pas de permis spécial à passer tant que tu as le B+formation, le A, ou le A2...

Pour des raisons commerciales, je ne vois pas l'intérêt pour Peugeot de proposer autre chose qu'un véhicule L5E.
La nécessité de posséder le A2 (et A) serait bien trop restrictive. Eventuellement une version "débridée" pour le A, histoire de, mais ce marché s'adresse essentiellement à des B (+ formation 7h).
Mais ce n'est que mon avis ...