Essai New Fuoco (LT)

Essai rapide d'un Fuoco LT (gris c'est important, il parait qu'ils sont plus rapides) aujourd'hui :

le moteur vibre, au moins 20% de plus que le 400; c'est simple on dirait un Quadro
Il n'y a pas le trou au démarrage comme en version 400 (mais ça on le savait déjà)

Ceux qui ont trouvé que le Fuoco LT est plus vif qu'un MP3 en virage, interfile,.... ben je me demande depuis quand ils avaient conduit un MP3   C'est kif à priori

La position de conduite semble très légérement différente. Hauteur guidon / selle ?

La selle justement ne m'a pas paru si inconfortable (alors que mon scoot a une selle confort).

Bref, rien de très neuf, c'est un Fuoco avec ses avantages (look + moto) et ses inconvénients (coffre + petit).

Donc voili, voilà

Oui selle un peu plus haute et guidon différent .

Trimax a écrit:Essai rapide d'un Fuoco LT (gris c'est important, il parait qu'ils sont plus rapides) aujourd'hui :

(...).

Il n'y a pas le trou au démarrage comme en version 400 (mais ça on le savait déjà)

(...).

 Pas de trou du tout , ou un trou moindre que sur le 400 ?

Merci pour ce retour 

Titouan46 a écrit:

Trimax a écrit:Essai rapide d'un Fuoco LT (gris c'est important, il parait qu'ils sont plus rapides) aujourd'hui :

(...).

Il n'y a pas le trou au démarrage comme en version 400 (mais ça on le savait déjà)

(...).

 Pas de trou du tout , ou un trou moindre que sur le 400 ?

Je dirai pas de trou du tout; mais autant qu'on puisse en juger sur une machine qui avait 200.........mètrès  
Mon 400 a un vario, ce qui gomme ce foutu trou

Par rapport à un MP3 500 essayé dans le passé; ça semble plus vif au démarrage.
Mais ça peut venir de la carto plus récente ou de la bulle (puisque en fait; il n'y en a pas :lol: )

Par contre, ça viiiiiiiiiibbbbbbbbbbrrrrrrrrrreeeeeeeeeee

Comment pallier à ces vibrations selon vous ?
Est-ce à tout régime ou seulement haut dans les tours ?

Bond@007 a écrit:Comment pallier à ces vibrations selon vous ?
Est-ce à tout régime ou seulement haut dans les tours ?

 comment pallier ? : mettre un cylindre au moins en plus  
Il ne faut pas rêver, un mono de 500cc c'est pas un W12.

c'est plutôt en bas, au ralenti. Beaucoup plus présent que sur mon 400.
Ca s'atténue aussi avec le temps et le rodage (là, je parle d'un 500 totalement neuf).

En roulant ça devient un mono "normal"

Les vibrations à m'arrêt , au ralenti , tu n'y peux rien , la bulle (une Ermax) vibre , les clignos vibrent , le  guidon vibre. Et selon que tu appuies sur le levier gauche , ou le levier droit (Fuoco RL) , la bulle ne  vibre plus , mais tout le reste vibre encore plus !!!

 Par contre j'ai suivi les conseils de membres du forum , j'ai fait monter des galets de 17 g (Piaggio) et un  ressort de contre-poussée blanc Malossi , et depuis , plus de vibrations/trépidations au démarrage , ni  entre 2700 et 3300 tr/m environ , en suivant des traînards ou un bahut en côte .

Les 17g c'est ceux du 400 ?

Bond@007 a écrit:Comment pallier à ces vibrations selon vous ?

 Il faut monter un Flat Twin  

Ouais sinon il y a le laisser sur sa béquille moteur coupé.

Ou chez le cons 

J'en connais qui ont cru trouver comment supprimer les vibrations...

...puis non, en fait...

Nam1962 a écrit:Les 17g c'est ceux du 400 ?

 Oui , ceux d'origine .

Euh .... vous êtes sûr 17 gr pour les galets d'origine du 400? Il semblait que c'était un peu plus.

Ben .... Je voulais des Pulley 17 g , mais le concessionnaire n'était pas trop chaud pour les  monter, il  m'a proposé des 17 g Malossi , puis dans la discussion je lui ai finalement demandé de monter ceux  d'origine sur les 400 . Sur la facture , j'ai une ligne pour des 17 g ...

Sauf  grossière erreur de ma part, il me semble que d'origine ce sont des 19 gr.