Conformité pot adaptable scooter ou moto

Voici une étude de ce sujet souvent abordé :

La réglementation Européenne (qui s'applique en France entre autres ) sur les pièces de rechange est la 1400/2002 complétée par la 461/2010.
En gros, elle stipule qu'une pièce détachée est
- Soit une pièce dite « d’origine équipementiers »
- Soit une pièce dite de « qualité équivalente »
Au même titre que la pièce d’origine constructeur, ces pièces sont autorisées dans les réseaux agréés pour l’entretien et la réparation.

Bien sûr, il faut que le pot soit homologué pour votre machine !

Une pièce est homologuée pour une bécane donnée (donc de "qualité équivalente") quand elle a passé des tests, sanctionnés par un certificat.
Pour le Leovince 4 Road MP3 400 et Fuoco 500 par exemple, le certificat se trouve ici : http://www.leovince.com/files/F17879/CO-7457C.pdf
Pour l'Akrapopic, le certificat se trouve ilà : Certificat Akra Fuoco

(Pour les autres tripoulous, scoots ou motos, explorez les sites en question )

En plus du certificat, un pot homologué va avoir un poinçon ou gravage.

Sur le Leo vous le trouvez à l'endroit de la flèche :


En bref, une pièce de rechange (un pot en est une) est parfaitement substituable aux pièces utilisées lors de la réception et ne change rien aux caractéristiques de réception.
(Pour autant qu'elle soit homologuée et non modifiée : une suppression de Dbkiller étant une modif non autorisée).

Pour la petite histoire, la pièce d'origine équipementier du constructeur a exactement les mêmes contraintes d'homologation que la pièce de "qualité équivalente".

Comme il y a des sévères mal informés qui traînent parfois sur nos chemins, je vous conseille d'imprimer le certificat qui va bien et de repérer le poinçon pour pouvoir stopper tout zèle indu.

Pour les lecteurs inscrits sur le forum SGT3R ou ceux qui s'inscrivent (c'est gratuit et sympa !), il y a un fil sur le sujet et bien d'autres informations juridiques ou techniques dans les zones privées

Nam

Pour le moment je garde celui d'origine, je n'ai rien à lui reprocher.

Armand83 a écrit:Nam

A voté

À voté

A voté aussi, bien sûr!

A voté

Je ne vote pas, mon tracteur fait déjà plus de bruit qu'un scoot kékéïsé par un pot adaptable !

A voté ........

Mais j'ai changé la couleur du cache plastique

Donc mon MP3 n'est plus dans les conditions d'homologation; il me faut donc le "A"; je ne suis plus assuré; je risque la pendaison :lol:

Pire que la pendaison, le sel et la chèvre

Bon c'est décidé, je quitte ce fofo qui ne compte parmi ces membres que des délinquants notoires de l'accabit de Trimax !!!
C'est scandaleux des modifs aussi importantes et irraisonnées !!!

Tu as raison, je m'autocensure et vais fermer ce forum qui n'est qu'un ramassis de délinquants notoires inscrits ici que pour échanger sur des modifs punissables par loi et qui en plus se réunissent régulièrement pour faire des coups pendables aux quatre coins de la France. Il parait même qu'ils se retrouvent tous une fois par an. Y a peut être un coup de filet à faire

Voui tu as raison !

Non non Ovo ne fait pas ça; on se marre bien !

Moi j'm'en fout......j'y vais pas à vos réunions de bandits de grand chemin :lol:

Et en plus, ils mentent comme des arracheurs de dents :



La preuve du mensonge

Ne seriez vous pas en train de troller mon tout sérieux topic ?

Pas notre faute

Va falloir appeler les modos à rescousse, voire l'admin !

Ovo a écrit:Et en plus, ils mentent comme des arracheurs de dents :

La preuve du mensonge

[img][/img]

Pour revenir à notre sujet et comprendre pourquoi il y a confusion (et d’où elle vient), un véhicule est réceptionné sur la base de caractéristiques techniques.
Et non sur la marque ou modèle de ses composants.

Les constructeurs qui voulaient protéger leur pré carré ont longtemps bataillé pour imposer leurs fournitures dans la norme.
Le régulateur européen n'en a pas voulu ainsi et a permis la libre concurrence pour les pièces.

Par conséquent, une pièce homologuée pour un véhicule donné respecte parfaitement sa réception et peut être installé bien tranquillement.

Il faut d'ailleurs savoir que la réception comporte des tolérances (qui tiennent compte de l'évolution du comportement par l'usage et/ou par le remplacement.)

Nous sommes donc bien tranquilles quand nous installons une pièce "de qualité équivalente".

Par contre pas du tout si nous modifions au delà des tolérances la structure ou la dynamique du véhicule.
(des amortisseurs adaptables vont bien, un morceau de balais ne le ferait pas).

Dans certains cas (pédale de frein pour les MP3 permis B ou écartement de la suspension ou même des clignotants) la modif sera prunable.
(pour les clignotants ce sera une modification "substantielle" de la visibilité, eh oui !)
Voili, voilà...

PS, il est amusant de voir le rapport entre les politiques commerciales et la réglementation : lobbying quand tu nous tiens !

Nam1962 a écrit:Pour revenir à notre sujet et comprendre pourquoi il y a confusion (et d’où elle vient), un véhicule est réceptionné sur la base de caractéristiques techniques.
Et non sur la marque ou modèle de ses composants.

Les constructeurs qui voulaient protéger leur pré carré ont longtemps bataillé pour imposer leurs fournitures dans la norme.
Le régulateur européen n'en a pas voulu ainsi et a permis la libre concurrence pour les pièces.

Par conséquent, une pièce homologuée pour un véhicule donné respecte parfaitement sa réception et peut être installé bien tranquillement.

Il faut d'ailleurs savoir que la réception comporte des tolérances (qui tiennent compte de l'évolution du comportement par l'usage et/ou par le remplacement.)

Nous sommes donc bien tranquilles quand nous installons une pièce "de qualité équivalente".

Par contre pas du tout si nous modifions au delà des tolérances la structure ou la dynamique du véhicule.
(des amortisseurs adaptables vont bien, un morceau de balais ne le ferait pas).

Dans certains cas (pédale de frein pour les MP3 permis B ou écartement de la suspension ou même des clignotants) la modif sera prunable.
(pour les clignotants ce sera une modification "substantielle" de la visibilité, eh oui !)
Voili, voilà...

PS, il est amusant de voir le rapport entre les politiques commerciales et la réglementation : lobbying quand tu nous tiens !

ha ça j aime bien