Jim essaie la Harley Davidson Muscle

Je suis juste curieux. Dans cette logique de curiosité, je me devais de ne pas mourir idiot et donc de tester au moins un fois une Harley Davidson. J'ai donc jeté mon dévolu sur celle qui est le plus proche de mes attentes, du moins dans le concept : la Muscle, le power cruiser typé de la marque de Milwaukee. J'entends déjà les puristes affirmer (non sans raison) que la Muscle, ce n'est pas une Harley. Alors là, je réponds : oui... mais non !!

Rendez-vous pris ce matin à la concession HD de Grenoble pour un essai à 14 heures. Remplissage des papiers, petite CB de caution (1.000 €), explication du fonctionnement du tracassin (clignos, démarreur...) et en avant. Le parcours de test m'est fortement "suggéré", ça tombe bien c'est là que je comptais aller : la fameuse montée sur le Vercors, par les gorges d'Engins. Je connais la route par coeur, j'y ai mes repères même à moto !

Je démarre donc par de la ville et d'emblée je suis choqué par l'absence totale de vibrations, mais surtout de BRUIT !!! Mais bordel, il est où le raffut typique d'une HD ? Il a dû rester chez Porsche qui a co-c**çu ce moteur, du coup typé à l'allemande : lisse ! Pour ainsi dire, j'ai l'impression de piloter une BMW... En revanche, coup de coeur immédiat pour la boite de vitesse et les commandes, aussi douce que précises. Ca change de la boite hyper agricole du VZR !!!

Ca y est, la route se dégage enfin et monte vers l'alpe ! Gaaaaazzz. Bon, ça pousse bien, y'a pas à dire, mais même en montant haut dans les tours, bin le bruit ne vient guère plus. Par ailleurs, la poussée est assez linéaire et beaucoup moins koudepiéocuesque que sur ma Suz'. Pour tout dire, ça pousse même moins fort tout court...

En revanche, les 60 kilos d'écart entre les deux machines se font nettement sentir. Complété par des repose-pieds un poil plus élevé, un guidon et une machine plus étroits, le tableau de la maniabilité est largement en faveur de cette HD. Je me prends rapidement au jeu de passer vite en courbe, j'incline plus la moto, je freine plus tard aussi... Bref, j'emmène ce gros cruiser plus à la façon d'un roadster que d'un custom. Clairement, cette machine, malgré son poids déjà élevé, s'emmène beaucoup plus facilement que mon VZR et on s'habitue très vite à son pilotage. En moins de temps qu'il n'en faut pour l'écrire, me voilà donc rendu sur le plateau du Vercors.

Petite séance de photos et il est temps de redescendre. Cela va être l'occasion de tester le freinage de cette bestiole. Là encore, je suis bluffé par l'efficacité de l'ensemble. Certes il y a ces 60 kilos de moins à stopper, mais c'est aussi puissant que facile à doser. Et surtout, il y a un ABS (qui manque tant à ma moto )... Par ailleurs, la boite plus rapide permet de tomber les rapports plus aisément pour avoir du frein moteur. S'il ne faut quand même pas trop déconner, cette Muscle tolère un peu plus une légère improvisation que la Suzuki. En revanche, la pédale de frein est difficile à "attraper" du fait de son décalage vers la gauche par rapport au repose-pied. Perturbant !

Côté confort, la position est légèrement différente de la Suzuki. Les pieds sont un peu plus avancés, mais surtout le guidon l'est aussi ce qui impose de courber le dos, ceci s'avérant sans doute usant sur long parcours. En revanche, la selle est extra, très confortable et en plus dotée d'un dosseret qui cale parfaitement !

Retour à la concession finalement ravi de cet essai d'une bonne heure tout de même. Échange de mes impressions avec le vendeur, il est somme toute d'accord sur mes griefs, en particulier sur celui du non-bruit de cette machine. Solution : un Stage 1 (ligne complète filtres à air carto) pour la bagatelle d'environ 2.000 euros. A rajouter bien sûr aux 19.000 euros de la machine !!!

Bref, si j'avais un poil plus de 20.000 balles à claquer, ils pourraient aller dans cette machine, certainement plus adaptée à mes routes montagneuses que mon VZR. Mais se poserait alors la question de la concurrence de la Ducati Diavel, sans doute encore mieux sur ce terrain et à un prix similaire (mais avec une foutue chaîne au lieu d'une courroie).
Mais comme je n'ai pas cet argent, je garde mon tractopelle qui me va quand même comme un gant (pour 7 à 8.000 euros de moins )

Mon bilan :
Les
* Sacrée bonne gu***e !
* Maniabilité pour ce type de machine
* Boîte de vitesses
* Freinage ABS
* Confort de selle
* Qualité de la finition
* Transmission finale par courroie

Les -
* Bruit nul !!!
* Comportement moteur un peu trop linéaire (pour moi)
* Position de conduite fatigante pour le dos
* Positionnement de la pédale de frein
* Miroirs de rétroviseurs trop près des poignées et pouvant gêner les manoeuvres d'urgence avec de gros gants
* Compteur de vitesse peu lisible
* Prix de la machine et des options/accessoires

Allez, place aux photos...

elle est superbe cette HD !
Juste les pots que j'aime pas trop
Il faudrait des Vance Hines

Ahhhhhhhhh, les Muslce et V-Rod

Voilà le type de bécane qui me donne envie de passer le A.

Jolie bestiole

Jah a écrit: Ahhhhhhhhh, les Muscle et V-Rod

Voilà le type de bécane qui me donne envie de passer le A.

Fonce !!! On ne vit qu'une fois...

Chouette CR même si je ne suis pas fan de la bécane.

Je préfère la XR 12 ou Fat Boy Spécial.

C'est vrai que les pots la font vraiment "Double William Saurin Spécial"

Kitsch, mettons...

Ben moi j'ai jamais flashé sur Harley, c'est pas mon type de machine idéale loin delà mais les goûts et les couleurs comme les égouts et les odeurs....

Je ne suis pas non plus forcément hyper fan de Harley, mais :
- Il y a quelques modèles qui me plaisent (Muscle, Night Rod, Street Glide...)
- C'est une marque mythique de l'univers moto
- J'aime bien savoir de quoi je cause, donc j'essaye les bécanes pour me faire une idée

Pas mal
je prefere la forty-eight

Moi j'aimais bien ce qui n'existe plus : les Buell.

Beau CR Fat' comme d'hab', je suis surpris que cette bécane soit plus efficace que ta VZR, comme quoi, les idées préc**çues...
Comme le hasard fait bien les choses, tu étais à 66 réputation comme la fameuse route qui a vu plus d'une HD au moment de ce CR, je te passe à 67, dommage

OVO a écrit:Beau CR Fat' comme d'hab', je suis surpris que cette bécane soit plus efficace que ta VZR, comme quoi, les idées préc**çues...
Comme le hasard fait bien les choses, tu étais à 66 réputation comme la fameuse route qui a vu plus d'une HD au moment de ce CR, je te passe à 67, dommage

Fais gaffe, à 69, tu risques le tête-à-queue...

Fat Boy Jim a écrit:Je ne suis pas non plus forcément hyper fan de Harley, mais :
-......
- C'est une marque mythique de l'univers moto
- J'aime bien savoir de quoi je cause, donc j'essaye les bécanes pour me faire une idée

Oui mais c'est un type de machine qui ne me donne pas envie même d'essayer, car pas attiré du tout par le look!

Foxxxy a écrit:je prefere la forty-eight

Le problème de la 58, c'est l'autonomie avec son réservoir ridicule...

OVO a écrit: je suis surpris que cette bécane soit plus efficace que ta VZR

Ce n'est pas forcément plus efficace ! C'est juste plus facile... Mais honnêtement, en reprenant le VZR après, j'ai trouvé que ça avait plus de gouache et surtout plus de caractère !

Algo a écrit:Oui mais c'est un type de machine qui ne me donne pas envie même d'essayer, car pas attiré du tout par le look!

Ca, ça ne se discute pas...

Algo a écrit:

Fat Boy Jim a écrit:Je ne suis pas non plus forcément hyper fan de Harley, mais :
-......
- C'est une marque mythique de l'univers moto
- J'aime bien savoir de quoi je cause, donc j'essaye les bécanes pour me faire une idée

Oui mais c'est un type de machine qui ne me donne pas envie même d'essayer, car pas attiré du tout par le look!

C'est vrai que le Fuoco de Gilera est tellement plus beau et charismatique........qu'une sacrée Muscle de la marque mythique Harley-Davidson.
On aime ou on aime pas...moi j'aime et si je n'aimais pas et bien j'apprécie toujours l'essai et la découverte d'une nouvelle bécane, même si je n'ai pas le permis pour la conduire.
Encore plus quand c'est accompagné d'un CR à la Fat'...

...on se rapproche du 69...

je ne critiquais pas le CR, au contraire, utile pour ceux qui s'y intéresse ou pourrait s'y intéresser.

mais j'ai donné mon sentiment sur cette catégorie de motos, qui ont leur fans et admirateurs.

Maintenant j'aurai pu m'en dispenser effectivement, et ne laisser la parole qu'aux amoureux des Harley ou autres ressemblant.

Excusez moi

Cool les gars, cool... En plus, faut reconnaître que le cas V Rod/Muscle est particulier car, au sein du clan Harley cette moto est considérée un peu en paria, comme presque non HD ! Il faut reconnaître que son comportement, son (absence de) caractère moteur et de son en font une machine à part dans la production de Milwaukee.

Par ailleurs, si Jah a raison sur l'importance de HD dans l'histoire de la moto, Algo a tout autant raison de souligner que ce sont des motos très typées, qui ne peuvent plaire à tous.

Je crois que Dom avait fait la synthèse : un moteur de HD et son potapo si caractéristique, dans un corps de moto plus roadster, c'est excellent... et ça s'appelle une Buell !!!

Pourquoi s'en dispenser, au contraire les jugements de chacun sont intéressants...juste essayer de faire un peu plus constructif et moins radical que " l'essai que t'as fait et ben je prendrai même pas le temps de le faire tellement j'aime pas cette brèle horrible"...par respect pour ceux qui aiment et prennent le temps de nous faire profiter du test de machines pas forcément connues sur le forum.

Vous bilez pas, j'ai d'autres essais en vue, sur des machines que j'espère amusantes et qui seront encore différentes. Car franchement, entre la VFR et cette Muscle, quel rapport à part les deux roues le guidon et un le moteur ? Tiens, ça me fait penser que j'ai essayé une autre brèle avant-hier...

Et ben ouai, il est ou le CR de la Gladius ?

Je vais le mettre rapidos...

Et hop : Jim essaie la Suzuki Gladius

Merci pour ce CR qui comme d'habitude est complet. Moi je suis pas fan de ce genre de bécane mais je dois dire que l'essai fait parfois envie.

Amicalement.

Cette même HD, avec un Stage 1 pour avoir un bruit décent et en rraport avec la gu***e de la machine, le tout à 15.000 euros, j'aurais réfléchi entre elle et ma Suz'... A plus de 20.000 le bout, je crois que la Diavel Carbone rafle la mise sans problème !

Sacrée becane

C'est beau hein.

Très chouette, mais ça manque un petit grain de folie... et c'est trop cher !!!

Ah ben Harley c'est une moto d'élitiste.