Nouvel échappement AKRAPOVIC pour nos scooters 3 roues...

Peut-être pas mais de la maréchaussée peut-être.

C'est clair, mais je pense qu'en laissant la chicane, il ne devrait pas avoir trop de soucis....

Après avoir présenté le mois dernier un silencieux adaptable pour X-Max 125 et 250, Akrapovic dévoile une nouvelle ligne d'échappement pour le Piaggio MP3. Pour l'instant, nous ne disposons pas d'informations techniques, mais nous pouvons d'ores et déjà affirmer l'adoption d'un tube et d'une enveloppe en inox ainsi qu'une flasque en carbone.

Akrapovic prévoit une commercialisation à la mi-mars au prix de 581 euros dans sa version homologuée et avec catalyseur.

Une des meilleures marques sur le marché, mais très (trop) cher.




http://www.scooter-infos.com/photos-actualite-6844-akrapovic-un-silencieux-pour-Piaggio-mp3.html

Je me permet juste de mettre une petite vidéo pour vous faire une petite idée

Bonjour à tous,

ce silencieux est-il connu par l'un d'entre vous?

http://www.cmracing.eu/akrapovic/produits/Piaggio/MP3.400-400.LT--954/#applications

Salut
Roger

J'ai discuté avec un mec qui avait ça : il m'a juré craché qu'il y a avait les DB killers complets

Si c'est vrai; ça fait beaucoup de bruit

La finition m'a parut correcte, sans plus.

Ce que je ne sais pas; c'est si c'était un spécifique MP3 ou une adaptation.

Mais perso, comme je trouve que le pot d'origine est suffisant ; surtout vu le prix des adaptables ; je ne suis pas bon vendeur.

Il avait cette double sortie?

je n'avais pas vu ce trhead

Petite question : il parait que sur la vidéo un des deux dbkiller a été enlevé. Est-ce vrai ?

Petite pub pour scoot fusion au passage

la je pense que les 2 ont étés enlevés https://www.youtube.com/watch?v=NBl2PpRrRdI

Avec ce bruit, tu es sûr de te faire gauler par les hommes en bleu.....

Ah oui là c'est KILLER de monnaie !!!!!!
Ils t'entendent arriver de loin et ils ont tout le temps de te déployer le tapis rouge !

Y'a bon le full barouf !

Ludo m'a passé son Mp3 équipé de ce pot et je peux vous dire qu'il est très discret, feutré mais donne une sonorité rauque; là, je suis effectivement certain que les dB killers n'y sont plus...

Est ce qu'il donne un son proche du sbk ou pas du tout merci pour la réponse ?

Hello

Je pense le monter prochainement, voir très prochainement, mon accessoiriste sur nantes fait 20% chez akra en ce moment, ca fait le pot en decata à 410 euros.. ca se rapproche de ce que je suis près à mettre !

Brutus a écrit:Est ce qu'il donne un son proche du sbk ou pas du tout merci pour la réponse ?

Non, plus feutré, moins "j'appelle les Fdo"

Moi je viens de monter le mien, acheté chez scootfusion avec 15%, total livré : 420€ !

Beetleboy a écrit:Moi je viens de monte le mien acheter scootfusion avec 15% total livrée 420€ !

Par quelle chance tu as 15% toi petit veinard

Avec le code promo dispo pour tout le monde valable jusque fin d’année, il me semble.

Beetleboy a écrit:Avec le code promo dispo pour tout le monde valable jusque fin d’année, il me semble.

Ah interessant, j'ai pas mal de références qui m'interessent chez eux, je vais essayer de voir quelles sont les conditions

Merci boy

Suite à la balade de ce dernier Week-end en Auvergne, je suis sûr de virer ma selle pour une Briant, de monter une bulle Ermax...

Et je me tâte pour changer de pot d'échappement.
Je trouve que d'origine, le Fuoco fait un bruit de motoculteur (un "pout pout" gras au ralenti ou quand on enroule et un "pêt pêt" plus sec à la décélération).
Quelques voisins sont même étonnés (et contents) qu'il ne fasse pas plus de bruit, que ce n'était pas comme les "kékés que l'ont voit en ville" (sic).

Je ne cherche pas à faire du boucan, ni à me faire tirer dessus, mais à retrouver le son qu'avaient mon 370 SP et ma 500 XT, un son bien plein, bien rond.

De plus j'habite un bled de même pas 300 habitants, dans une petite vallée à flanc de montagne (petite), et quand une moto passe, on l'entend à 2 km alentour.
Un copain d'un hameau voisin à plus d'un km a une Harley, et je l'entends très bien quand il roule (le son se propage dans toute la vallée).

Alors, question à ceux qui ont équipé leur scoot d'un pot Akra, ne vous êtes vous jamais fait engueuler par vos voisins?

@ Alm, en particulier, j'ai vu sur le post "Leo Vince" que tu as monté un Akra sur ton MP3 500. Qu'en penses-tu?

Moi, j'ai roulé avec l'Akra sur un Mp3 de Scoot Fusion et peux t'assurer qu'il est super discret avec une sonorité rauque...

Eh ben, c'est ce que je recherche...

Merci de l'info.

Très sincèrement, je me tate pour aussi et vais peut être vendre mon 4Road...

Bonjour à tous. En ce qui concerne le pot akrapovic tu peux le mettre sans problème, je l'ai et ça va j'ai déjà entendu pire niveau sonore. Moi je le trouve parfait niveau sonorité beau bruit assez grave mais pas trop juste assez pour que les voitures se décalent. Je ne ressens même pas le besoin d'aller enlevez les chicanes. En bref j'en suis super content à conseiller, j'ai la version sans catalyseur.

@ Titouan comme tu a vu j'ai l'Akra avec le catalyseur (compte 650€) et j'en suis très content. Beau bruit sourd ou rauque qui passe bien auprès du voisinage. Bien mieux que le Léon trop bruyant et l'Ixil trop aiguë. Quand tu roule en groupe tes copains de derrière ont vite fait de te le dire, s'ils te dépassent c'est à cause du bruit ou parce que tu ne tourne pas assez la poignée
A bientôt, dommage pour Picherande

Merci pour toutes ces infos.

@ Alm,
en ce qui concerne Picherande, à la fin de la seule journée à laquelle j'ai participé, j'avais mal au c*l et à un genou.
Je n'aurais vraiment pas pu rouler trois jours...mais ce n'est que partie remise!

@+

650 € pour bousillier son moteur plus vite, c'est d'un luxe !

(wiwiwi, le bruit est joli, mais bon... )

OVO a écrit:Ligne complète?

Mon c**ç m'a parlé d'une ligne complète hier.
Je n'ai pas demandé plus de renseignements, car je ne modifie pas l'admission....
Je lui en reparlerai Mardi.

Nam1962 a écrit: 650 € pour bousillier son moteur plus vite, c'est d'un luxe !

(wiwiwi, le bruit est joli, mais bon... )

Je pensais comme toi mais:

- j'ai lu sur un autre post que Piaggio facturait un pot neuf 900€ ouille ! Ils auraient revu leur tarif, et il serait à environ 500€ maintenant...à vérifier

- je prends un pot catalysé pour éviter les e**erdes avec la cartographie

- je pense que les Akrapovic sont de meilleure qualité que les Piaggio/Gilera

- enfin, j'ai "emmené" plusieurs de mes motos à 100 000 km. Bien entendu, malgré la qualité "japonaise", aucun pot n'a tenu aussi longtemps. J'en ai changé certains pour des adaptables (quand ceux d'origine étaient vraiment trop chers)., et je n'ai eu aucun souci...Il est vrai qu'à l'époque on ne parlait pas de pots caralysés.

Bref, chacun fait comme il veut, et comme il peut.

Bonjour à tous,

Merci à ceux qui m'ont conseillé dans l'achat de mon silencieux Akraponic. Je viens d'aller rechercher mon frelon chez le cons. WoUAAAhhhh quelle différence. Je ne regrette vraiment pas mon achat. Bien qu'encore en rodage, je peux également noter une plus grande souplesse lors de l'accélération. Le bruit est vraiment top et je n'envisage pas d'oter les chicanes comme on me l'avait précisé.
Merci encore

A combien l'as tu touché et est ce le catalysé?

483 € posé . Il s'agit du modèle adaptable spécifiquement au MP3 mais je ne pense pas qu'il soit catalysé.

Je ne connais pas le coût de l'heure de main d'oeuvre de ton concessionnaire, mais il y a 10 mn de démontage de l'ancien/remontage du nouveau, à 6€ près, c'est le prix du mien catalysé, posé.

Il est vrai que la facture ne mentionne pas la présence du catalyseur, et qu'elle n'est pas vérifiable "de visu" après la pose de l'échappement...à moins de démonter.

oui, c'est çà. Mais, ce pot est-il homologué ? Selon moi oui mais j'ai aussi entendu l'inverse.
Le mien est tout à fait comparable à celui de Brutus sur la photo.

Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

Dom_quichatte a écrit:Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

ça dépend des pots ceux qui ont des mousse se désagrège ceux qui sont tout acier ou inox pas trop

Par contre la réponse simple pour l homologation c'est : pas d'origine , pas homologué

Dom_quichatte a écrit:Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

CQFD
de toute manière, si on se réfère à la loi, l'on ne peut changer son pot que par le même d'origine.....
comme les rétros, les clignos design, etc....
c'st pas moi qui l'invente, mais c'est la loi...
Il y a quelques mois, j'ai moi-même été arrête par les FDO avec un 4ROAD sur un Xmax (j'avais le certificat d'homologation en poche de Leovince), et j'ai été tenu de leur présenter mon scoot avec le pot d'origine sous peine d'amende....

Ben voilà.

Inferno a écrit:

Dom_quichatte a écrit:Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

ça dépend des pots ceux qui ont des mousse se désagrège ceux qui sont tout acier ou inox pas trop

Par contre la réponse simple pour l homologation c'est : pas d'origine , pas homologué

[/quote]
CQFD
de toute manière, si on se réfère à la loi, l'on ne peut changer son pot que par le même d'origine.....
comme les rétros, les clignos design, etc....
c'st pas moi qui l'invente, mais c'est la loi...
Il y a quelques mois, j'ai moi-même été arrête par les FDO avec un 4ROAD sur un Xmax (j'avais le certificat d'homologation en poche de Leovince), et j'ai été tenu de leur présenter mon scoot avec le pot d'origine sous peine d'amende....[/quote]

Et c'est valable pour tout, éclairage, freinage, amortos...
Comme quoi, légalement il vaut mieux conduire un piège avec lequel tu risques d'aller au tapis à cause d'un éclairage ou d'amortisseurs m**diques, plutôt que la même trapanelle améliorée avec des éléments de meilleure qualité.

Il y a le bruit, bien sur. Mais surtout, la loi explique clairement que toute modification entraînant un changement des spécifications du véhicule est interdit par la loi. Donc changer un pot est interdit car il change ces fameuses spécifications....
Ça reste "toléré" dans la limite du raisonnable, mais en cas de souci grave, même l'assurance peut ne pas rembourser en cas de pépins car le véhicule à subit des modifications....
Donc, le mot homologué veut dire autorisé à la vente car il répond au cahier des charges pour une utilisation sur route, mais tu n'as pas le droit de le monter ! C'est c**, mais c'est la loi....

Les éléments dits "adaptables" ou "de seconde monte" sont parfaitement légaux et encadrés par des textes de lois intégrés au droit français dès lors qu'ils ont été homologués dans le respect des textes en vigueur (pour faire court concernant les échappements : UN modèle pour UN type de véhicule bien précis, respect des normes anti-pollution et respects des normes anti-bruit)
Pour être homologué, un échappement adaptable doit correspondre aux normes européennes et donc avoir le fameux « E » frappé dessus; donc autorisé à condition qu'il n'est pas été modifié ou déchicané bien entendu.

Contrairement à ce qui est souvent avancer par certains, un pot de remplacement homologué au niveau européen ou E-Pass, répond à la norme 97/24/CE et de ce fait autorise à circuler librement en Europe ainsi qu’à un montage sans modification de la carte grise (à +/- 5% de puissance).

Toutefois, homologué ou pas, rien n'empêche d'être verbalisé sur simple appréciation des forces de l'ordre comme tous «les véhicules émettant des bruits susceptibles de causer une gêne aux autres usagers ou aux riverains».

Norme 97/24/CE qui a été versée au droit français par Arrêté du 18 mars 2010 modifiant l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et de leurs équipements : http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_397L0024.html

De manière plus générale Arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005634452

Nannan a écrit:Les éléments dits "adaptables" ou "de seconde monte" sont parfaitement légaux et encadrés par des textes de lois intégrés au droit français dès lors qu'ils ont été homologués dans le respect des textes en vigueur (pour faire court concernant les échappements : UN modèle pour UN type de véhicule bien précis, respect des normes anti-pollution et respects des normes anti-bruit)
Pour être homologué, un échappement adaptable doit correspondre aux normes européennes et donc avoir le fameux « E » frappé dessus; donc autorisé à condition qu'il n'est pas été modifié ou déchicané bien entendu.

Contrairement à ce qui est souvent avancer par certains, un pot de remplacement homologué au niveau européen ou E-Pass, répond à la norme 97/24/CE et de ce fait autorise à circuler librement en Europe ainsi qu’à un montage sans modification de la carte grise (à +/- 5% de puissance).

Toutefois, homologué ou pas, rien n'empêche d'être verbalisé sur simple appréciation des forces de l'ordre comme tous «les véhicules émettant des bruits susceptibles de causer une gêne aux autres usagers ou aux riverains».

Norme 97/24/CE qui a été versée au droit français par Arrêté du 18 mars 2010 modifiant l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et de leurs équipements : http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_397L0024.html

De manière plus générale Arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005634452

Totalement pas d'accord

toute modif doit être validé par les mines qui te délivre un pv mine a présenté avec la cg

Ben oui mais en l'occurrence il n'y a pas "modification" aux sens de la loi mais remplacement d'une pièce homologuée par un autre élément dit "de seconde monte" ou plus simplement "adaptable" lui aussi dûment homologué dans le respect des textes législatifs et notamment de la norme visée transposée en droit français et qui ne nécessite, en aucun cas, une nouvelle réception à titre isolé.

Allez juste pour rire, j'imagine tous les types sortant de chez Speedy, Norauto, Feux Vert et autres fonçant faire une réception à titre isolé parce qu'il on fait monter un échappement autre que celui du constructeur.
Donc je maintiens.

Nannan a écrit:Ben oui mais en l'occurrence il n'y a pas "modification" aux sens de la loi mais remplacement d'une pièce homologuée par un autre élément dit "de seconde monte" ou plus simplement "adaptable" lui aussi dûment homologué dans le respect des textes législatifs et notamment de la norme visée transposée en droit français et qui ne nécessite, en aucun cas, une nouvelle réception à titre isolé.

Allez juste pour rire, j'imagine tous les types sortant de chez Speedy, Norauto, Feux Vert et autres fonçant faire une réception à titre isolé parce qu'il on fait monter un échappement autre que celui du constructeur.
Donc je maintiens.

En effet car si le produit est homologué car conforme à la législation et donc commercialisable.

Le véhicule ( qui a sa propre homologation soit dit en passant) ne l'est pas avec ce pot.

C'est comme cela que je verbalise ainsi que les brigade de contrôle technique.

Bien sur tout reste à l'appréciation de l'agent.

Ben les gars, il n'y a plus qu'à espérer ne pas tomber sur un membre des FDO "au crâne plat" ou "bas du front"...

Le jour où un de ce genre me cherche des noises pour l'Akra ou les Bitubo, je lui demanderai poliment s'il ne veut pas aussi démonter les plaquettes de frein pour vérifier si elles sont d'origine, parce que, entre les SBS, EBC, Carbone Lorraine, Malossi et autres, là aussi il y a de quoi faire, et tant qu'à faire je lui demanderai en plus de faire analyser le liquide de frein pour vérifier s'il est conforme à l'homologation...

Ca me coûtera cher, mais ça me soulagera.

Non t'inquiète, y a peu de chance que ça arrive. En général le fdo de base ne le sais pas ou ne l'applique qu'au client pénible.
Pour ça qu'il faut être gentil...

Si je devais verbaliser tout ce que je vois qui n'est pas conforme .....

Inferno a écrit:Si je devais verbaliser tout ce que je vois qui n'est pas conforme .....

Tu veux parler de ton tripode ?

Titouan46 a écrit:
Ben les gars, il n'y a plus qu'à espérer ne pas tomber sur un membre des FDO "au crâne plat" ou "bas du front"...

Le jour où un de ce genre me cherche des noises pour l'Akra ou les Bitubo, je lui demanderai poliment s'il ne veut pas aussi démonter les plaquettes de frein pour vérifier si elles sont d'origine, parce que, entre les SBS, EBC, Carbone Lorraine, Malossi et autres, là aussi il y a de quoi faire, et tant qu'à faire je lui demanderai en plus de faire analyser le liquide de frein pour vérifier s'il est conforme à l'homologation...

Ca me coûtera cher, mais ça me soulagera.