Nouvel échappement AKRAPOVIC pour nos scooters 3 roues...

Nam1962 a écrit: 650 € pour bousillier son moteur plus vite, c'est d'un luxe !

(wiwiwi, le bruit est joli, mais bon... )

Je pensais comme toi mais:

- j'ai lu sur un autre post que Piaggio facturait un pot neuf 900€ ouille ! Ils auraient revu leur tarif, et il serait à environ 500€ maintenant...à vérifier

- je prends un pot catalysé pour éviter les e**erdes avec la cartographie

- je pense que les Akrapovic sont de meilleure qualité que les Piaggio/Gilera

- enfin, j'ai "emmené" plusieurs de mes motos à 100 000 km. Bien entendu, malgré la qualité "japonaise", aucun pot n'a tenu aussi longtemps. J'en ai changé certains pour des adaptables (quand ceux d'origine étaient vraiment trop chers)., et je n'ai eu aucun souci...Il est vrai qu'à l'époque on ne parlait pas de pots caralysés.

Bref, chacun fait comme il veut, et comme il peut.

Bonjour à tous,

Merci à ceux qui m'ont conseillé dans l'achat de mon silencieux Akraponic. Je viens d'aller rechercher mon frelon chez le cons. WoUAAAhhhh quelle différence. Je ne regrette vraiment pas mon achat. Bien qu'encore en rodage, je peux également noter une plus grande souplesse lors de l'accélération. Le bruit est vraiment top et je n'envisage pas d'oter les chicanes comme on me l'avait précisé.
Merci encore

A combien l'as tu touché et est ce le catalysé?

483 € posé . Il s'agit du modèle adaptable spécifiquement au MP3 mais je ne pense pas qu'il soit catalysé.

Je ne connais pas le coût de l'heure de main d'oeuvre de ton concessionnaire, mais il y a 10 mn de démontage de l'ancien/remontage du nouveau, à 6€ près, c'est le prix du mien catalysé, posé.

Il est vrai que la facture ne mentionne pas la présence du catalyseur, et qu'elle n'est pas vérifiable "de visu" après la pose de l'échappement...à moins de démonter.

oui, c'est çà. Mais, ce pot est-il homologué ? Selon moi oui mais j'ai aussi entendu l'inverse.
Le mien est tout à fait comparable à celui de Brutus sur la photo.

Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

Dom_quichatte a écrit:Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

ça dépend des pots ceux qui ont des mousse se désagrège ceux qui sont tout acier ou inox pas trop

Par contre la réponse simple pour l homologation c'est : pas d'origine , pas homologué

Dom_quichatte a écrit:Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

CQFD
de toute manière, si on se réfère à la loi, l'on ne peut changer son pot que par le même d'origine.....
comme les rétros, les clignos design, etc....
c'st pas moi qui l'invente, mais c'est la loi...
Il y a quelques mois, j'ai moi-même été arrête par les FDO avec un 4ROAD sur un Xmax (j'avais le certificat d'homologation en poche de Leovince), et j'ai été tenu de leur présenter mon scoot avec le pot d'origine sous peine d'amende....

Ben voilà.

Inferno a écrit:

Dom_quichatte a écrit:Un pot est homologué sorti d'usine mais passé quelques temps, il se désagrège puis devient hors la loi car ton moteur fait plus de bruit que ce qui est stipulé sur ta carte grise.

ça dépend des pots ceux qui ont des mousse se désagrège ceux qui sont tout acier ou inox pas trop

Par contre la réponse simple pour l homologation c'est : pas d'origine , pas homologué

[/quote]
CQFD
de toute manière, si on se réfère à la loi, l'on ne peut changer son pot que par le même d'origine.....
comme les rétros, les clignos design, etc....
c'st pas moi qui l'invente, mais c'est la loi...
Il y a quelques mois, j'ai moi-même été arrête par les FDO avec un 4ROAD sur un Xmax (j'avais le certificat d'homologation en poche de Leovince), et j'ai été tenu de leur présenter mon scoot avec le pot d'origine sous peine d'amende....[/quote]

Et c'est valable pour tout, éclairage, freinage, amortos...
Comme quoi, légalement il vaut mieux conduire un piège avec lequel tu risques d'aller au tapis à cause d'un éclairage ou d'amortisseurs m**diques, plutôt que la même trapanelle améliorée avec des éléments de meilleure qualité.

Il y a le bruit, bien sur. Mais surtout, la loi explique clairement que toute modification entraînant un changement des spécifications du véhicule est interdit par la loi. Donc changer un pot est interdit car il change ces fameuses spécifications....
Ça reste "toléré" dans la limite du raisonnable, mais en cas de souci grave, même l'assurance peut ne pas rembourser en cas de pépins car le véhicule à subit des modifications....
Donc, le mot homologué veut dire autorisé à la vente car il répond au cahier des charges pour une utilisation sur route, mais tu n'as pas le droit de le monter ! C'est c**, mais c'est la loi....

Les éléments dits "adaptables" ou "de seconde monte" sont parfaitement légaux et encadrés par des textes de lois intégrés au droit français dès lors qu'ils ont été homologués dans le respect des textes en vigueur (pour faire court concernant les échappements : UN modèle pour UN type de véhicule bien précis, respect des normes anti-pollution et respects des normes anti-bruit)
Pour être homologué, un échappement adaptable doit correspondre aux normes européennes et donc avoir le fameux « E » frappé dessus; donc autorisé à condition qu'il n'est pas été modifié ou déchicané bien entendu.

Contrairement à ce qui est souvent avancer par certains, un pot de remplacement homologué au niveau européen ou E-Pass, répond à la norme 97/24/CE et de ce fait autorise à circuler librement en Europe ainsi qu’à un montage sans modification de la carte grise (à +/- 5% de puissance).

Toutefois, homologué ou pas, rien n'empêche d'être verbalisé sur simple appréciation des forces de l'ordre comme tous «les véhicules émettant des bruits susceptibles de causer une gêne aux autres usagers ou aux riverains».

Norme 97/24/CE qui a été versée au droit français par Arrêté du 18 mars 2010 modifiant l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et de leurs équipements : http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_397L0024.html

De manière plus générale Arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005634452

Nannan a écrit:Les éléments dits "adaptables" ou "de seconde monte" sont parfaitement légaux et encadrés par des textes de lois intégrés au droit français dès lors qu'ils ont été homologués dans le respect des textes en vigueur (pour faire court concernant les échappements : UN modèle pour UN type de véhicule bien précis, respect des normes anti-pollution et respects des normes anti-bruit)
Pour être homologué, un échappement adaptable doit correspondre aux normes européennes et donc avoir le fameux « E » frappé dessus; donc autorisé à condition qu'il n'est pas été modifié ou déchicané bien entendu.

Contrairement à ce qui est souvent avancer par certains, un pot de remplacement homologué au niveau européen ou E-Pass, répond à la norme 97/24/CE et de ce fait autorise à circuler librement en Europe ainsi qu’à un montage sans modification de la carte grise (à +/- 5% de puissance).

Toutefois, homologué ou pas, rien n'empêche d'être verbalisé sur simple appréciation des forces de l'ordre comme tous «les véhicules émettant des bruits susceptibles de causer une gêne aux autres usagers ou aux riverains».

Norme 97/24/CE qui a été versée au droit français par Arrêté du 18 mars 2010 modifiant l'arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et de leurs équipements : http://admi.net/eur/loi/leg_euro/fr_397L0024.html

De manière plus générale Arrêté du 2 mai 2003 relatif à la réception et à la réglementation technique des véhicules à moteur à deux ou trois roues et des quadricycles à moteur et de leurs systèmes et équipements : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=LEGITEXT000005634452

Totalement pas d'accord

toute modif doit être validé par les mines qui te délivre un pv mine a présenté avec la cg

Ben oui mais en l'occurrence il n'y a pas "modification" aux sens de la loi mais remplacement d'une pièce homologuée par un autre élément dit "de seconde monte" ou plus simplement "adaptable" lui aussi dûment homologué dans le respect des textes législatifs et notamment de la norme visée transposée en droit français et qui ne nécessite, en aucun cas, une nouvelle réception à titre isolé.

Allez juste pour rire, j'imagine tous les types sortant de chez Speedy, Norauto, Feux Vert et autres fonçant faire une réception à titre isolé parce qu'il on fait monter un échappement autre que celui du constructeur.
Donc je maintiens.

Nannan a écrit:Ben oui mais en l'occurrence il n'y a pas "modification" aux sens de la loi mais remplacement d'une pièce homologuée par un autre élément dit "de seconde monte" ou plus simplement "adaptable" lui aussi dûment homologué dans le respect des textes législatifs et notamment de la norme visée transposée en droit français et qui ne nécessite, en aucun cas, une nouvelle réception à titre isolé.

Allez juste pour rire, j'imagine tous les types sortant de chez Speedy, Norauto, Feux Vert et autres fonçant faire une réception à titre isolé parce qu'il on fait monter un échappement autre que celui du constructeur.
Donc je maintiens.

En effet car si le produit est homologué car conforme à la législation et donc commercialisable.

Le véhicule ( qui a sa propre homologation soit dit en passant) ne l'est pas avec ce pot.

C'est comme cela que je verbalise ainsi que les brigade de contrôle technique.

Bien sur tout reste à l'appréciation de l'agent.

Ben les gars, il n'y a plus qu'à espérer ne pas tomber sur un membre des FDO "au crâne plat" ou "bas du front"...

Le jour où un de ce genre me cherche des noises pour l'Akra ou les Bitubo, je lui demanderai poliment s'il ne veut pas aussi démonter les plaquettes de frein pour vérifier si elles sont d'origine, parce que, entre les SBS, EBC, Carbone Lorraine, Malossi et autres, là aussi il y a de quoi faire, et tant qu'à faire je lui demanderai en plus de faire analyser le liquide de frein pour vérifier s'il est conforme à l'homologation...

Ca me coûtera cher, mais ça me soulagera.

Non t'inquiète, y a peu de chance que ça arrive. En général le fdo de base ne le sais pas ou ne l'applique qu'au client pénible.
Pour ça qu'il faut être gentil...

Si je devais verbaliser tout ce que je vois qui n'est pas conforme .....

Inferno a écrit:Si je devais verbaliser tout ce que je vois qui n'est pas conforme .....

Tu veux parler de ton tripode ?

Titouan46 a écrit:
Ben les gars, il n'y a plus qu'à espérer ne pas tomber sur un membre des FDO "au crâne plat" ou "bas du front"...

Le jour où un de ce genre me cherche des noises pour l'Akra ou les Bitubo, je lui demanderai poliment s'il ne veut pas aussi démonter les plaquettes de frein pour vérifier si elles sont d'origine, parce que, entre les SBS, EBC, Carbone Lorraine, Malossi et autres, là aussi il y a de quoi faire, et tant qu'à faire je lui demanderai en plus de faire analyser le liquide de frein pour vérifier s'il est conforme à l'homologation...

Ca me coûtera cher, mais ça me soulagera.

@Infernobien sur tout reste a l'appréciation de l agent

Autrement dit c'est au pif ou à la tête du "client"

Ça a toujours été plus ou moins comme cela.

Alm a écrit:@Infernobien sur tout reste a l'appréciation de l agent

Autrement dit c'est au pif ou à la tête du "client"

Tout dépend : pour ce qui est dangereux c'est systématique, pour le reste ça dépend de l'agent et du comportement de celui qui est contrôlé.

Dom_quichatte a écrit:Ça a toujours été plus ou moins comme cela.

En effet

Inferno a écrit:Non t'inquiète, y a peu de chance que ça arrive. En général le fdo de base ne le sais pas ou ne l'applique qu'au client pénible.
Pour ça qu'il faut être gentil...

Si je devais verbaliser tout ce que je vois qui n'est pas conforme .....

Pour ma part, tous les collègues le savent très bien, mais ormis le contrevenant VRAIMENT pénible, ou bien le bruit vraiment exageré ce n'est jamais verbalisé.

Rabos a écrit:

Inferno a écrit:Non t'inquiète, y a peu de chance que ça arrive. En général le fdo de base ne le sais pas ou ne l'applique qu'au client pénible.
Pour ça qu'il faut être gentil...

Si je devais verbaliser tout ce que je vois qui n'est pas conforme .....

Pour ma part, tous les collègues le savent très bien, mais ormis le contrevenant VRAIMENT pénible, ou bien le bruit vraiment exageré ce n'est jamais verbalisé.

Là où je suis, c'est différent : mes collègues sont très jeunes et n'y connaissent pas grand chose

Inferno a écrit:

Alm a écrit:@Infernobien sur tout reste a l'appréciation de l agent

Autrement dit c'est au pif ou à la tête du "client"

Tout dépend : pour ce qui est dangereux c'est systématique, pour le reste ça dépend de l'agent et du comportement de celui qui est contrôlé.

Dom_quichatte a écrit:Ça a toujours été plus ou moins comme cela.

En effet

J'ai jamais été pruné car j'ai toujours fait "profil bas" même pour une ceinture de sécurité oubliée.

Ben, pour une ceinture pas bouclée, vaut mieux faire "profil bas".

Moi aussi, j'ai dû le faire une fois...

Je venais de faire un peu d'entretien sur ma 900 Div ( vidange moteur et pont, changement filtre à air et à essence, un coup de bombe aérosol anti-humidité sur le circuit d'allumage), grand lavage et hop un petit roulage SANS casque, pour vérifier s'il n'y avait pas de bruits anormaux côté culasse ou distribution (ma moto dépassait les 90 000 km).

Au lieu de couper la route pour faire demi-tour, je décide de faire 500 m de plus pour faire le tour d'un rond-point, et là, dans le mille Emile, deux CRS qui contrôlaient les voitures...

Evidemment, vos papiers svp: je ne les a pas, je les ai laissés dans mon garage, vous roulez sans casque: ben oui, j'écoute les bruits du moteur, ma bécane a un gros kilomêtrage...

Je n'ai eu ni prune ni "sermon".

Faut dire que la 900 Div n'était pas un "kéké missile", et que j'avais 46 ans.
Ca rentre bien dans la catégorie tête du client et de la meule.
Et les deux CRS étaient aussi aimables, polis, respectueux quoi.

Bon, je serais un peu hors la loi...Mon Fuoco à son Akra....
Franchement, il fait pas "trop" de bruit....

Salut "Babyfly",
Félicitation pour ton achat
Tu verras qu'au fil du temps il fera un peu plus de bruit mais ça reste un échappement assez discret à bas régime.
Par contre un son envoûtant quand tu mets la poignée en coin......
L'AKRA je kiffe

Cdt,

luismrs.

Voici le pot est installé....
Mais j'ai pas encore roulé avec, juste écouté son doux bruit



J'ai enlevé l'autocollant Akra, plus "discret"...Et pour l'instant, j'ai laissé les chicanes....

Ne les enlève pas les chicanes.

A quand un pot discret ?
On me dit dans l'oreillette ... hum hum ... ah ... le but du changement de pot c'est de n'etre plus discret justement ...

Ah ben chacun fait ce qu'il veut hein : enlevez vos chicanes tant que c'est pas moi qui paye vos PV.

Oh, je pense pas les enlever de sitôt... Il fait le bruit que je voulais....

Dom_quichatte a écrit:Ah ben chacun fait ce qu'il veut hein : enlevez vos chicanes tant que c'est pas moi qui paye vos PV.

+1
déjà que rouler avec un pot non d'origine ........ ,alors sans les chicanes c'est directement préparer ton chèque pour les FDO

J'ai eu le plaisir hier soir d'avoir une longue conversation téléphonique avec M. Guillaume BOUILLON, responsable de la Sté ARTECH importateur en France des échappements Akrapovic (entre autre) que je remercie vivement au passage pour sa disponibilité, sa gentillesse et son professionnalisme.
Conversation très intéressante de laquelle il ressort brièvement que :
- Akrapovic fait homologuer chaque modèle de sa gamme, dans le respect des textes législatifs européens également transposés en droit français, non seulement par type mais aussi par sous-type, avec (entre autre) une cartouche catalyseur spécifique à chaque machine;
- le montage d'un de ses échappements dûment homologué est parfaitement légal et n'a pas lieu de faire l'objet d'une nouvelle réception à titre isolé, ni adjonction à la carte grise;
- les revendeurs sont priés de remettre à chaque client les documents concernant cette homologation;
- il note une certaine tendance à verbalisation qui fait fi, en tout ou partie, des législations en vigueur;
- la Sté Artech est particulièrement attentive aux problèmes que peuvent avoir ses clients avec les FDO (que se soit en première ou seconde monte) et demande à ses distributeurs de remonter toutes informations relatives à ces verbalisations concernant des systèmes homologués.

Bon, voila succinctement résumé la position d'un professionnel ...

Ok, mais il fait quoi une fois que tu es verbalisé.
Il rembourse le prix du PV ?
Il offre une aide juridique pour contester le PV ?

Foxxxy a écrit:Ok, mais il fait quoi une fois que tu es verbalisé.
Il rembourse le prix du PV ?
Il offre une aide juridique pour contester le PV ?

Quel est son accompagnement le cas échéant?

OVO a écrit:

Foxxxy a écrit:Ok, mais il fait quoi une fois que tu es verbalisé.
Il rembourse le prix du PV ?
Il offre une aide juridique pour contester le PV ?

Quel est son accompagnement le cas échéant?

Désolé de ne pouvoir répondre à ces interrogations mais vu l'heure tardive et le fait que j'ai moi aussi des impératifs, je n'ai pu aborder avec cette personne toutes les questions que suscite ce "problème". Partie remise ... peut-être.

Et sinon.... Il parait qu'avec l'Akrappovic, on ne ressent pas la perte de couple au démarrage comme avec, la ligne complète du 4Road ?

C'est vrai, je confirme...

et, a part quelques petits problèmes de baguette de carbone qui se décollait, au tout début, de très nombreux utilisateurs sont d'accord pour dire que le 4Road, est robuste et tient dans le temps,ce qui n'est pas le cas de beaucoup de silencieux, qui se dessoude,etc ...

Comme le Lazareth, énormément de retour très très négatif... Ils partent vite en morceaux !

Ayé je viens de craquer aussi, pour un Akra d'occasion ,moi aussi, avec le catalyseur ...

Disposant déjà de la ligne complète 4Road, qui va vite être vendu,(déçue par la mollesse au démarrage ) je pourrait vous donner mon retour ...


Par contre, pti conseil , quel est la meilleure config ? avec ou sans cata ?
Qq à une idée, couple ??? puissance ??? ou moins de calage du moteur ???

Salut après presque 2 mois d'essai avec l'Akra .

A part le prix en neuf ce pot est vraiment super, jolie bruit sourd.

Et après test avec et sans le catalyseur: C'est vraiment mieux avec !

Car le moteur cale moins, le pot est un poil moins bruyant,(un avantage selon moi ), mais surtout en gardant le cata, c'est un petit peu plus coupleux au démarrage !

Merci pour ton retour, cet Akra me fait vraiment de l'oeil...

Atention c'est un charmeur

Je vais publier aussi, un avis comparatif avec le 4ROAD dans le sujet:
' Conseil pour un pot d'echappement pour Piaggio MP3 400 '

j'ai craqué aussi pour l'Akra, je l'attend d'ici quelques jours...mon 4 road va faire un heureux sur le forum...il fera lui même son retour dès qu'il l'aura reçu.

Une petite question maintenant que j'ai rejoint les Mpétistes. Le Akra est il compatible avec le 500 LT ????

Je suis sur le point de me laisser tenter mais j'ai encore un peu une appréhension, je ne voudrais pas me tromper. Connaissez vous le meilleur prix pour l'avoir ??? Je l'ai vu chez un Pro à 500€ avec Catalyseur ???

J'hésite avec le G&G http://www.power-race.fr/epages/292656.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/292656/Products/E9SC-P01EN, vos avis me seraient utiles.

Merci

Perso j'ai commandé mon akra chez scootfusion avec le code de reduc qui va bien 514,05€ livré en 3 jours...commandé le mercredi soir reçu le samedi matin... que du bonheur je ne regrette pas ce choix