Dossier 3 et 4 roues chez moto station

Dossier 3 et 4 roues : Piaggio MP3 LT, la coqueluche des permis B
A tout seigneur, tout honneur, nous ouvrons notre dossier "3 et 4 roues" sur le best seller de cette catégorie émergente.....

La suite....
http://www.moto-station.com/article9510-dossier-3-et-4-roues-Piaggio-mp3-lt-la-coqueluche-des-permis-b.htm

Lecture intéressante qui permet de voir comment "l'univers" motard perçoit l'usage de cette machine. Une perception à mon sens un peu déformée, par exemple quand le rédacteur affirme des aptitudes limitées du 400 à la balade ou au duo...

Bien d'accord avec toi !
Il m'arrive souvent de faire de l'autoroute et le mp3 LT ne déçoit pas même à deux, pas plus que sur les petites routes de l'arrière-pays niçois. Stable, accélérations franches ! Un vrai plaisir ! En tous cas pour moi !

Merci, c'est vrai que la vision de type "strict motard" est sensible.
Néanmoins c'est un bon résumé !

Heureusement qu'on l'a acheté avant d'avoir lu cet article, moi qui fait surtout des promenades en udo en souvent dans les Alpes, j'aurais probablement hésité.

2* seulement en performances sportives, c'est normal vu son poids, mais bien sous-noté pour le reste.

Il se défend bien sur autoroute :lol!:

Très bien comme article mais je ne suis pas d'accord avec la note finale, c'est vrai le MP3 LT 400i mérite une meilleure note,
De plus, ont-ils vraiment potassés le sujet :
"D'un gabarit légèrement supérieur à celui d'un scooter classique de 500 cm3 et un poids de l'ordre de 240 kg, les MP3 LT sont davantage des "commuters", destinés à assurer les liaisons proche banlieue /centre-ville. Il trouvera alors sa place sur les emplacements dédiés aux deux roues, pour peu qu'ils soient généreux. "

"Equipement-Capacité d'emport : plus 46 l. pour le top case optionnel." En fait c'est 48 L mais là je chipote !


Motorisation, transmission
"Ces scooters n'ont pas peur de la voie de gauche sur l'autoroute, même si leurs capacités mécaniques n'invitent ni aux départs en week-end ni au voyage."

Je ne suis pas d'accord avec cela, que veux t il dire par "capacités mécaniques" ? plutôt capacité du réservoir, je pense

Mais il faut dire que je l'ai lu en diagonale (Je sais ce que certains vont dire, oui cela fait mal au yeux )

D'autant plus que ce moteur est réputé pour être fiable!

C'est vrai, c'est tellement nul le MP3 que j'arrive à surprendre des motos en courbe et puis ça attaque si peu que les gars tombent des rapport au deuxième démarrage avec moi.

Plus sérieusement, c'est pas une super sport non plus, ça s'assimile plus à une Goldwing certes, mais c'est joueur quand même.

C'est marrant comme je ne retrouve pas du tout mon utilisation dans cet article.

Enfin, si mais il y a quand même une petite phrase qui me fait sourire :

article a écrit:mais les possibilités d'évasion sont limitées par la mécanique : la traversée des Alpes ne sera pas une sinécure !

Bon je n'ai pas traversé les Alpes avec le mien, mais il me semble que Fat nous à prouvé qu'il pouvait quand même faire montre de quelques velléités et il n'avait qu'un 125 cc !!!

Ceci dit, cela pose toujours la même question : quel est l'usage du MP3 ?

Pour ma part je trouve que le limiter comme dans l'article à "commuter" entre Paris et sa banlieue est extrêmement réducteur, plusieurs d'entre nous sont la preuve vivante que le MP3 est un routier qui n'a pas peur d'affronter toutes les voies, même les plus rapides.

Tout à fait d'accord avec toi Tidou. Le MP3, a fortiori en 400 cc, permet tout à fait de faire plus que du Paris/banlieue... Il n'y a qu'à voir toit ce que les gens du forum en font !

Tu est l'exemple même, Fat, que l'on peut faire bien des choses, même avec un simple 125 cc.

Mais pour vraiment refléter cela, il faut "vivre" un MP3 pendant plusieurs milliers de KM, par tous temps, ce que les journalistes, n'ont rarement le loisir.