Petit souci du CV3 Bordelais

Semaine dernière petite sortie à Aubeterre sur Drone.

Arrivée à destination je veux bloquer le train avant. Impossible de bloquer les roues avant. Le mécanisme tournait dans le vide.

J'éteins le moteur puis le rallume et le tout fonctionnait de nouveau. Par la suite, la même opération devait être effectuée sinon le scoot basculait.

Puis sur la route du retour le voyant de l'ABS restait allumé.
Et ce n'est pas tout le voyant moteur s'y est mis également.

Et là je me suis dit, soit tu rentres avec le scoot dans cet état, soit tu restes sur le bord de la route en rase campagne avec comme seuls compagnons les canards et les poules de la ferme voisine.

Un vrai éclairage de Noël du tableau de bord.

Bref, arrivé direct chez mon conc. qui, suite à mes explications, savait déjà où chercher.

Pris rendez-vous pour ce matin. En fait sous le carénage, le fil, reliait à l'un des faisceaux du moteur, était coupé.

Tout est rentré dans l'ordre et pris entièrement sous garantie.

Un grand chapeau à Kymco Le Haillan pour son efficacité.

Quand un concessionnaire est bon, il faut le dire.
Quel fil était coupé ?

Titouan46 a écrit:Quel fil était coupé ?

Tout ce que je sais c'est la couleur : rouge.

Bravo à ton concessionnaire

Ricoux33 a écrit:

Titouan46 a écrit:Quel fil était coupé ?

Tout ce que je sais c'est la couleur : rouge.

Je parie sur le fil rouge reliant le capteur ABS/vitesse/(....) placé sur l'une des roues avant à la "centrale". Ce serait une maladie assez commune maintenant de notre machine.

Tir_ed a écrit:Je parie sur le fil rouge reliant le capteur ABS/vitesse/(.

J'ai vu la photo vite fait sur le portable du conc. mais je crois bien que c'est ça.

Problème connu chez les concess.
Pareil pour moi - fil reliant le capteur sur la roue gauche sectionné... fil trop court qui se coupe au ras du capteur a force de tourner le guidon
Identifié et pris sous garantie.

Hep a écrit:Problème connu chez les concess.
Pareil pour moi - fil reliant le capteur sur la roue gauche sectionné... fil trop court qui se coupe au ras du capteur a force de tourner le guidon
Identifié et pris sous garantie.

L'avantage de la standardisation et du montage à la chaine : la même erreur de base est récurrente. Même cause mêmes effets, ça devient une expérience scientifique