QV3 - problème température liquide de refroidissement

Bonjour à tous,
JE possède un quadro QV3 depuis 2021. Le scooter est de septembre 2020 et a déjà parcouru 30 000 Km.
J'écris sur ce forum car depuis que le QV3 a 20 000 km environ l'aiguille de température liquide de refroidissement moteur bascule à droite avec perte de puissance de temps à autre.
J'ai effectué toutes les révisions selon reco. Lors de la dernière j'ai précisé le problème au garage qui a fait 2 essais et m'a dit que tout était OK.
Le problème persiste ! Sur la 4 voies à 100 km/h au bout de 30 km l'aiguille est positionnée au niveau de la 3e barre à droite du centre.
J'ai même eu des épisodes à 6 500 tours minute où l'aiguille a basculé dans les petites barres tout à droite.
Ce n'est pas sécurisant car par deux fois, il y a une perte de puissance significative avec compteur bloqué à 80 km/h.
Plus le temps passe et plus la chauffe arrive rapidement et s'installe entre la 2e et 3e barre à droite du centre.

En centre ville, pas de problème tant que je roule. Parfois la température dépasse le centre lors d'arrêts prolongés et moteur en marche.

Avez-vous connaissance de problème récurrent de ce type sur le QV3 et un remède ?

Merci pour votre aide

Trois solutions : au problème thermocontact défectueux, motoventilateur défectueux ou joint de culasse défectueux... 

Le niveau de liquide de refroidissement est-il correct ?

Sinon, un peu de lecture, ce problème est bien connu sur les Quadro...

https://www.sgt3r.com/t16823-moteur-chauffe-au-bout-de-10-kms-suivie-d-une-perte-de-puissance?highlight=surchauffe+moteur

https://www.sgt3r.com/t17682-surchauffe-du-quadro-350-s-annee-2015?highlight=surchauffe+moteur

https://www.sgt3r.com/t17985-surchauffe-liquide-de-refroidissement-quadro-350s?highlight=surchauffe+moteur

https://www.sgt3r.com/t18632-surchauffe-quadro-350s?highlight=surchauffe+moteur

https://www.sgt3r.com/t18961-probleme-surchauffe-sur-quadro-350?highlight=surchauffe+moteur

https://www.sgt3r.com/t20686-moteur-ratatouille-a-chaud-et-a-bas-regime?highlight=surchauffe+moteur

Bonsoir, c'est un probléme connu sur le "350D" (que j'avais résolu grâce au forum).
Mais avant tout, vérifie ton niveau d'huile moteur. Si il est trop élevé, il peut faire "chauffer" le moteur.
En second, il faudrait vérifier si le ventilateur se déclenche.
Tu peux le vérifier en le branchant en direct (juste pour voir si il tourne correctement).
Si tout cela est OK et que cela chauffe toujours, jusqu'à passer en mode dégradé. Il faudrait changer le thermo ccontact (en bas à droite du radiateur, accessible par le dessous).
Bonne chasse.

En premier lieu merci aux membres de m'avoir répondu.
J'ai commencé à lire les posts et j'en ai mal à la tête ! Pas super fiable la machine ...

Mes premières actions :
- j'ai vérifié que j'avais la bonne jauge huile -> OK
- j'ai vérifié le niveau d'huile -> OK (je suis au niveau du max, pas plus).
- j'ai entendu le ventilateur avant d'arrêter le scooter (en marche avec le casque je n arrive pas à l'entendre). Il tourne, par contre il s'arrête quand l'aiguille descend jusqu'à + 2 barres à droite.

Je continue à lire les posts et observer avec attention le QV3.

Ce matin j'ai aussi découvert un tuyau-durite qui pendait sous le scooter. Une idée à quoi il sert ?

@ bientôt

Bonjour , pourrais tu enlever un peu d'huile avec une seringue par exemple . De façon à faire un essai avec un niveau entre moyen et maximum .
ATTENTION je ne te demandes pas de rouler sans huile !
Mais de tester ta machine avec un niveau plus faible  ....

Si le ventilateur déclenche :
A t'on parlé de ton niveau de liquide de refroidissement qui serait à vérifier tant qu'à faire .

Ok, je vais mettre le niveau au milieu entre Max et Min.
Pour le liquide de refroidissement, où se trouve le niveau ?
Une petite photo svp.

Jette un œil par là

https://www.sgt3r.com/t12756-guide-utilisateur-non-officiel-4-quadro-j-accede-je-regle-je-change?highlight=guide+utilisateur+non+officiel

et tu peux le télécharger 

Quel travail de romain !

Ou une bulle d'air dans le circuit de refroidissement.
C'est juste une piste.

Avec un Quadro 350S, le joint de culasse était défectueux,  mais il lui a fallu 3 ans et demi et 15000 km pour provoquer la grosse panne: en fait ça suintait en petit goutte à goutte.
Tu vas devoir procéder par élimination pour trouver la bonne cause de tes surchauffes.
Bon courage !

Si les niveaux sont ok, que le ventilo tourne il reste quelques pistes:
Pompe à eau défectueuse ou le thermocontact du ventilateur qui a vieilli et qui déclenche le ventilateur trop tard.

Ou calorstat qui reste bloqué.

J'avais eu sur mon 4D des pertes de puissance, il n'aime pas le max d'huile, juste la moitié ou ça étouffait le moteur à haut régime soutenu, et pour le radiateur pareil, au max il rejette l'eau de partout, à moitié ça ne sort plus.

Bonjour, ça ressemble au souci que j'ai supporté pendant quelques mois avec mon QV3 de 2018 et bientôt 40000 km, perte de puissance généralisée, pas trop de 0 à 80 km/h, mais surtout à partir de 90 pour relancer et dépasser. De plus, le scooter calait après quelques secondes après avoir été démarré, à froid ou à chaud, et à chaque arrêt au feu rouge ou ralentissement à moins de 3000 tours/minute. Il s'agissait d'un déréglage des soupapes, surtout celle de l'échappement qui ne remontait plus, et du pot qui était foutu (les chicanes étaient désoudées à l'intérieur et se baladaient). Le moteur forçait donc un peu plus, des fois je me trouvais à 100 km/h avec la poignée d'accélérateur à fond et l'aiguille de température avait tendance à rester à droite. Depuis le réglage des soupapes et le remplacement du pot, le QV3 a retrouvé une pêche de folie (accélérations et reprises, même à plus de 110 km/h) et l'aiguille reste bien en dessous de la moitié, à la même vitesse et même température extérieure. Donc peut-être explorer un réglage du jeu au soupapes. Mon mécano Urban moto à marseille a diagnostiqué le problème immédiatement. Je compte faire un bilan prochainement de ce que j'ai rencontré avec mon Quadro en 40000 km, et il n'y a pas grand chose d'important...
Bonne route

Pour le tuyau sous le scooter, il me semble que c'est l'évacuation du trop plein de carburant que l'on met à la pompe, dites moi si je me trompe...

Oui c'est ça, tu peux mettre un peu d'eau à côté du bouchon pour tester.

Pour le tuyau j'ai eu confirmation qu'il s'agit d'une évacuation normale.
J'ai enlevé de lehuile pour arriver au milieu de la jauge. Ça chauffe moins mais ça chauffe toujours.
Côté mécanique ma situation ressemble beaucoup à la description de Chouz sauf que mon scooter ne cale pas.
Plus de couple passé les 90km/h.
Je contrôle souvent le niveau d'huile afin de m"assurer qu'il n'est pas trop bas.
Est ce normal que l'huile de la jauge sente l'essence ?
Quand le scooter roule plus de 30 minutes je peux avoir quelques gouttes d huile au sol sous le moteur.
J'ai rdv le 15 déc chez le concessionnaire pour refaire un contrôle.

Désolé, j'aurais aimé que cela vienne de la quantité d'huile...
Niveau liquide de refroidissement, c'est bon ?

Bonjour, j'ai eu le problème de chauffe et moi ça venait du calorstat donc je l'ai percé. J'avais aussi le thermostatique en bas du radiateur qui déclenche le ventilo qui se dévisse, donc fait fonctionner le ventilo trop tard et je croyais avoir la mauvaise jauge et finalement en mesurant exactement à 1700 ml Nikel. J'ai mis le ventilo avec un interrupteur manuel. Il y a aussi l'huile de transmission, si tu en mets trop, plus que 200 ml ça va te ralentir. Moi je croyais que c'était jusqu'à débordement, c'est pourtant marqué 200ml. Niveau trop bas 150 ml bruyant. Mon souci c'était quand le scoot était chaud, il commençait par s'étouffer en penchant coté droit et après il calait. J'avais l'huile au minimum et voilà, ça fait beaucoup mais c'est vrai. Bonne continuation, finalement ma jauge était bonne.

Pour moi finalement c'est le filtre à essence qui déconnait.