Rendez vous pour aller voir un 400LT de 2009 Vos avis SVP

Bonsoir à tous,
Je vais voir un 400 LT de 2009 demain matin qui totalise 19000 km il est à 3200 euros... Des conseils sur les points à contrôler ? J'ai vu qu'il fallait regarder la durite transparente de la boîte à air et sa couleur... Comment se rendre compte que les roulements de direction sont fatigués ? Pensez vous que le prix soit justifié ? (en tous cas il correspond à la côte de la Centrale eu rapport à son kilométrage) mais ce modèle se vend il plutôt surcoté ou sous-coté ?

D'autre part, je ne trouve pas de renseignements sur la différence entre RL et LT... pouvez vous m'éclairer sur ce sujet ?

Voilà, désolé mais en période de pré-achat, les questions se bousculent et la peur de se jeter sur un modèle qui n'a pas l'assentiment des connaisseurs est bien présente...
Merci d'avance pour votre coup de main...

LT, pour large trend, c'est le modèle à voie large qui a très rapidement supplanté le modèle initial, qui ne pouvait pas être homologué en L5e et demandait donc le permis moto.
RL, pour roll-rock, c'est simplement l'appellation "à l'anglaise" du système de blocage du roulis.

IntercØØler a écrit:Bonsoir à tous,
Voilà, désolé mais en période de pré-achat, les questions se bousculent et la peur de se jeter sur un modèle qui n'a pas l'assentiment des connaisseurs est bien présente...
Merci d'avance pour votre coup de main...

Je partage complètement ce sentiment

Voilà, c'est fait, un MP3 400 ie LT va se retrouver sur la route... peu kilométré pour son âge, le garage qui a suivi son entretien depuis le début nous a assuré que le modèle était sain, toujours suivi au moindre doute du propio car il n'y connaissait rien.
Le seul bémol, le capteur de pression est à remplacer... le vendeur le prend en charge...
Voilà, à bientôt...

 Intercooler . On va attendre ton ressenti sur ce MP3 400 LT et une photo

 Content pour toi IntercØØler !
Vendeur honnête et sympa, il prend en charge le facture du changement de capteur de pression.
Yapuka rouler...

Merci à vous, je ne manquerai pas de faire sa présentation avec des photos...
Le proprio a baissé le prix en fonction du devis que nous a donné le mécano qui suit l'engin depuis 2010... et qui va se charger de la réparation.

un achat rondement mené.

Content pour toi

Content pour toi
C’est le capteur de pression de quoi?
Les roulements de direction ont déjà été remplacés ou pas?

A priori, le capteur de pression du circuit du Roll Lock qui se trouve derrière les compteurs (avec un connecteur bleu)
Pour le graissage, je ne sais pas, l'engin a été suivi par le même concessionnaire depuis son achat et le mécano nous a dit que le proprio était très à l'écoute et envoyait au garage le MP3 au moindre petit souci... et il a seulement 19000 km...
Pourquoi tu demandes ça ? tu penses qu'il y a un souci ?

Si j'ai bien compris le mécano, il s'agit de cette pièce
https://www.ebay.fr/itm/352273708525

Les roulements de direction sont un point faible chronique des MP3.
Si tu as les factures d'entretien, tu peux les regarder voir s'ils ont été changés. A 19000km, les proprios de MP3 te diront s'ils faut les changer s'ils ne l'ont pas encore été...

Merci @Gueule_kc , tu veux parler de ce roulement de direction?
https://ecomotospieces.com/p/190498-kit-complet-roulements-de-colonne-de-direction-parts-europe-Piaggio-125-300-mp3-11-12.html

Tu as les roulements de colonne de direction qui ne sont pas costauds vu le poids de nos bestiaux (point dur dans la direction), et les roulements du parallélogramme (ou de fourche) que les concessionnaires oublient parfois de graisser et aussi les roulements des roues...

https://www.sgt3r.com/t17180-roulement-colonne-centrale-de-direction?highlight=roulements+de+direction



https://www.sgt3r.com/search?mode=searchbox&search_keywords=roulements+de+direction&show_results=topics

Bon, décision est prise, je ne donne pas suite pour ce 400, la facture s'allonge et il ne veut pas prendre en compte tous les détails qui s'accumulent.... et au final devient plus cher que prévu... Je vais repartir en quête d'un autre MP3 400..... je vous tiens au jus...

PS Merci Titouan pour ces liens et vidéo ....

Sans connaître l'historique de la bécane, il est difficile de savoir si tu passes à côté d'une bonne affaire ou si tu évites d'acheter un piège. 
19000 km en 13, presque 14 ans, si le scoot n'a connu que 4 "révisions", il y a peut-être des entretiens qui n'ont pas été faits, vidanges moteur, transmission, liquides de frein et de refroidissement, etc.
Sur plusieurs scoots, il a fallu changer les roulements à plus ou moins 20000 km €€€.

C'est la main d'œuvre qui est hors de prix ? Car des roulements même de qualité (Perso, je prends les miens chez 123 roulements) , c'est pas un budget énorme... J'ai refait ma boite à vitesses sur la TRIUMPH Spitfire en prenant les ref d'origine et j'ai trouvé en SKF l'identique de bien meilleure qualité que les roulements Anglais.... J'ai ré-itéré l'opération avec une boite de SUZ Vitara 2.0 HDI les roulements bien moins chers que chez SUZ et de bien meilleure facture....

Peut on avec un minimum d'outillage les changer soi-même ?...

Ce que j'aimerais trouver pour être autonome sur l'entretien du scoot c'est le manuel d'atelier du 400 pour avoir les références et les éclatés des pièces. (Le lien qui est sur le forum ne fonctionne pas..)

Pour les éclatés des pièces, à voir selon le millésime

https://www.easyparts.fr/models/Piaggio-MP3-400-m2468

Je ne sais pas si les réf indiquées sont aussi celles de Piaggio et si toutes les pièces y sont...

PS : je t'ai envoyé un MP.

Merci beaucoup Jean Paul, c'est super... et tout à fait ce que je cherchais...

Titouan au top !

Gueule_kc a écrit:Titouan au top !

Que ferait-on sans lui !!!