Améliorations possible pour Mp3 500 hpe advanced euro4

Bonjour à toutes et tous,
j'ai l'intention de profiter de la révision des 20000 km de mon Mp3 500 hpe sport advanced de 2020 pour remplacer  les galets et sliders d'origine par des dr Pulley 25x17 came de 19 grammes ainsi que la courroie par une Polini.
Est-ce que quelqu'un sait si les galets et la courroie sont compatibles avec ma machine ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Les galets oui, la courroie, je ne sais pas mais perso, je resterai sur l'origine. Pourquoi la changer?

Merci de ta réponse Ovo.
J'ai lu sur plusieurs forums que la courroie montait trop haut après avoir changé les galets que de fait, elle usine le carter.

Salut à tous,
aujourd'hui démontage du carter pour voir ce qui est différent sur mon mp3 500 hpe advanced full stock...
Et bien le système de la marche arrière est vraiment bizarre, de plus fini la clé à œil de 21 couplée à la pipe de 10 pour débloquer l'écrou de l'embrayage (il faut mettre le scooter sur ses roues fourche bloquée et une bonne douille de 21).
La courroie frotte sur le carter.
Du coup je me suis lancé...
Commande chez Scoot fusion
Galets 25x17 came 19 Dr Pulley
Glissières 25x17 Dr Pulley
Courroie Polini
Ressort de contre poussée blanc Malossi
Outil pour démonter l'embrayage et le variateur
Voilà, pour ceux que ça intéresse je vous tiendrai au courant une fois les modifications effectuées.

Il y avait longtemps qu'un membre n’avait pas mis les mains dans le cambouis.

Quand tu habites à La Réunion il vaut mieux se salir un peu et compter sur ScootFusion ( par exemple) pour faire baisser la  facture.
J'ai fait faire un devis par un garage près de chez moi, il me demandait 800 euros pour mes modifications.
Je n'ai pas pu m'empêcher de lui rire à la figure.

800€

Oui je sais 800€ ça surprend, mais ici il faut compter 30% de plus sur les prix metropole au minimum et en plus les galets dr pulley pour mp3 500 (25x17) sont introuvables ici, j'ai fait toute l'île, alors ils en profitent pour gonfler les prix.

Sismo a écrit:Salut à tous,
aujourd'hui démontage du carter pour voir ce qui est différent sur mon mp3 500 hpe advanced full stock...
Et bien le système de la marche arrière est vraiment bizarre, de plus fini la clé à œil de 21 couplée à la pipe de 10 pour débloquer l'écrou de l'embrayage (il faut mettre le scooter sur ses roues fourche bloquée et une bonne douille de 21).
La courroie frotte sur le carter.
Du coup je me suis lancé...
Commande chez Scoot fusion
Galets 25x17 came 19 Dr Pulley
Glissières 25x17 Dr Pulley
Courroie Polini
Ressort de contre poussée blanc Malossi
Outil pour démonter l'embrayage et le variateur
Voilà, pour ceux que ça intéresse je vous tiendrai au courant une fois les modifications effectuées.

Salut l'ami.
J'ai cette config elle est au top et tout comme toi commandée chez scoot fusion impec.
Bon montage enfin surtout pour le ressort de poussée.

On attend ton retour.

Salut, modifications effectuées hier après-midi, les premiers essais sont concluant : meilleure accélération, un peu moins de rpm et vmax inchangée.
Je vérifierai l'état de la courroie dans environ 500 km.

Hello,
Depuis les modifications un sifflement à la décélération quand je suis au dessus de 100km/h.
J'ai tout vérifié RAS sauf un petit jeu vertical de l'arbre de transmission (1cm de débattement).

Qu'appelles tu jeu vertical sur l'arbre de transmission ? Parce que là comme ça je ne vois pas. Surtout le vertical

Et puis un jeu d'1 cm, ce n'est pas un petit jeu !

De haut en bas

Quand je dis 1cm c'est grosso modo en bout d'axe, au roulement il doit pas y avoir grand chose. D'où le"petit jeu"

Attends, attends... Si je récapitule, l'axe de transmission secondaire (sur lequel vient se mettre l'embrayage) bouge de haut en bas sur une hauteur de 1cm, mesurée au bout de cet axe ?

C'est ca ? parce que si c'est le cas :
Roulement HS, spi HS (t'aurais pas de l'huile du côté de l'embrayage ?) et la transmission secondaire doit être dans un sale état...

Oui c'est ça (pas vraiment 1cm)
Pas d'huile à l'embrayage.

pour moi y a un souci....

Y'a un souci où ? En Ukraine en Afghanistan ? C'est vague comme réponse. Merci quand même.

Un axe qui tourne à plusieurs milliers de tours et qui a un jeu comme le tien, surtout perpendiculairement, avec je pense que y a un souci -> impact sur :
embrayage (voile, déformation ou usure de la cloche)
carter (quelle tête a le trou qui permet de serrer l'axe ?)
transmission secondaire (casse des engrenages)
joint spi (fuite huile au niveau de l'axe : patinage car l'embrayage récupère l'huile, et casse à terme de la transmission par manque d'huile).

Je n'ai pas démonté l'embrayage de mon Scooter actuel, mais je l'ai fait pas mal de fois sur mon ancien... jamais eu de jeu.
Pour moi ton roulement de transmission est HS.

Merci pour ta réponse complète.
Je n'ai rien remarqué de particulier : cloche normale.,pas de patinage ni d'huile apparente, le trou de l'embrayage est normal...
Bref , à part le petit jeu de l'arbre secondaire et le sifflement gaz coupés au dessus de 90 100 km/h
RAS

Perso je sais pas si ça vaut le coup de changer des pièces comme cela pour grappiller très peu en fin de compte ? A part peut-être le silencieux pour un qui fait un joli son

Mon conseil : va voir un concessionnaire
Il n est pas impossible que le sifflement soit entendu car tu coupes les gaz (et en fait il est toujours là). Je ne serait pas étonné que ton sifflement vienne de cet axe

Riko le Marandais a écrit:Perso je sais pas si ça vaut le coup de changer des pièces comme cela pour grappiller très peu en fin de compte ? A part peut-être le silencieux pour un qui fait un joli son

Éternel débat

Je m'explique :
Gaz coupé admettons à 120 sifflement jusqu'à on va dire 95 et la plus de sifflement

Tu as démonté le carter depuis je suppose ?
Pas de trace de frottement ?

Oui quelques traces. J'ai mis un petit coup de dremel (leger)

Je pensais depuis que tu as changé tes galets est ce ça frotte de nouveau

Non oublie vu que c est quand tu coupes les gaz.

Du coup personne n'a une idée qui expliquerait le sifflement ?

Le roulement foutu ? Ça expliquerait aussi le jeu

Le roulement qui sifflerait uniquement à une certaine vitesse, je suis sceptique mais pourquoi pas.
La mécanique reserve des surprises

Bonjour à tous,

J'ai fait cette modification ce matin mais en gardant le vario stock, galets 18g et glissieres DrPulley, ressort blanc malossi et courroie Polini.
Aucune mauvaise surprise au démontage, juste 2 petit événements imprévus
1. Le carter qui est un peu pénible avec la marche AR et donc on ne sait pas où le mettre et on le met à droite ou à gauche selon qu'on est sur le variateur ou l'embrayage
2. L'embrayage pour lequel il a fallu descendre le scooter sur ses roues, avoir un assistant de poids adulte assis qui serre le frein arrière en plus du frein de parking pendant que je forçais pour désserrer l'écrou de 21

Pour faciliter le remontage, j'ai "forcé" la courroie au maillet (gentiement hein, juste pour que ça ne dépasse pas et rentre dans le carter) dans l'embrayage avant de le replacer, ce qui a permis d'avoir suffisamment de mou au niveau du variateur pour remettre l'écrou de 27

Juste quelques essais pour vérifier le bon fonctionnement, et je suis content de l'amélioration de l'accélération. J'ai aussi monté un Akra + cata Euro5 et n'ai pas senti de changement négatif par rapport à la variation seule - pas eu l'occasion de tester la Vmax bien évidemment mais jusqu'à 130 Km/h c'est top.

Edit : Ah oui, et "l'odeur du neuf" revenue avec la chauffe

Bonjour,
Pour le carter tu peux débrancher le cable qui t'empêche d'éloigner le carter:
Dévisser les 2 vis cruci du petit boîtier noir( suivre le faisceau)
Ouvrir le boîtier, desserrer un des 2 écrous de 8 et enlever le 2ème

Quand tu auras fais quelques kilomètrès il faudra ouvrir de nouveau pour vérifier l'usure de la courroie.

Dans mon cas l'usure de la courroie était importante et les résidus auraient pu faire des dégâts.
Reste à savoir si il y'a un lien avec l'usure prématurée de mon roulement (qui a été pris en garantie depuis).

J'ai fait une 30aine de kms aujourd'hui exactement dans ce but (bon, et pour le plaisir aussi au passage sur de petites routes de campagne sympas ), demain démontage vérification avant de faire plus de route

Bonjour à tous,

Comme prévu verification ce matin à la fraîche, j'ai soudain un gros doute sur le remontage et le bon ordre des rondelles sur le variateur, sont-elles dans le bon ordre ? (edit : mince la photo n'est pas insérée)
J'ajoute un lien vers la photo par un autre moyen alors https://1drv.ms/u/s!AmCG1gGHlaa7rzDMMIUoFeQjBzem

Voilà, voilà : 

L'ordre est le bon alors ! Ouf merci !

Sinon RAS au démontage, courroie très propre, Carter impeccable aucune trace de frottement ou autre alerte

Derwyd a écrit:L'ordre est le bon alors ! Ouf merci !

Attention !

J'ai posté ta photo parce que tu n'avais pas réussi à l'insérer.
Je ne sais pas si les rondelles sont dans le bon ordre.
Attendons l'avis d'un spécialiste.

Titouan46 a écrit:

Derwyd a écrit:L'ordre est le bon alors ! Ouf merci !

Attention !

J'ai posté ta photo parce que tu n'avais pas réussi à l'insérer.
Je ne sais pas si les rondelles sont dans le bon ordre.
Attendons l'avis d'un spécialiste.

Ah, j'aurai du me douter que l'usure de la rondelle était étrangement identique

Hello de mémoire l'ordre est OK (d'abord la rondelle fine puis la rondelle Belleville (conique).
Mais je me demande si la Belleville est dans le bon sens...


edit : je suis quasi sur qu'elle est dans le mauvais sens (recherche internet rapide), si tu as un doute montre la photo a un concessionnaire il va tout de suite te répondre.

Toujours prendre des photos en nombre quand on démonte quoi que ce soit

D'ailleurs, si tu regardes l'usure sur la Belleville, comment aurait elle pu s'user sur les bords alors que l'écrou n'appuie pas dessus ?

Sur ta photo du 24/05, il me semble que la rondelle est dans le même sens que sur ta photo d'hier. 

Phot piquée sur un tuto.

Lepoulpe a écrit:D'ailleurs, si tu regardes l'usure sur la Belleville, comment aurait elle pu s'user sur les bords alors que l'écrou n'appuie pas dessus ?

Hmm oui je pense effectivement que tu as raison, je n'avais pas vu que c'était une Belleville....


Allez, on démonte tout

Voilà, remise dans le bon sens, plus qu'à resserrer et remonter le tout