Nouveau MP3 400 : le 350 en Maxi pour 2021 et Euro 5

Adieu le MP3 350, passage au 400...

2 réactions :
1- Va falloir allonger encore le titre de la catégorie Piaggio pour les modos  
2- Vu les chiffres de cylindrée, couple et puissance quasi-identiques avec le Métropolis, un bon comparo sera faisable !

Article Motoservices

Article du Repaire des motards

Ca alors, vous vous rendez compte que je possède désormais un modèle collector

C'est ce que je me suis dit en lisant les articles !

Déjà face au 350 il n'y avait pas tant de différence alors avec 5 cv de plus , un couple bien plus élevé et un prix inferieur ça sent pas très bon pour le 500

Apparemment, ça pourrait sentir mauvais pour le 500, surtout que seul le 500 HPE Avanced est passé Euro 5 et que les autres versions sont en promo.

« On peut se demander quel sera l'avenir de ce 500, ses ventes ayant tout de même été revues à la baisse suite au passage du 300 à 350. Y aurait-il un trois-roues bicylindre en préparation chez Piaggio peut-être sur la base de du 660 cm³ des Aprilia Tuono et RS 660 ? »

Mais de là à imaginer un bi avec le 660, après avoir lu les essais de ces bécanes, j'ai comme un doute...

On est au moins 2

Ha en effet !

Belle formulation que "maxi" ! (on se croirait avec les modèles de téléphones portables !)

Donc en 12 ans... le couple passe de 37,6 à 37,7 Nm... la puissance de 34 cv à 34,8 cv... le prix de 7999 à 8999  € (pas si grosse évolution d'ailleurs pour le prix !  Si on compte que l'inflation... le prix n'a pas bougé d'un iota ! je suis comptable et un comptable c'est chiant ! Ça calcule toujours !)

Alors certes les normes antipollution qui ont pris 3-4 grades, l'embrayage qui semble pas du tout le même, les roues avant en 13", la connectivité qui arrive dessus... et certainement toutes les autres évolutions (abs-asr-confort-amortissement-protection)...  

Mais je me dis que j'ai fait un bon choix quand même pour cette cylindrée finalement !! ;-)


Quant au passage cm³ supérieur, ils attendent tous le premier qui tire à mon avis, ils sont tous dans les starting-blocks...  Yam c'est sur avec la réputation de son T-max (T ricity-Max c'est presque pareil d'ailleurs !), Piaggio a tout ce qu'il faut aussi en réputation !!

Alors serait-ce la crainte de faire "péter" la nomenclature et l'utilisation du permis 125 pour ce genre de bolide en 600-650 ?? qui deviendrait trop présent ?

Les utilisateurs de Can Am (il y en a sur le forum) avec du 1300 cm³ et 100 cv (bridé bien sur !) qui se conduit avec un  B + 125... je sais pas si beaucoup n'ont pas leur permis moto ah ! mais on n'en croise pas à tous les coins de rue !!

Bon j'arrête d'épiloguer !    

Bonne journée à vous tousss !

Le petit essai vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=7uBCfNbWVsI

Je remonte sur Paris dans quelques jours si j'en ai la possibilité je ferai un essai, il paraît très attractif au niveau moteur...

A quand le retour du solex?

Vous êtes pas sans savoir que le Mp3 400 partage le même moteur que le Beverly.
Je suis allé faire la révision des 10000 kms.
J'ai eu la désagréable surprise d'apprendre que selon mon concessionnaire, il y avait un changement de directive pour cette révision. Suite à des casses de courroies il préconisait son changement ainsi que les galets à ce kilométrage.
Environ 200 euros de plus sur la facture, ce qui pique un peu .La mienne était déjà un peu marquée.

Le changement de courroie/galets était préconisé tous les 20000 km ?

Sympa la surprise!

Oui Titouan
Au départ, tous les 20000 km.
J'ai économisé 50 euros car les galets n'étaient pas usés, c'est toujours ça de pris.

Ovo a écrit:Sympa la surprise!