Changement de mon pneu arrière MICHELIN par METZELER

Le sujet avait été abordé il y a quelques semaines concernant le nouveau pneu METZELER ROADTEC SCOOTER.

Mon MICHELIN CITY GRIP arrivant au bout, que 5000 km donc visuellement ça va mais il est devenu très dur est saucissonnage !! Je me suis donc décidé de le changer par le METZELER. J'ai opté pour ce pneu qui est un bi-gomme car j'avais été très satisfait d'un Michelin PURE SC bi-gomme également mais qui malheureusement n'existe plus.

Commande passé samedi matin, réception ce jour. Je vais attendre quelques jours pour le montage car manque de temps et commande d'une valve alu coudée qui elle n'est pas arrivée.

Quelques photos du pneu neuf :







La valve :




Je ferai un retour quand le montage sera fait et quelques kilomètrès ....

Ça va te changer du City Grip.

Bien ta valve.
Sur mon scoot, on dirait qu"elles sont montées "souple", il faut que je les empêche de reculer quand j'appuie le mano dessus.

Il a l'air vraiment bien ce pneu ! Encore mieux que le City Grip Winter

Titouan46 a écrit:Ça va te changer du City Grip.

Bien ta valve.
Sur mon scoot, on dirait qu"elles sont montées "souple", il faut que je les empêche de reculer quand j'appuie le mano dessus.

Oui valve TOP, j'en avais monté une sur mon précédent scoot et vraiment pratique. Plus de perte d'air au moment du gonflage et du retrait du gonfleur.

Belles rayures rainures, l'eau sera bien évacuée quand tu prendras ta douche journalière en moto...

Tu vas faire des économies sur ta facture d'eau maison...  

Petit retour,

Un vrai bonheur et une vrai accroche. Plus de "saucissonnage"

Petit visuel de la valve qui est très pratique pour la pression.

Qu'est-ce que tu entends pas "saucissonnage" ?

Tu es monté sur une taille au dessus?

Ovo a écrit:Tu es monté sur une taille au dessus?

Bonjour Ovo,

Oui je suis en 150, je le faisais déjà sur mon ancien.

Pytagoque a écrit:Qu'est-ce que tu entends pas "saucissonnage" ?

Bonjour Pytagore,

Quand le se dandine du c**

Astrololo68 a écrit:

Pytagoque a écrit:Qu'est-ce que tu entends pas "saucissonnage" ?

Bonjour Pytagore,

Quand le  se dandine du c**

Merci Astrololo
Tu me flattes en m'appelant Pythagore

Pytagoque a écrit:

Astrololo68 a écrit:

Pytagoque a écrit:Qu'est-ce que tu entends pas "saucissonnage" ?

Bonjour Pytagore,

Quand le  se dandine du c**

Merci Astrololo
Tu me flattes en m'appelant Pythagore

Mon correcteur est passé par là

Donc on peut installer un pneu plus large à l'arrière que la monte d'origine ?
Et du coup, quels sont les avantages et inconvénients d'une telle modification ?

Attention !
Astrololo a monté un pneu plus large sur son Mp3
Est-ce possible sur un QV3 ? 
 
Quant aux avantages et inconvénients, vaste débat.
En quelques mots :

https://www.speedway.fr/pages/10-blog/33-conseil-tuto/284-dimension-pneu-moto.html

Là, des assureurs parlent de risques...

https://www.lesfurets.com/assurance-moto/guide/quels-risques-avec-des-pneus-surdimensionnes-sur-sa-moto

Titouan46 a écrit:Attention !
Astrololo a monté un pneu plus large sur son Mp3
Est-ce possible sur un QV3 ? 
 
Quant aux avantages et inconvénients, vaste débat.
En quelques mots :

https://www.speedway.fr/pages/10-blog/33-conseil-tuto/284-dimension-pneu-moto.html

Là, des assureurs parlent de risques...

https://www.lesfurets.com/assurance-moto/guide/quels-risques-avec-des-pneus-surdimensionnes-sur-sa-moto

Très intéressant. Et finalement assez dissuasif.
Merci Titouan.

Dissuasif, pas tant que ça...
Je montais aussi un 150 à l'arrière de mon Fuoco pour avoir un pneu bi-gomme qui effectivement ne durait pas plus longtemps que le pneu d'origine, mais avait une bien meilleure adhérence sur route humide/mouillée.

Il faut savoir aussi, et c'est surprenant à cause des normes, qu'il y a des marques qui taillent "petit" et d'autres qui taillent "grand".
Alors, entre un 140 plutôt trop large et un 150 plutôt trop étroit...

J'avais un tableau qui répertoriait les différences constatées entre marques pour une même taille de pneus. Je ne l'ai pas gardé parce qu'il s'agissait de pneus motos.

De mon côté, je n'ai pas spécialement envie de changer quoique ce soit sur mon QV3.
Je pense que s'il a été c**çu ainsi par des ingénieurs, ce n'est pas moi - qui n'y connais rien - qui aurait raison de le modifier.

La seule chose à laquelle je pense, c'est peut-être lui ajouter des protections en cas de chute. Et encore...

Je suis même monté en 160 sur un de mes Fuoco!

Ovo a écrit:Je suis même monté en 160 sur un de mes Fuoco!

Qu'est-ce que ça t'a apporté de plus ?

Pytagoque a écrit:

Ovo a écrit:Je suis même monté en 160 sur un de mes Fuoco!

Qu'est-ce que ça t'a apporté de plus ?

L'appréhension de récolter des prunes (et pas pour la confiture... plutôt la déconfiture !)

Pytagoque a écrit:De mon côté, je n'ai pas spécialement envie de changer quoique ce soit sur mon QV3...

Salut Pita (je choisis cette abréviation pour son côté nutritif, plus en parallèle avec mes envies ),

Question d'assurance, ne fais surtout pas ce type de modifications !
Respectes les "données" du constructeur !

Et n'oublies pas que ton engin a la meilleure tenue de route, sauf avec des CityGliss. Les Druros d'origine sont meilleurs.

Quant aux Metzeler, Tipsy (modératrice avisée) ne jure (jeu de mots) que par eux !

Astrololo68 a écrit:

Pytagoque a écrit:Qu'est-ce que tu entends pas "saucissonnage" ?

Bonjour Pytagore,

Quand le  se dandine du c**

Synonyme : louvoiement (de l'arrière dans ce cas)

Chouzel a écrit:

Pytagoque a écrit:De mon côté, je n'ai pas spécialement envie de changer quoique ce soit sur mon QV3...

Salut Pita (je choisis cette abréviation pour son côté nutritif, plus en parallèle avec mes envies ),

Question d'assurance, ne fais surtout pas ce type de modifications !
Respectes les "données" du constructeur !

Et n'oublies pas que ton engin a la meilleure tenue de route, sauf avec des CityGliss. Les Druros d'origine sont meilleurs.

Quant aux Metzeler, Tipsy (modératrice avisée) ne jure (jeu de mots) que par eux !  

Sois rassuré, je veillerai à ce qu'il conserve son intégrité physique

Pytagoque a écrit:

Ovo a écrit:Je suis même monté en 160 sur un de mes Fuoco!

Qu'est-ce que ça t'a apporté de plus ?

Look d'un 160, surface de contact au sol plus important, qualité du pneu qu'on ne pouvait pas avoir à l'époque car à part le City merdouille, il n'y avait de choix.

Je vous vois parler des City Gliss... J'ai l'impression que les City Grip Winter sont de même facture, je recommence à glissouiller sur route humide dès que je penche un peu Ils n'ont même pas un an et comptabilisent à peine 10 000 km... Triste monte que celle-ci

Je hais ces pneus, city winter inclus.

Ovo a écrit:Je hais ces pneus, city winter inclus.

Je ne portais pas dans mon cœur les city grip classiques, et les City grip winter s'approchent doucement de ce panier !

Pour ma part, meilleure tenue de route avec un 150 et effectivement le look.

Mon City Grip que je viens de changer n'avait que 5000 km, pas forcément usé au visuel mais ne tenait plus du tout. Dans les dépassements je glissais sur les pointillés et ces foutus raccords de goudron qui deviennent "liquide" dès qu'il fait un peu chaud.

Depuis le changement j'ai fait environ 700 km avec le Metzeler Bi-gomme et c'est que du bonheur, vraiment une sensation de sécurité & d'accroche même en prenant pas mal d'assiette dans les virages de mes montagnes.

C'est effectivement ce que je commence à ressentir avec mes City Grip Winter mais plus à l'avant, comme mes City Grip l'an dernier. Rien de dangereux tant qu'on s'y attend. Le plus dangereux reste l'environnement, et notamment les automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi on ne prend pas le rond point à une vitesse "classique"

Je note, Metzeler Roadtec en 150. Qu'apporte le bi-gomme ? J'ai du louper l'information...

SynHash a écrit:C'est effectivement ce que je commence à ressentir avec mes City Grip Winter mais plus à l'avant, comme mes City Grip l'an dernier. Rien de dangereux tant qu'on s'y attends. Le plus dangereux reste l'environnement, et notamment les automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi on ne prends pas le rond point à une vitesse "classique"

Je note, Metzeler Roadtec en 150. Qu'apporte le bi-gomme ? J'ai du louper l'information...

Exactement, les automobilistes ne comprennent pas pourquoi les rond-points sont pris très lentement avec ces foutus City Gliss.

L'avantage du bi-gomme est une bande de roulage centrale en gomme dure (ligne droite ) et de chaque côté de cette bande une gomme tendre pour une meilleure accroche en virage.

Ok je vois ! Ce sera donc ma prochaine monte ! Ces Metzeler existent aussi pour l'avant ?

en bi gomme il y a aussi le Le Michelin Power Pure SC

Et à l'avant vous avez quoi ?

Micari07 a écrit:en bi gomme il y a aussi le Le Michelin Power Pure SC

j'avais zappé qu'ils n'existaient plus du moins dans cette taille

Pour ma part j'ai l'impression (je retesterai) que mon pneu arrière City Gliss Winter est encore OK... J'aurai juste besoin de changer les pneus avant..