Conseils de conduite

Bonsoir,

Je vais bientot recuperer mon quadro4 et je suis à la recherche de conseils pour rouler avec mon engin. Conseil a suivre pour tourner et en ligne. Faut il se coucher en prenant un virage ou c est la machine qui va se coucher suivant l angle de braquage etc... Merci d avance pour vos conseils.

A basse vitesse et par pluie essaye de pas trop coucher, sur le sec suis la machine , attention au maxi sa couche plus et tourne pas plus , mais sa fait moins peur que sur un mp3 car tu est pas comme dans un caddy , tu garde tes suspensions et le guidon fait pas karting super sensible. je te conseil toujours des metzeler M+S toute l année a l arrière.

Fr57 a écrit:A basse vitesse et par pluie essaye de pas trop coucher, sur le sec suis la machine , attention au maxi sa couche plus et tourne pas plus , mais sa fait moins peur que sur un mp3 car tu est pas comme dans un caddy , tu garde tes suspensions et  le guidon fait pas karting super sensible. je te conseil toujours des metzeler M+S toute l année a l arrière.

Merci d avoir répondu. J ai vraiment hate de le recevoir pour le rouler

Voila, j'ai recu la machine mercredi soir. Les premiers kms étaient un peu difficile le temps de m'adapter. Reste plus qu'a m'entrainer au demarrage au stop. Les virages et giratoires ca va déjà.

Lorsque vous vous arretez a un stop, est ce que vous mettez le pied pour maintenir le quadro en position? En effet, lorsque je m arrete, je freine avec le frein gauche mais si la machine est legerement inclinée, elle va légérement continuer à se coucher m'obligeant à mettre le pied pour la maintenir en attendant de redemarrer. Avez vous le même souci ou est ce normal?
Merci pour votre réponse.

Perso, quand je l'ai essaye durant une semaine, je ne m'était pas les pieds au sol. Je gérais le frein.

Ovo a écrit:Perso, quand je l'ai essaye durant une semaine, je ne m'était pas les pieds au sol. Je gérais le frein.

Effectivement, il est vrai qu il faut bien serrer la poignee de frein pour bloquer la suspension

oui faut bien bloquer , par contre j utilise un petit niveau qui est très pratique pour savoir si c est pas trop penché pour redémarrer ou se garer droit. Je rectifie avec un petit coup d épaule et je rebloque. Si c est trop ou a 2 je pose la pointe du pied et je redresse.

http://prntscr.com/ffx8xd

Fr57 a écrit:oui faut bien bloquer , par contre j utilise un petit niveau qui est très pratique pour savoir si c est pas trop penché pour redémarrer ou se garer droit. Je rectifie avec un petit coup d épaule et je rebloque. Si c est trop ou a 2 je pose la pointe du pied et je redresse.

http://prntscr.com/ffx8xd

Je viens de faire 100 kms, pour l instant que du bonheur a rouler. Par contre, j ai toujours un souci lorsque je m arrete à un stop et que je veux aller à gauche ou à droite je n ai pas trop de choix que de mettre le pied. Vous faites comment dans la même situation: est ce que vous mettez la machine perpendiculaire au stop pour demarrer ou vous faites comme pour une moto en vous mettant a l extremité du stop et en travers pour ne pas avoir trop a braquer? Demarrage en ligne droite aucun souci, je bloque le frein et je demarre.

@ Stph ,

Avec 4000 km à son guidon je ne suis peut-être pas en Quadro 4 le plus kilométré du forum  .... mais suffisamment quand même pour faire part de mon "expérience".
D'abord au point de vue confort , personnellement sur route ou rue dégradée je ne le trouve pas si confortable que cela , mais cela est franchement compensé par une tenue de route et de cap ( sans oublier le freinage ) au dessus de la moyenne .
Bien sûr , en virage il faut un peu "forcer" et le contrebraquage est indispensable , mais quelle sécurité à son guidon .
Quant à le stabiliser à l'arrêt sans mettre les pieds à terre , encore une fois personnellement , je n'en vois pas l'utilité et ne le fais pas depuis que je roule en 2 roues ( et j'ai 70 ans ) ..... mais pouvoir bloquer son inclinaison au frein gauche reste une sécurité pour moi .

Quant à démarrer en virant , oublies que tu es sur 4 roues et démarres comme un 2 roues classique.

PS : bien le truc du petit niveau d'eau

Maez a écrit:@ Stph ,

Avec 4000 km à son guidon je ne suis peut-être pas en Quadro 4 le plus kilométré du forum  .... mais suffisamment quand même pour faire part de mon "expérience".
D'abord au point de vue confort , personnellement sur route ou rue dégradée je ne le trouve pas si confortable que cela , mais cela est franchement compensé par une tenue de route et de cap ( sans oublier le freinage ) au dessus de la moyenne .
Bien sûr , en virage il faut un peu "forcer" et le contrebraquage est indispensable , mais quelle sécurité à son guidon .
Quant à le stabiliser à l'arrêt sans mettre les pieds à terre , encore une fois personnellement , je n'en vois pas l'utilité et ne le fais pas depuis que je roule en 2 roues ( et j'ai 70 ans ) ..... mais pouvoir bloquer son inclinaison au frein gauche reste une sécurité pour moi .

Quant à démarrer en virant , oublies que tu es sur 4 roues et démarres comme un 2 roues classique.

PS : bien le truc du petit niveau d'eau

Merci pour ton retour. Je vais prendre l habitude de mettre le pied pour tourner apres un arret.

Stph57 a écrit:Lorsque vous vous arretez a un stop, est ce que vous mettez le pied pour maintenir le quadro en position? En effet, lorsque je m arrete, je freine avec le frein gauche mais si la machine est legerement inclinée, elle va légérement continuer à se coucher m'obligeant à mettre le pied pour la maintenir en attendant de redemarrer. Avez vous le même souci ou est ce normal?
Merci pour votre réponse.

Au début ça me le faisait aussi, avec le temps et le rodage du scoot et du pilote, plus aucun pb.
Je serre le frein main gauche, si je suis de travers, de moins en moins maintenant car cela s'apprend aussi, je desserre à peine et avec qques coups de reins je le remets droit.
Si je passe devant tout le monde pour démarrer le premier au feu vert, donc forcément de travers, il suffit de commencer par accélérer à donf et de lâcher le frein qd on sent qu'il veut partir.
Je ne mets jamais le pied à terre.

C'est juste une question d'habitude à prendre

Calimol a écrit:

Stph57 a écrit:Lorsque vous vous arretez a un stop, est ce que vous mettez le pied pour maintenir le quadro en position? En effet, lorsque je m arrete, je freine avec le frein gauche mais si la machine est legerement inclinée, elle va légérement continuer à se coucher m'obligeant à mettre le pied pour la maintenir en attendant de redemarrer. Avez vous le même souci ou est ce normal?
Merci pour votre réponse.

Au début ça me le faisait aussi, avec le temps et le rodage du scoot et du pilote, plus aucun pb.
Je serre le frein main gauche, si je suis de travers, de moins en moins maintenant car cela s'apprend aussi, je desserre à peine et avec qques coups de reins je le remets droit.
Si je passe devant tout le monde pour démarrer le premier au feu vert, donc forcément de travers, il suffit de commencer par accélérer à donf et de lâcher le frein qd on sent qu'il veut partir.
Je ne mets jamais le pied à terre.

C'est juste une question d'habitude à prendre

Je sais bien, c est un pli à prendre comme pour tout. En plus, la machine est neuve.
Merci encore de m avoir rassuré.

Tu verras qu'avec le temps et les kilomètrès, beaucoup de sensations changent avec le rodage.

Principalement la suspate devient plus souple et surtout il n'est plus rétif à tourner, plus besoin de s'imposer ds les virages ou mieux ds les petites manoeuvres de demi-tour ou virages très serrés. Situations où je me suis fait qques sueurs froides au début....
à 5000 km le mien se conduit comme une bicyclette.

Salut les quadrupèdes.

Je ne comprend pas pourquoi les gens ont peur du poids de cet engin ?? A l'arrêt je veux bien et encore il tient droit, j'ai sorti d'un garage un peu pentu un Burgman 650 à la main sans moteur et j'étais pas serein...
Cet engin se conduit littéralement du bout des doigts à basse vitesse (en ville) et est aussi stable qu'un TGV une fois lancé, c'est pas un 125 on est d'accord mais mis à part éventuellement pour les petits gabarits à très basse vitesse je ne comprend vraiment pas à quel moment il est lourd et/ou pataud...

Parfaitement d'accord avec toi John Jounas Pistrahimovic

Perso, j'ai laissé tomber plusieurs fois mon mp3 parce que j'avais pris un peu trop d'angle à l'arrêt et que je n'ai pas pu le rattraper ...
A chaque fois devant mon portail en cherchant la télécommande ds ma poche !

Le centre de gravité est tellement haut que passé 10 ° d'angle on se retrouve vite avec 100 kg ds les pognes.

Pas ce pb avec le Quadro 4D, je me contente de tenir le frein d'une main et je cherche la telco de l'autre.
Et même bien penché, il ne se vautre pas comme son prédécesseur....

Une autre très grosse qualité dont on ne parle jamais avec le quadro 4D c'est que si on est entré un peu vite ds un virage on peut freiner sereinement, il ne cherchera pas à se redresser pour aller de l'autre côté de la route comme le mp3 !

Calimol a écrit:
(...).
Perso, j'ai laissé tomber plusieurs fois mon mp3 parce que j'avais pris un peu trop d'angle à l'arrêt et que je n'ai pas pu le rattraper ...
A chaque fois devant mon portail en cherchant la télécommande ds ma poche !
(...).

Tu ne pouvais pas bloquer le RL et actionner le frein de parking, pour avoir les mains libres,  le temps de trouver ta télécommande 

Tous a fait calimol, de plus on peut bloquer la suspension et le promener facile.
J ai failli me vautrer plein de fois avec le mp3 qui faisait pas son foutu bip bip à un feu ou qui s enlevait en descendant une pente, le Q4 tu serres les freins ça bloque direct même penché.

Titouan46 a écrit:Tu ne pouvais pas bloquer le RL et actionner le frein de parking, pour avoir les mains libres,  le temps de trouver ta télécommande 

si bien sur mais comme je n'aime pas perdre mon temps et que je suis un peu feignant pourquoi faire tout ça alors qu'une main sur le frein c'est amplement suffisant  

Bonjour à tous,

De retour après une longue absence due à une "satanée maladie", j'aurai besoin de conseils. En effet, après le Yourban 300, le Fuoco 500 (que je n'ai pas conduit pendant 1 an), je viens d'acquérir le Q4.
Le problème est dans les manoeuvres à basse vitesse, par exemple quand je sors d'un parking et que je dois tourner court je m'y prends comme un "pied". Comment procéder ? Merci à vous tous.

tu as un peu d'appréhension je pense, tu peut faire des demi-tours très courts mais faut mettre plus de guidon que d'angle que sur un engin traditionnel : tu lui met un coup de c*l pour qu'il s'incline un peu, tu met du gaz et et tu braque le guidon comme un quad (oui c'est bizarre "Pas de langage SMS")

Bonjour,

Enquiquineuse94 a écrit:De retour après une longue absence due à une "satanée maladie"

A toi le meilleur maintenant j'espère

Enquiquineuse94 a écrit:Le problème est dans les manoeuvres à basse vitesse, par exemple quand je sors d'un parking et que je dois tourner court je m'y prends comme un "pied". Comment procéder ? Merci à vous tous.

Ne t'inquiète pas pour ça, c'est tjrs l'impression que l'on a au début, il faut que l'engin se rode et au début il est très rétif.

fais comme t'explique John Jounas Pistrahimovic, il faut effectivement braquer et le pencher car il ne le fait pas de lui-même qd on tourne, il a tendance à rester vertical.

Tout ça disparaitra au fil des km et passé les 2 à 3000 tu retrouveras des sensations normales, plus besoin de le forcer, il se conduira comme un vélo.

Merci pour vos réponses, je vais tester tout à l'heure car je vais faire graver la "bête" et vous donnerai des nouvelles de mes petits progrès

Bon eh bien encore une frayeur en voyant au dernier moment mon lieu de rendez-vous..... Allez hop je tourne comme en moto et zut de zut j'ai cru partir en glissade !!! Mais non la "bête" tient sur ses 4 roues

Ca pour tenir, elle tient !

Mais fais gaffe qd même .....

Bon eh bien encore une frayeur en voyant au dernier moment mon lieu de rendez-vous..... Allez hop je tourne comme en moto et zut de zut j'ai cru partir en glissade !!! Mais non la "bête" tient sur ses 4 roues

Deuxième édition de ton message Enquiquineuse94,
Tu as le hoquet ?

J'ai beau faire gaffe mais je n'ai que 100 km à son guidon et par encore les bons réflexes quand je dois virer court

Le hoquet bilboquet

C'est plus une histoire de rodage que de reflexes, il faut juste faire très attention au début jusqu'à ce que la bête s'assouplisse.

Je te remercie de me réconforter Calimol, je vais faire très attention en attendant son parfait assouplissement

Enquiquineuse94 a écrit:Je te remercie de me réconforter Calimol, je vais faire très attention en attendant son parfait assouplissement

Je vais te rassurer car j avais les memes soucis que toi. Maintenant j ai dépassé les 500 kms, je commence à maitriser la machine car elle commence à s assouplir. Pour l instant que du bonheur à son guidon.

Merci à tous car je pensais être devenue une vraie "quiche"

perso, au début, je me suis donné qques sueurs froides en voulant revenir sur la droite de la chaussée alors que j'étais plutôt au milieu suite à un moment de distraction pour regarder le paysage au lieu de regarder la route

J'ai eu le réflexe que l'on a habituellement ds ces cas là en 2 ou 3 roues sans donner le bon coup de c*l nécessaire pour le faire pencher à droite et j'ai croisé le véhicule d'en face d'assez près ...

Heureusement ce comportement dangereux du scoot avant ses 2000 bornes a totalement disparu, sinon je ne l'aurais pas gardé.

Il me manque grave moi, toujours en révision , j ai appris que quadro france avait acheté un immence dépot en france pour centraliser les pièces en europe, du coup c est le foutoir depuis sa se met en place.
Mes pièces en totalités sont partit mais pas de suivit donc en transit d italie. Motoscoot57 me préviendra a la réception et le fera dans la journée. Pour etre tranquille faudrait presque commander toutes les pièces pour la révision 1 mois avant.

Fr57 a écrit:Il me manque grave moi, toujours en révision , j ai appris que quadro france avait acheté un immence dépot en france pour centraliser les pièces en europe, du coup c est le foutoir depuis sa se met en place.
Mes pièces en totalités sont partit mais pas de suivit donc en transit d italie. Motoscoot57 me préviendra a la réception et le fera dans la journée. Pour etre tranquille faudrait presque commander toutes les pièces pour la révision 1 mois avant.

Qu elles sont les pieces que tu dois changer?
C est vrai que c est un peu le bordel pour les pieces. Motoscoot57 avait commander la bulle, les proteges mains et le support top case en même temps et quelle surprise de recevoir tous les elements au compte goutte. Il etait temps qu il ai un stock en France

Pas de doute ça s'arrange le SAV ...    

C'est exactement ce qui s'est passé pour moi dimanche dernier, je sors de la station essence et me retrouve de justesse face au véhicule qui entre en sens inverse.....

En effet, si je n'avais pas vos témoignages je pense que ma réaction serait de ne pas garder la "bête".

Surtout la courroie variateur, j ai commandé en plus une machoir d embrayage mais pareil que le 350, par contre tous disent qu il le change a 35k ou 40k alors je garde. Après je fait le mini mais vidange boite plus loocked frein et hts, controle nettoyage, la bete tourne comme une horloge je trifouille pas trop. je changerais mes pneus avant et vidange filtres, et GOOOO.

tu as combien de km en ce moment ?

25k pour avoir pété la courroie, c est encore galère pour l entretient mais bon , comme j ai dit tous les 2 ans pour mon cas jamais les 20k pour 90% des autres occasionnels. Sa ira de mieux en mieux, c est encore une petite entreprise qui doit tous réinventer et surtout investir, les grand constructeur a cotés font pas mieux le genre moto reste un luxe au compte gouttes.

Bonjour à tous, allez hop encore une frayeur ce matin..... J'ai vraiment du mal à tourner court parfois

Fr57 a écrit:c est encore galère pour l entretient

Justement, une fois les 2 ans de garantie finis je ferai l'entretien moi-mêmeSi je n'ai pas changé d'ici là je ferai celle des 20 000 avec réglage des soupapes
Reste à trouver les valeurs de réglage, tu as une idée où on peut trouver ça ?

Enquiquineuse94 a écrit:Bonjour à tous, allez hop encore une frayeur ce matin..... J'ai vraiment du mal à tourner court parfois

Oui, fais bien gaffe il est dangereux tant que tu n'auras pas passé les 2000 km.
Ca va aller progressivement de mieux en mieux mais en attendant qu'il se rode sois très prudente.

Le moteurs est culbuté ? C'est pas une distribution latérale ?

Bonjour et merci de ton soutien Calimol. Je vais scrupuleusement suivre ton conseil

Hormis ce souci je trouve ce Quadro 4 très rassurant, je vais donc l'apprivoiser doucement.

Oui ce quadro est tout en paradoxes.
Il peut-être très rassurant par certains côtés et en même temps dangereux.
Superbe machine mais SAV lamentable.

Voilà déjà 3 semaines que j'attends une réponse de prise en charge en garantie pour la réparation d'une attache poignée passager qui a cassé !

Je vais tenter d'appréhender tous ses aspects par étapes. Cela m'évitera de m'arracher les cheveux et de baisser les bras.

Enquiquineuse94 a écrit:Je vais tenter d'appréhender tous ses aspects par étapes. Cela m'évitera de m'arracher les cheveux et de baisser les bras.

Moi aussi j ai voulu lacher lorsque je l ai recu. Resultat 500 kms plus tard que du bonheur. Mais de temps à autre encore des petits soucis pour repartir d un stop mais ca va de mieux en mieux. Ne t inquiète pas ca ira qu en s ameliorant.

Merci Stph, je n'ai aucun souci aux stops ou aux feux seulement quand je dois tourner court. Mais je suis tenace donc....