ASTOR-ORCAL.

Bonjours à tous, plus de Quadro, je roule actuellement avec le Satelis de ma fille, mais bon pour moi le scooter c'est fini! L'entretien d'un scoot et la fiabilité générale de ce type de machines me font m’orienter et retourner vers la moto, retour sans le A que je n'ai pas récupéré cet été, en plus cela permettra à ma fille de se familiariser à la moto, pour le A retour à la case départ avec le code  , bon je vais attendre mon départ à la retraite pour le passer...
Que pensez vous de l'Astor 125. www.astor125.com/

Je ne sais pas ce que tu as prévu d'avoir comme moto mais tu as peut-être lu quelque part qu'il va y avoir une réforme du permis de conduire ?
Au programme, la limitation à 47,5 ch pendant 2 ans, quel que soit l'âge ...
Sauf pour eux qui seront inscrit avant le 31/12, pendant 6 mois.

Cet été j'ai failli acheter une Pan European (1500€ 45000km) mais je n'ai pas mis la charrue avant les bœufs je voulais attendre de partir à la retraite pour le A, donc ça sera pour plus tard une Continental GT! En plus c'est distribué par la DIP comme l'Astor. Mais bon tu as peut-être raison, j'ai encore une semaine pour réfléchir, j'aurais aimé le passer dans le Jura tranquillement au printemps.

Quadro94 a écrit:Que pensez vous de l'Astor 125. www.astor125.com/

J'en pense que pour un gars qui trouve a fiabilité des scooters douteuse, tu es plutôt joueur... 
Il existe des scoots très fiables, en particulier chez les japonais. Pour cette moto, cela me semble juste être une chinoiserie un peu améliorée...

Moteur Yam chinois, carbu japonais pour le reste c'est que du basique, j'ai fait un tour sur Paris avec rien a redire pour 2320€, carte grise et mise en route compris.

Quadro94 a écrit:rien a redire pour 2320€, carte grise et mise en route compris.

Bin, comme toujours : à ce prix là t'en auras pour ton argent. Pour ma part, comme dit souvent mon paternel, et il ne manque pas de bon sens : "je n'ai pas les moyens d'avoir des produits low cost". Comprenne qui pourra...

Concernant les pièces et le service après vente, est ce qu'on ne va pas retrouver les mêmes soucis qu'avec le quadro ?

Peut-être même pire, vu le réseau plus que limité... 

Bien sur FBJ que je comprends ce que tu dis mais on me l'a déjà fait avec ma première Honda, mon premier réflexe Minolta, et aussi mon Kymco... Je ne pense pas que mon Quadro vu le prix de la bête "8000€ avec la selle haute" soit un produit low cost, pour le réseau c'est la DIP.

Pour le low cost, je ne parlais pas de Quadro, hein... Pour ce produit, la fiabilité aléatoire vient du fait que la marque est récente et la technologie assez nouvelle, tout comme son industrialisation.
Pour Astor, c'est une non-marque qui utilise des vieux composants à coût réduit et assemble une moto.

Quant au réseau de la DIP, c'est quoi ? Quand je parle de réseau, je parle bien de présence physique d'un concessionnaire de la marque avec les compétences liées et pas d'un distributeur national qui saupoudre ses produits dans des points de vente sans rien d'autre derrière...

Bella Moto à Yerres, je suis passé chez eux un peu par hasard concessionnaire Royal Enfield entre autre, ils sortaient de caisse une Astor ou j'ai assisté au montage et à la mise en route et pour eux ce n'est pas un "coup" cette petite moto, revue au salon la proprio de Bella Moto qui était au courant de mon passage chez eux!

Et une 125 varadero d'occase, gabari de vrais moto, 120 km/h et une belle fiabilité ainsi qu'un réseau de concess.

Donc grosso-modo, tu nous demandes ce que l'on en pense, les premiers arguments te mettent en garde sur la fiabilité et les problèmes de SAV...
Vu que tu es convaincu que cela ne sera pas le cas à la vue de tes expériences précédentes... Cela ne sert à rien de continuer à débattre sur ce point... Là on est parti pour avoir un troll sinon...

A part ça, à première vu je trouve cela plutôt sympa. Cela à l'air flatteur à l’œil...
Par contre, regarde le type de monte pneumatique d'origine...

FBJ, on ne peut pas vraiment parler de nouvelle technologie effectivement pour l'Astor sachant que le moteur est celui de YBR  la Mash est du même acabit avec par contre un moteur Suzuki tout est interchangeable et on trouve ce que l'on veut en accessoire sur plusieurs sites fournisseurs pour le style vintage en plus paradoxalement elle me rappelle mon K3 de 69! pour les pneumatiques vu que les jantes sont à rayons pas de tubless retour à la chambre à air et ses rustines, la qualité des pneus on verra. Pour le côté convaincu, je dirais raisonnable, un exemple changer une durite sur un scoot 1heure de main d’œuvre sur ce type de moto 5mn feu arrière de cassé... feu ar à led vintage 40€, quand je serai installé dans la retraite on verra pour les ambitions financières et les rêves de bécane!

Les vidéos d'essais que l'on trouve sur le net on l'air plutôt positive pour ce modèle...

Effectivement il y a plusieurs vidéos sur l'Astor.

Quadro94 a écrit:FBJ, on ne peut pas vraiment parler de nouvelle technologie effectivement pour l'Astor sachant que le moteur est celui de YBR  la Mash est du même acabit avec par contre un moteur Suzuki tout est interchangeable et on trouve ce que l'on veut en accessoire sur plusieurs sites fournisseurs pour le style vintage en plus paradoxalement elle me rappelle mon K3 de 69! pour les pneumatiques vu que les jantes sont à rayons pas de tubless retour à la chambre à air et ses rustines, la qualité des pneus on verra. Pour le côté convaincu, je dirais raisonnable, un exemple changer une durite sur un scoot 1heure de main d’œuvre sur ce type de moto 5mn feu arrière de cassé... feu ar à led vintage 40€, quand je serai installé dans la retraite on verra pour les ambitions financières et les rêves de bécane!

Je croyais que tu avais le A ?

Ah, le A obtenu par hasard en 78 et perdu en 99 par étourderie je pensais le retrouvé en 15 mais bon, ça sera en 16 avec code et conduite, le code pourquoi le code puisque j'ai le B, bin c'est comme cela avec l’administration c'est a cause BE que mon A comme par magie a disparu.

Ton histoire est incompréhensible ! 
- Permis A obtenu par hasard ? Ca veut dire quoi ? Tu as passé l'examen ou pas ? Obtenu un avis favorable ou pas ?
- Entre 78 et 99, tu as conduit des motos de plus de 125 cc ?
- Tu as perdu quoi en 99, ton "papier rose" ? Parce que si tu as réellement un permis, l'administration ne peut pas avoir perdu sa trace... Ca veut dire quoi "c'est à cause BE" ?

Quand tu passes ton BE on te redonne un nouveau permis papier rose à l'époque tout neuf, en 78 on m'avait volé mon permis de conduire en Italie, permis que j'ai fait refaire et oh miracle Le A été validé, à mes 16 ans j'avais passer le code pour le permis moto d'où peut-être un quiproquos pour l'administration... voilà ça te vas FBJ!

Mille excuse pour les fautes j'écris avec un smartphone ...

Est-ce que ma justification suffit à l'inquisition, je précise que je rigole!

Moi, ce que je comprends donc, c'est que c'est une erreur qui t'avait offert le À et que tu ne l'as jamais obtenu par examen. Donc tout est normal, non ?

Oui effectivement offert, cadeau. Voilà est-ce que ma réponse te convient FDJ...

il me reste d'ailleurs en reliquat mon permis international avec le À et le B, avec une photo de moi avec une belle barbe et des cheveux très longs.

Je précise d'ailleurs que je n'ai jamais été un méchant voyou!

Un peu confus ton histoire, en conclusion tu n'as jamais passé l'examen moto

Auquel cas si tu reconduis une moto, il est sage de refaire un stage.
Pour ma part 35 ans sans refaire de moto cela fait du bien de refaire un stage surtout au niveau de freinage et de l'évitement c'est juste un conseil au passage.

Pour ma part ça sera code et conduite comme un débutant!

Ok Passe de bonnes fêtes et meilleurs voeux au passage.

De toute façon c'était du quitte ou double, donc je prends ça avec philosophie. à part cela qu'en que pensez-vous de l'Astor...

C'est vrai que je rejoins Fat' tu n'étais pas très clair Claude! Au final, tu vas le repasser ou plutôt le passer. Du coup pourquoi t'orienter vers ce type de machine? Autant partir sur une machine d'occasion réputée comme fiable avec une cylindrée plus importante et qui pourra t'emmener loin?

Quadro94 a écrit:il me reste d'ailleurs en reliquat mon permis international avec le À et le B,  avec une photo de moi avec une belle barbe et des cheveux très longs.

A part la beauté du personnage, ce papelard n'a aucune valeur en Europe si tu ne sais pas l'accompagner du permis national correspondant.

Dans certains pays africains, par contre, cela suffira.

Quant à l'Astor Orcal, tant que ça ne devient pas "a st'eur, on r'cale" (expression wallonne)...

Quadro94 a écrit:... à part cela qu'en que pensez-vous de l'Astor...

Mais on t'as déjà répondu :
- sur la fiabilité
- sur l'esthétique

Maintenant, c'est à toi de choisir, d'aller la voir en vrai, de l'essayer peut être et de nous dire...

Keero a écrit:Mais on t'as déjà répondu 

Merci de le rappeler ! 

Sinon tu peux te faire un avis sur le forum de l'Astor, ici

Comme sur tout forum qui se respecte, tu y verras relevés la plupart des défauts de cette mob.
Et tu y verras aussi des mecs contents, des conseils, des astuces, etc.
C'est bien les forums !

Paulis, c'est un vrai collector mon permis international, j’espère te le montrer un jour, valable 5 ans et il y a belle lurette qu'il n'est plus valable.  

Bast, le forum Astor est sympathique mais pour l’instant ce n'est pas mon forum.

Keero, qui est on?!, c'est aussi pour débattre un forum, pour l'essai c'est fait et le fait de n’avoir que 10 cv entre les jambes ne ma posé aucun problème "une petite demi heure Paris et voie express" pour l'autoroute je ne me fais pas d’illusion ; bref pour moi ça roule.

Pour être clair Patrick, je pensais à tort que ça passerait ce passage du BE a été une "erreur fatale", je peux t’assurer qu'il y a plus grave dans la vie, le A ça sera dans le Jura et au printemps.

Adelis, excuse moi d’être confus et meilleurs vœux.

Quant aux autres membres du forum je roule actuellement avec un vieux Satelis et j'ai plaisir certain à faire du deux roues, alors que ça roule... Et bonne année !

"on" = ben faut lire au-dessus...
bonne année à tous également...

Quadro94 a écrit:J'ai dit sur un autre fil, c'est la moto idéale pour moi : économique à l'achat, économique à l'entretien. J'ai eu dans les mains le même modèle, mais en rouge avec un échappement sans chicane, en occasion avec très peu de kilométrage elle était à - de 5000 €. Le bruit en accélération était délirant, à la limite de l'inutilisable. J'ai dit que je réduisais la voilure, donc je prendrai une moto effectivement de la DIP, pour l'instant en 125 ça sera l'Astor...

Ah oui tu en parles ici...
Comme beaucoup ici j'ai souvent un à priori avec les produits chinois. Pas forcément parce qu'ils ne sont pas fiables (ceux comme moi qui travaillent dans l'industrie rigolent sans doute de cet argument Chine vs Europe, parce qu'en Europe depuis que les comptables nous font acheter les pièces au moins cher et réduisent la voilure sur tout...), mais parce que les pièces détachées sont parfois difficile à trouver, et que les conc' sont des supermarchés (humhum) voire du vent.
En Chine / Asie ça fonctionne bien, et on trouve spares et mécano, ici... bah on n'importe pas toujours le produit de qualité (et oui, de l'économie sur de l'économie, c'est le beurre sur le beurre) et que le suivi est généralement mauvais. D'ailleurs remarquons que même les vrais garages ont parfois des connaissance en mécanique assez limité, et si il n'y a pas de valise, travailler à l'ancienne, c'est pas gagné.

Dans le cas de ton choix, je dirai que le moteur est un yam' (ou une copie conforme) et que tu devrais donc trouver plus facilement les pièces que pour une marque exotique. Le reste est du produit standard, comme tu le fais remarquer, et que beaucoup de pièces devraient pouvoir s'adapter, même si c'est parfois avec un peu d'huile de coude. Mais l'huile de coude ça te connait (tsss, pas de mauvais esprit ), pareil pour le système D. Sans compter que tu t'y connais assez pour pouvoir adapter et/ou t'inspirer. Tu devrais donc t'en sortir sans problème.
Pour le tout courant c'est itou : tu n'as pas besoin de conc' donc un gros "soucis" en moins.
La mécanique lourde, si tu veux emmener ta moto dans les Vosges/Jura, pas de soucis majeur puisque tu as un vrai garage là bas pour entreposer ton engin le temps d'une dépose moteur, voire même pour avoir une vraie machine outil !
Reste le problème de la neige dans ton bled. Fred Darcos me dit souvent que tu le saoules avec la question "est ce que ça tient  sur la neige ton truc ?". Et là deux roues, et en plus de ce type, je te dirai que non. A coté de cela, avec les sous économisés dans la moto, tu pourrais t'acheter une moto à chenille !!

Bon au final, quoi ?
Si elle te plait, il n'y a pas de raison pour que ça ne le fasse pas.

Un petit post scriptum tout de même : certains sur ce fil ont des réponses vraiment réac'. Pourquoi pas, mais certains de vos arguments sont assez ridicules lorsque l'on voit les soucis qu'on connus nos machines (en général), et les 3 ans d'ennuis de pièces détachées chez Piaggio lorsqu'ils ont refondu leur centrale d'achats et de commandes... Lorsqu'on achète un produit, quel qu'il soit, il me semble important de comprendre où est faite l'économie, et si vous acceptez le poste qui a été économisé : main d’œuvre, contrôles, R&D, matériel,...

Merci pour le PS Tir_ed, la vie n'est pas un long fleuve tranquille je le constate tout les jours, c'est la tendance radical actuelle!

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La moulinette de 10cv.