Le trois roues Yamaha NIKEN

Le prix ne me parait pas déconnant par rapport aux 10.000 balles d'un MP3 ... 

Ou plus de 13 d'un Tmax

Faudra-t-il s'habiller en robocop pour piloter ça ???

Suis sceptique sur la maniabilité de l'engin quand on prend de l'âge...

Il est certain que la maniabilité pour les manœuvres moteur coupé va être curieuse, pour pas dire compliquée car il n'est pas prévu il me semble de système de blocage du parallélogramme de la fourche et ça doit vite t'emmener si tu laisses pencher de trop du mauvais côté ...

@ Fab: as-tu vu si on y prévoit une marche arrière ?

Non, pas de marche arrière là dessus

Les caractéristiques Yamaha

Merci Fab, je n'avais pas trouvé le bon lien explicatif...

Mais faudra d'abord faire des poids et haltères avant de manier ce bidule !

A la base, pas beaucoup plus que pour un MP3 ou un Fuoco qui fait déjà dans les 250kg, mais l'envergure risque elle de jouer des tours.

L'absence de blocage des fourches semble confirmée par des photos de la bête :



Lors de la présentation officielle elle était sur la latérale



 

Sur un stand, elle est calée par une béquille d'atelier, et on voit bien une latérale.

Va falloir que je m'entraîne à manœuvrer le Fuoco RL déverrouillé 

Au prix prévu, ils pourraient y ajouter un bloqueur de fourche, tout simplement !

Oui, ou au moins une goupille !

Fab0568 a écrit:Oui, ou au moins une goupille !

Merci Daniel

Danny pour la vidéo, sympatoche, pour ce qui est de la commande, avant de signer, faut déjà essayer

En effet c'est un minimum requis

Les premiers essais de la presse en Autriche



L'article Acid Moto

Le journaleux a l'air de penser que c'est l'outil ultime

Permis A => pas pour moi

Il a l'air bluffé notre journaleux Suisse. Fat', un essai vite!

C'est quand même un sacré engin ! Il fallait vraiment oser le faire...

17990 CHF = 15300 €, 6100 € de plus que la MT 09, ou 5300 € de plus que la XSR 900.

"La selle est basse, 820 mm" qu'ils disent.
Sont grands, les Suisses...

Ils ont osé le faire.

Bahhh! 10000 roros un mp3 donc 15000 le niken c'est raiso......ble.

Je trouve aussi que le tarif reste "raisonnable" et bien positionné sur un marché devenu depuis longtemps irraisonnable ...

Si j'avais des premières critiques ce serait comme le rédacteur au niveau motorisation où même si Yam a essayé d'améliorer le couple, je n'apprécie guère les cafetières qui hurlent à 10 000 RPM pour sortir leur pleine puissance, un moulin plus gros travaillant au couple aurait fait mon bonheur, un shifter à la montée et à la descente aurait été au top, voir un DCT (hein Alain   ), vient ensuite un réservoir de 18L, autant prendre un jerrican en option tout de suite

Yam la joue sportive.

Rossi présent au lancement, vidéos de présentation avec un mec équipé 100% sport et qui attaque. Ils auraient pu mettre un shifter, c'est vrai, mais le gros couple à bas régime (ou la boîte DCT), ils n'ont même pas dû y penser.
Quant au réservoir, vu la hauteur du moulin, les deux roues avant de 15 pouces, il aurait fallu qu'ils le fassent plus large, je pense, et le bestiau doit déjà l'être assez comme ça... 

A 80 km/h, on doit avoir près de 300 km d'autonomie, non ? 

Bon, y a plus qu'à espérer qu'ils y mettent bien vite un bloqueur d'inclinaison des roues avant (parce que manoeuvrer une telle bestiole moteur arrêté dépasse mes possibilités musculaires - ce n'est plus de mon âge), et je signe tout de suite !

Chouzel a écrit:y a plus qu'à espérer qu'ils y mettent bien vite un bloqueur d'inclinaison des roues avant 

M'est avis que ça n'arrivera pas... Il n'y en a déjà pas sur un Tricity !

L'espoir fait (sur)vivre: peut-être se rendront-ils compte qu'ils peuvent ainsi gagner des parts de marché avec des transfuges de Piaggio et Quadro, non ?

Je n'y crois pas (mais je peux me gourrer !), le public-cible n'est pas du tout celui des possesseurs de scooters trois roues.

Pourtant, ce public, mécontent de la lenteur des marques précitées à évoluer en puissance et tenue de route n'est pas composé que de pilotes de scooters, mais aussi de motards !

Comme le dit FBJ, ne s'intéresse pas aux scootards 3R.

La présentation de la brêle avec Rossi, les vidéos de démo, semblent montrer que Yam vise plutôt les "motards sportifs".

Mais vu les réactions de ces derniers sur les fora, ce n'est pas gagné ! Mais alors, pas du tout !
'tain, il y en a que ça défrise...

Titouan46 a écrit:'tain, il y en a que ça défrise...

Tant mieux ! Je ne supporte plus ces motards coincés du c*l qui ne jurent que par leur vision étriquée de ce doit être la pratique du 2/3 RM ! 

Mais la presse "2 roues" avec des articles comme celui de Acid Moto  commence a se rendre compte que l'innovation peut avoir du bon, donc tout doucettement les bourrins s'interrogent, mais c'est long !

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En attends que le bon Medhi de Motor Live nous sorte l'essai,ce qui ne devrait plus tarder.
Un essai en italien,on comprend rien mais on peut l'admirer sous tout les angles et en action.

A 3'20 le mec fait un weeling avec
Sur la MT-09 Yamaha a intégré plusieurs mode de conduite pour calmer la bête.
Impressionnant ce bourrin..

https://www.youtube.com/watch?v=u0tXEIWNHLs








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Sympa la vidéo, si nos amis transalpins peuvent traduire, donnez nous un résumé

Le monsieur il dit que :
- il s'agit vraiment d'une moto avec le comportement qui va avec
- la tenue de route sur le mouillé ou glissant est supérieure à toute autre moto à deux roues
- qu'elle est très rapide, quelles que soient les conditions
- qu'on touche les cale-pieds avant d'arriver aux limites mécaniques d'inclinaison de la machine
- le freinage pourrait être amélioré eu égard à la prise de poids par rapport à une Tracer 900

Et en russe ça fait quoi?

Ça donne ça :

https://www.facebook.com/YamahaMotorC/

Ray69 a écrit:Et en russe ça fait quoi?

Ça donne ça  

Le monsieur il dit que :
- это действительно мотоцикл с поведением, которое с ним связано
- влажное или скользкое обращение превосходит любой другой двухколесный мотоцикл
- что это очень быстро, независимо от условий
- что подножки коснулись до достижения механических ограничений наклона машины
- торможение может быть улучшено в отношении увеличения веса по сравнению с Tracer 900

Mékissonkon !

pas mal celle la.

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Premier test en Français cette fois ci d'automotomagazine, pas très complet mais bon...c'est déjà ça

https://www.youtube.com/watch?v=T1NYT_Qdrgk


Edit:

je crois qu'ils ont tous été invité pour l'essayer au même endroit..plus une présentation,pas de "roulage" avec .

Le Repaire des Motards:

https://www.youtube.com/watch?v=ypT0zPn3Ql8

MNC - Le Journal moto du Net

https://www.youtube.com/watch?v=NSQUcwbkoLA

Pas un essai mais un mec qui fait du Wheeling avec et qui la pousse un peu:

https://www.youtube.com/watch?v=nJJ9FF5SJFQ


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Ca a l'air d'une belle bête...
Alors, réservé permis A ok . Mais est-ce que ca passe avec le permis A boite auto? (permis maxi scooter)... Ou il faut que je fasse la régularisation?

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Le meilleur essai du Niken par Mehdi Motorlive

https://www.youtube.com/watch?v=rXwmd5oj49U



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Mousmous63 a écrit:Ca a l'air d'une belle bête...
Alors, réservé permis A ok . Mais est-ce que ca passe avec le permis A boite auto? (permis maxi scooter)... Ou il faut que je fasse la régularisation?

je suis sur de rien,mais le Niken a le même moteur et boite a vitesse mécanique que la MT-09,donc logiquement c'est permis A.

A moins que les ventes soit très décevante et que Yamaha décide de de le mettre en règle pour les permis B,sait on jamais

ça serait un bon coup a jouer pour eux,car entre une Mt-09 a 9000 euros et le Niken qui est son jumeaux a 15000 euros,pour une roue en plus,
je ne voit pas beaucoup de motards passer à ce nouveaux tricycle.

Le donner aux permis B, je pense pas que ca se fera...
Après, si c'est une boite mécanique, avec mon permis maxi scooter ca passera pas.
Et puis de toute facon il me reste pil poil 1 an de permis A2, donc vu qu'on pas peut la brider, c'est doublement mort ^^.

La Niken fait encore parler d'elle.



J'en dirai plus là quand j'aurai lu Moto Coincoin.

J'ai vu mon premier Niken en circulation hier, la bestiole est impressionnante. Nous étions en interfile sur le perif' et il semblait à l'aise pour se faufiler à basse vitesse.