Comparaisons 350D/350S

Salut à tous,

Il y a quelques différences entre le S et le D, certaines évidentes, d'autres moins.
Certaines modifs simples peuvent apporter un + à tout le monde.

- le S embraye et debraye envrion 1000 RPM plus haut, ce qui lui donne plus de pèche et moins de vibration au démarrage et à l'arrêt.
J'imagine que les ressorts sont plus durs, ou les masselotes plus légères..

- j'ai l'impression que le S tire un peu plus court..
Je vous mets les régimes constatés en stabilisé sur le plat :
90 km/h :  5750 RPM
110 km/h:  6750 RPM
120 km/h : 7250 RPM
130 km/h : 7750 RPM
Si les (heureux ;-) propriétaires de S ou D veulent bien noter ici quelques valeurs pour leur machines,
j'aimerais savoir si mon impression est bonne.

Merci !
JB.

Je peux contribuer si tu fais des relevés à des vitesses inférieures, car l'état des routes que j'emprunte me permet rarement de dépasser le 80...

Merci Paulis, mais c'est plutôt sur la plage haute que ça m'intéresse

Les masselottes sont effectivement plus légères!

L'usure de la courroie influe sur le régime moteur.
Je suis à 8000tr à 130 alors qu'avec une courroie neuve, j'étais à 7500tr

Bonjour à tous,

Je suis en rodage, pour moi pour le moment.
90 km/h : 6000 t/min

Quelques autres utilisateurs ?

Il serait peut être interessant de monter les galets (s'ils sont différents),
ou tout le variateur du D sur le S,
pour avoir un régime un peu plus bas à la même vitesse..

Je pense que ça ne serait pas trop pénalisant car avec le couple max à 5500 RPM,
ça n'a pas beaucoup de sens de mouliner comme ça..

Et ça explique peut-être aussi 1 ou 2 l/100 de plus que le D !

Je viens de peser les galets du D : 22g

Voila quelques infos à ce sujet - extrait du tableau d'affectation DrPulley



Donc les galets d'origine du D font 22g et ceux du S 24g.

Si le S tire plus court le ressort de poussée doit être plus dur.

Je suis passé par mon conc' pour changer les galets et les ressorts. Si tu te poses toujours la question je peux peut être essayer de passer par chez toi en janvier pour que tu puisses démonter, peser et jeter un oeil sur les ressorts contrepoussée et embrayage. Ca me permettra aussi de faire les photos pour le tuto

Ton Quadro Tir_ed a effectivement été équilibré entre galets et ressort du correcteur de couple.

Depuis j'ai remplacé les galets (ceux d'origine avait un méplat, ce qui limitait leur déplacement)

https://www.sgt3r.com/t15026-galets-de-variateur

Le changement est

(Cela dit, si tu veux passer pas de soucis, trop froid pour bricoler mais on peux faire des photos et boire un coup)

Surtout revenant d’Australie il va se les geler!

Quadro94 a écrit:Surtout revenant d’Australie il va se les geler!  

On rigole pas avec ça mec : en ce moment j'ai la polaire par 20°C tellement ça caille à coté des 38°C/42°C des trois derniers mois. C'est quoi cet été aussi froid ??? Y a plus de saison mon brave monsieur, moi je vous le dis

Je confirme il n'y a plus de saison.