Notre selle JM BRIANT MP3 500

Nous avons fait refaire notre selle ce 17 septembre 2015 chez JM BRIANT. D'un inconfort presque total cette selle est devenue par la magie de la famille Briant une selle au confort exceptionnel . Un pur bonheur. On dirait que les suspensions du scoot ont été changées. Il faut l'essayer pour le croire.
Et puis ce sont des gens charmants. Le dosseret du top case qui est d'origine assez esthétique mais absolument pas ergonomique a été lui aussi refait.
Et on assiste à la totalité des opérations. Un peu plus de 400€ mais ça  vaut le coup. Pas une seconde de regret!
Comme ce scoot est du genre veau par rapport à notre 400LT notre cons nous installe un variateur Polini début octobre et pour faire bonne mesure un échappement Acrapovic.
Il considère que c'est le meilleur choix pour le variateur, mais je sais que cet avis n'est pas partagé par tous loin s'en faut. On verra bien.

Akrapovic avec un K bien sûr il ne s'agit pas d'une contre façon.

Par contre, stupéfait par ta réflexion sur le fait que ton 500 est un veau par rapport au 400

Nano un conseil change de concessionnaire

Un veau j'exagère un peu mais une réticence certaine à dépasser 5500 tmn au contraire du 400 qui grimpait avec allégresse dans les tours. Donc à 2 dans les côtés ou pour doubler ça laisse à désirer. Mon 400 était plus vif,un comble! Je précise que mon scoot a maintenant 5000kms.
Qu'est-ce qui ne va pas avec un vario Polini? Quant à l'Akrapovic,c'est pour le fun certainement pas pour les perfs.
Merci de me donner votre avis même si le sujet est débattu par ailleurs dans le site.

Nanoetmarylin a écrit:Un veau j'exagère un peu mais une réticence certaine à dépasser 5500 tmn au contraire du 400 qui grimpait avec allégresse dans les tours. Donc à 2 dans les côtés ou pour doubler ça laisse à désirer. Mon 400 était plus vif,un comble! Je précise que mon scoot a maintenant 5000kms.
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Il y a un loup quelque part, avant de changer le variateur il faudrait peut-être trouver l'origine de ce loup.

Bon mécano ton concessionnaire ..... mouais peut-être.
Bon commerçant ça c'est déjà plus certain.

Nanoetmarylin regarde la vidéo de nos tests TSO avec 2 500 d'origine. Les nôtrès sont réticents à 7600tr/min. ton 500 a un problème.

Regarde ta boîte à air et les drains.

Tu as un ancien 500 ou le nouveau 500 avec le choix de la cartographie.

https://www.sgt3r.com/t14627-cr-test-de-nos-mp3-13-septembre-2015

T'as un souci là ; 5000 t'es encore sous garantie non alors touche à rien va chez le cons !

Une petite photo de ta selle bien qu'on a une petite idée de son look.
Et va peut-être remettre ton 500 dans d'autres mains de mécano. Les actuelles ne semblent pas super.

Nanoetmarylin a écrit:Un veau j'exagère un peu mais une réticence certaine à dépasser 5500 tmn au contraire du 400 qui grimpait avec allégresse dans les tours. Donc à 2 dans les côtés ou pour doubler ça laisse à désirer. Mon 400 était plus vif,un comble! Je précise que mon scoot a maintenant 5000kms.
Qu'est-ce qui ne va pas avec un vario Polini? Quant à l'Akrapovic,c'est pour le fun certainement pas pour les perfs.
Merci de me donner votre avis même si le sujet est débattu par ailleurs dans le site.

Alors je suis passé d'un 400 avec vario à un 500 (ancienne mouture) full stock : le 500 est mieux dans tous les domaines en comparaison. Il y a donc (comme déjà dit) un truc sur le tien.

Que le 500 tourne moins vite que le 400, c'est normal; mais c'est pas non plus le jour et la nuit.

Pour le pot, si tu tiens à conserver le moteur longtemps; il vaut nettement mieux prendre la version catalysée.

+1 sur le 500 : il n'est pas possible qu'il soit moins performant que le 400 (par contre fourguer un vario est économiquement performant pour le garagiste...)

L'amélio la plus simple (pour juste gommer le trou à l'accélération) est de mettre les galets du 400 dans le 500 lors d'une révision.
Ca ne coûte quasi rien et améliore le comportement, surtout en duo.

Merci pour toutes ces réflexions qui me paraissent bien censées.Mon 500 est un nouveau acheté en juin 2015.il me semble avoir lu sur le site que les galets sont nettement plus lourds sur ce 500 que sur l'ancien modèle. Mais je vais rediscuter de tout ça avec mon cons pour ne pas me faire "fourguer" un variateur inutile si changer les galets suffit.En revanche même si ça ne sert à rien je vais me laisser tenter par l'akrapovic.
Quant à mettre une photo de la selle je dois dire à ma grande honte que je ne sais pas trop comment faire! Je vais demander un coup de main à mon fils!

Nanoetmarylin a écrit:Merci pour toutes ces réflexions qui me paraissent bien censées.Mon 500 est un nouveau acheté en juin 2015.il me semble avoir lu sur le site que les galets sont nettement plus lourds sur ce 500 que sur l'ancien modèle.

Tu as un nouveau 500, tu dois être en mode ECO et non normal, le mode ECO limite les tr/min autour de 5500 à 6000  tr/min.

As-tu sur l'afficheur central le mot "ECO" ? Si oui, la marche à suivre, moteur tournant au ralenti, tu appuis 2 fois sur le  démarreur et le mot ECO s'efface, inversement pour le remettre, le mode ECO est idéal pour la ville. S'il s'agit d'un problème de mode, attention au démarrage en mode Normal.

Pour les galets, oui, ils sont plus lourd 25 ou 26gr. perso, étant toujours sous garantie, je vais me faire mettre les galets des anciens 500 à 21.4gr (accord de mon concess. sans perte de garantie). Tu peux également de faire mettre des  Dr Pulley de 21, 22 ou 23 gr. (mais, attention à ta garantie, à voir avec ton concess.)

Je vais lui demander pour les seuls galets.Et non il n'est pas sur le mode éco et il dépasse 6000 mais pas assez vite à mon goût et difficilement en légère montée et pas en côte mais je précise que 98% du temps passé sur ce beau scoot bleu l'est à 2 et presque exclusivement sur route.
Je précise aussi que j'aime que ça avance vite et bien et que j'aime que ça monte allègrement dans les tours.
Quant à la version catalysée du pot Akra je ne savais pas qu'on pouvait en vendre non catalysés .

Ok, je comprends mieux, il te faut la configuration lourde,
Dr Pulley 16gr. ressort de contre-poussé blanc Malossi, ressort d'embrayage Malossi ......
Un spécialiste du fofo peut-il prendre la suite.

Pour le pot, je te recommande la ligne complète ARROW en titane Catalysé.

Commence déjà par les galets du 400

pas plus de 5500 tr/mn ???? soit il y a trop de poids à deux soit il n'est pas débridé ( pas si sûr), soit il y a un sacré problème de gestion électronique ou mécanique . notre 500 ancienne version tape avec mes 110kg le 155 compteur (sur circuit) et les 140 à deux, chargé comme des baudets.

Non non Incauda on dépasse 5500 mais à mon goût pas assez vite. Sur le plat il y a une certaine stabilisation du régime entre 5500 et 6000 et on sent que c'est le vario qui augmente la vitesse,si je puis dire, sans que le régime moteur augmente,puis on franchit la barre des 6000 pour atteindre la zone rouge et vitesse de pointe à laquelle je n'ai rien à reprocher.Mais ça manque de vivacité,de réactivité et en côte on reste vers cette limite de 5500 tours alors que j'aimerais pouvoir profiter de toute la puissance des formidables 40 chevaux .Et j'aime les envolées lyriques dans les tours.Et je ne veux pas qu'on me dise qu'il faut que j'abandonne une roue à l'avant pour trouver satisfaction! Et si je veux en garder 2 à l'avant Je ne vais quand même pas passer chez Can Am!
Trêve de plaisanterie je vois avec mon cons mardi pour ces foutus galets qui pèseraient 25 grammes sur les nouveaux mp3 et qui me semblent un peu lourds pour cette grosse bête que j'affectionne.
Mais c'est marrant car si on remonte dans l'historique du site SGT3R on parlait beaucoup de changement de variateurs et maintenant pratiquement plus.Donc je suis un peu perplexe.

C'était sur les 400 surtout les changements de vario, depuis, on s'est rendu à l'évidence que sur les 500, le "simple" changement de galets plus légers additionné du passage à un ressort de contre poussée (Malossi blanc par ex) était nettement assez efficace

Message bien reçu mon porte monnaie appréciera.