Mon Fuoco, son ressort de poussée et ses ressorts d'embrayage Malossi

Mon mécano... qui a déjà monté ce genre de pièces .

La Malossi, je l'ai eu et elle est effectivement plus courte et empêche de monter en haut du vario, donc perte de Vmax, j'avais perdu 10 km/h.
Les ressorts rouges sont beaucoup trop durs faisant embrayer vers 4000/4500 tr/mn. On fait donc gueuler le moteur et c'est pas terrible.
De plus, ça use prématurément l'embrayage d'origine...

Combien de km à ton scoot?

Mon scoot a 5500 km . Pour les ressorts rouges , ceux que j ai monter me font embrayer vers 3000 donc c est bon Cela depent des references. Pour ce qui est de la courroie , je ne sais pas si j ai perdu en v max mais en couple au demarrage ca oui !
Et si elle ne monte pas en haut du vario, c est qu elle ne peut pas monter en haut du cote embrayage quand on est au ralenti . Je suppose que je ne ressent pas le phenomene de "broutage" a froid car la courroie doit patiner un peu , par contre des que c est un peu chaud , 5 minutes environ , la courroie doit "coller" aux poulies et donc faire brouter un peu du fait de la perte de couple engendrer par le manque de longueur de la courroie et donc faire forcer le moteur.
Merci pour l info de la courroie plus courte !

Après démontage , comparaison et remontage de la courroie d'origine....

Tout d'abord , après 300 km seulement, la courroie Malossi à souffert un peu .
les courroies ont la même épaisseur , la même largeur, et quasiment la même longueur ( 2 mm d'écart ce qui est très minime ).

Le problème réside très certainement dans la matière de la courroie Malossi . Dès qu'elle monte en température, elle colle beaucoup plus aux poulies que la courroie d'origine. Ce qui est empêche le patinage de la courroie, fait brouter, et ne permet pas d'exploiter le couple .

Pour info, avec la Malossi ( chaude ) au démarrage, le moteur montait à 4000 et même si j’accélérais plus , le moteur ne montait pas dans les tours , ça broute un peu, le moteur force et l'accélération du scooter n'est pas vraiment là...............avec la courroie d'origine ( chaude ) j’accélère à 4000 et si je donne un coup de gaz supplémentaire , ça monte à 5000 puis à 6000 sans problème .( je précise avec le même dosage de gaz )

Conclusion, ressort rouge ok ......ressort de poussée ok .......galet 15 gr ou moins ok..........mais courroie Malossi enfin pas pour la ville en tout cas !!

2mm et ça fait la différence, regarde la différence de comportement entre une demie poulie d'origine et une usinée à 1.3mm voire 1mm...

Donc, ton scoot a retrouvé son comportement initial, super d'avoir pu t'aider

oui mais 2mm sur la longueur cela ne représente que peu de difference, alors que 1 mm sur une demie poulie en rapport de la largeur de la courroie. le mm usiné sur la demie poulie va permettre à la courroie d'aller plus profond dans la gorge du vario et ainsi lui permettre d'accéder à un rayon de vario plus petit donc un rayon sur l'embrayage plus grand..........d'ou un couple plus important .....enfin je ne vous apprend rien .

mais en tout cas , merci de vos remarques et conseils .

@ Sylvain : je suis très heureux que notre expertise t'ait permis de résoudre ton problème et te permette de transmettre cette expérience sur d'autres forums pour en faire profiter ses membres, c'est bien là le but d'un forum, non? Là où je suis moins heureux, c'est l'absence de mention de la source qui t'a permis de résoudre le problème...

Pourtant, dans les us et coutumes ça se fait et de plus, c'est un normal et juste retour...

et bien Titouan46 m'a mis sur la piste de la courroie trop courte ......

un ou deux autres menbre d'un autre forum en ont parlé également.

je suis aller voir mon cons' à aix les milles chez rc honda avec qui on a discuté de la chose, ils changé la courroie Malossi contre celle qui était dessus d'origine ( 5000 bornes donc rodée )

après verification , il s'avère que la Malossi est plus courte de 2 mm mais cela nous a paru peu pour une telle diference de rendement, nous en avons conclu à une matière bien plus accrocheuse avec la malossi qu'avec la Piaggio puisque c'est le seul changement qui à été fait...il y a peu etre le fait que la courroie en kevlar malossi est plus rigide ou à moins tendence à "s'allonger" sur les accélérations. quoi que normalement une courroie n'a pas vocation à etre élastique. là la source c'est moi !!

et puis les menbres qui sont intervenus positivements et qui donnent leur avis nous font debattre et reflechir sur les problemes rencontrés..

on va dire que c'est une bonne reponse collegiale ( comme aux grosses tetes de RTL )

Je relance le sujet, moi aussi je vais passer le cap de ces petits détails pour apporter un peu de peps à mon Fuoco.
La révision des 20 000 approchant mon concessionnaire me laisse le choix de commander moi même les pièces, ses fournisseurs habituels n'arrivant pas à l'approvisionner car pas fréquents.
Donc je vais passer la commande sous peu :
- des galets Dr Pulley en 15gr
- les ressorts d'embrayage Malossi jaunes
- le ressort de contre poussée Malossi blanc.
Maintenant 2 questions :
La demie poulie usinée est elle obligatoire pour parfaire le ressenti ?
Que vaut le ressort Bleu de chez Polini ?

En parlant de passage de commande ; est ce que scootfusion fait une remise aux membres du forum ?

Pour la remise ScootFusion, oui, il y en a une, appel les pour connaitre les modalités par internet.

En ce qui me concerne, j'ai abandonné les ressorts sur embrayage d'origine, ou trop mous ou trop durs. Je suis passé au Polini 2G.
Pour les galets, prends du 16grs à came et non du 15 grs si tu ne fais pas de ville.

Pour le ressort Polini, je ne sais pas, je suis sur un Malossi mais ça doit être assez équivalent. Par contre, prend le Pinasco, roulement de ressort de poussé.

Je confirme pour scoot fusion, c'est 15 pr cent pour les personnes du forum. Ça vaut le coup.

Merci à vous, je l'appellerai dans l'après midi pour savoir comment procéder.
Je vous tiens au courant.

@OVO : tu as un embrayage réglable avec le variateur d'origine ?

Non Variateur Malossi et embrayage 2G Polini réglé pour embrayer plus bas que le réglage usine du 2G.

Salut à tous,
Bon ça y est j'ai fait les petites modifs citées plus haut lors de la révision des 20'000km, à savoir :
- Galets Dr Pulley en 15grs @OVO, je me suis dit : "quite à sentir une différence autant la sentir vraiment."
- Ressorts embrayage Malossi Rouge
- Ressort de contre poussée Malossi Blanc
Et franchement...on sent la différence c'est clair, les accélérations sont plus franches et on a une petite poussée au c*l, je ne l'ai récupéré qu'hier soir et je n'ai pas encore emprunté mon parcours habituel sur lequel j'ai 2 repères, par contre je fais toujours un bruit de motoculteur en plein labour...j'attends mon joint graphite pour le pot !!
Je suis très content de ces petites modifications pour le moment, seul bémol ; le frein moteur, y en a plus et on sent tout de suite que les petits ressorts font office.
Merci au forum pour toutes les infos et retours d'expérience très utiles.
Au niveau du prix de la révision je suis super surpris je m'attendais à me faire essorer les poches avec ce que j'avais lu sur cette révision sur le forum, et bien la facture avec un pneu neuf ne s'élève "qu'à" 564€. Hors fourniture galets, ressorts (achetés chez scoot fusion = 97.18€), soit un total de 661,18€, raisonnable non ?

J'aurais tendance à dire "quand même" mais c'est le prix...
Sinon, content que ces modifs t'apporte ce que tu attendais

Ovo a écrit:Non Variateur Malossi et embrayage 2G Polini réglé pour embrayer plus bas que le réglage usine du 2G.

Oui j'ai testé le réglage d'origine même sur le 400, c'est n'importe nawak, il faut vraiment régler les ressorts beaucoup plus durs, sinon bonjour les tremblements.

Le prix !!!
C'est clair qu'avec les ressorts rouge malossi pour ton embrayage d'origine, il décroche à 3200 tours/mm ... Et la vive la roue libre ...
Et la ... Waouuuu les plaquettes
Ton embrayage est neuf ?

Hello,
@Papic68, je dis peut-être une bêtise mais plus les ressorts sont "durs" plus tu vas embrayer tard et donc à plus haut régime, non ?

@PascalParis : mon Fuoco jusqu'à cette dernière révision est entièrement d'origine, embrayage compris.

Aye aye !!!...
Il a donc 20'000km et avec les ressorts tu risques de l'user prématurément ...

C'est quoi la durée de vie d'un embrayage en usage std avec ressorts d'origine ?

Tony_en_fuoco a écrit:Hello,
@Papic68, je dis peut-être une bêtise mais plus les ressorts sont "durs" plus tu vas embrayer tard et donc à plus haut régime, non ?

@PascalParis : mon Fuoco jusqu'à cette dernière révision est entièrement d'origine, embrayage compris.

Exactement, d'ou l'interet du reglage aux petits oignons du 2g du polini.

Papic68 a écrit:

Ovo a écrit:Non Variateur Malossi et embrayage 2G Polini réglé pour embrayer plus bas que le réglage usine du 2G.

Oui j'ai testé le réglage d'origine même sur le 400, c'est n'importe nawak, il faut vraiment régler les ressorts beaucoup plus durs, sinon bonjour les tremblements.

Donc toi tu as durci, moi j'ai détendu pour embrayer plus bas.

PascalParis a écrit:Le prix !!!
C'est clair qu'avec les ressorts rouge malossi pour ton embrayage d'origine, il décroche à 3200 tours/mm ... Et la vive la roue libre ...
Et la ... Waouuuu les plaquettes
Ton embrayage est neuf ?

Salut PascalParis,
Il me semblait bien que 3200tr/min c'est beaucoup, j'ai préféré attendre ce matin pour réaliser de visu que je passe en roue libre plus proche des 2300 que des 3200.
J'ai emprunté mon itinéraire habituel sur lequel j'ai mes repères d'accélération et le verdict est sans appel ; c'est carrément pas pareil !! Le compte-tours se colle quasi-instantanément à 6200tr/min. Il faudrait que je mesure exactement la distance pour apporter des chiffres mais c'est flagrant ou déflagrant !!
Je suis vraiment content de ces modifs, reste à voir si j'use vraiment prématurement la transmission.

Super alors !!!
Car moi avec les rouges 3200...

Bonjour!

Alors je viens de lire l'intégralité du topic et je me pose une question:

J'ai commandé des gallets Dr Pulley 17gr à came pour mon MP3 500 (mon utilisation est en gros 40% ville, 60% périf / autoroute).

Je vois qu'apparemment le ressort de poussée malossi blanc est est à peu près unanimement plébiscité, ce qui n'est pas forcément le cas des ressorts d'embrayage malossi que certains jugent trop mous pour les jaunes et trop durs pour les rouges.

D'où ma question:
Est ce que ça pourrait le faire de simplement mettre gallets + ressort de poussé blanc?
Ou est-ce que tant qu'à payer la main d'oeuvre, autant mettre directement gallets + ressort de poussée blanc + ressorts d'embrayage jaunes?

Merci d'avance si quelqu'un a une idée

Sur mon 400, l'option retenue a été galets + ressort de poussée blanc et ça fonctionne bien.

L'embrayage n'est pas une nécessité absolue, comme le dit Nannan, ressort de poussée avec Pinasco + galets Pulley en 16grs et demi poulie usinée, ça le fait très très bien...

Ovo a écrit:L'embrayage n'est pas une nécessité absolue, comme le dit Nannan, ressort de poussée avec Pinasco + galets Pulley en 16grs et demi poulie usinée, ça le fait très très bien...

Je suis d'accord avec OvO

Ok merci bien je vais tester ça, j'ai commandé chez scoot fusion (sauf la poulie usinée car j'ai déjà eu des soucis avec cette manip sur une autre machine)

Du coup les galets seront en 16 gr, je pense faire poser tout ça en début de semaine prochaine je vous dirai si je sens une grosse différence

PascalParis a écrit:

Ovo a écrit:L'embrayage n'est pas une nécessité absolue, comme le dit Nannan, ressort de poussée avec Pinasco + galets Pulley en 16grs et demi poulie usinée, ça le fait très très bien...

Je suis d'accord avec OvO

Et moi avec PascalParis !

CQFD.

A came les galets Pulley, hein?

Oui!

A came ??!!!! Des galets drogués!!!!!! Mais que fait la police, ça m'étonne pas qu'ils se sentent plus léger une fois camé!!

Algo TROLLER

Moi Non ou si peu que ça compte pas!!

Pour en revenir au galet, l'autre jour j'ai posé la question au chef d'atelier chez Aumiot il m'a répondu toucher à rien laissez le comme ça je vous le conseille!

Pffff!

Alors moi je touche à rien voilà Na!!

Bon après la remarque de Raymond me conseillant de booster mon Fuoco plutôt que de dépenser mes sous dans une machine de d'jeunn, j'ai relu tout le topic.

Bon j'ai compris qu’après un petit blanc sec un coup de rouge sur une galette à cames ca devait le faire.

Dans le Beaujolais on a tout ça sous la main
Je vais commencer par une St-Veran, continuer avec un Morgon avec une galette de fromage sans came.

Vu comme ça je pense pouvoir faire la modif!

Yin19 a écrit:Ok merci bien je vais tester ça, j'ai commandé chez scoot fusion (sauf la poulie usinée car j'ai déjà eu des soucis avec cette manip sur une autre machine)

Du coup les galets seront en 16 gr, je pense faire poser tout ça en début de semaine prochaine je vous dirai si je sens une grosse différence

Je vais guetter ton retour avec intérêt

Tu veux faire quoi comme modif bast ?

PascalParis a écrit:Tu veux faire quoi comme modif bast ?

Galets du poulet, ressort de poussée, (sliders ?) ...

Oui très bien déjà !!!
Les guides OUI... En cocote bien sur ...
Et si tu as un peu de €, penses à la poulie usinée ...
Temps de montage 1hoo

PascalParis a écrit:Oui très bien déjà !!!
Les guides OUI... En cocote bien sur ...
Et si tu as un peu de €, penses à la poulie usinée ...
Temps de montage 1hoo

La poulie usinée attendra un peu.
En tout cas le temps d'amortir un peu l'achat et surtout de vendre le Yourban ...
Surtout que je lorgne un peu du côté de l'akra noir ...

1h. Pas mal. Il faut du matos je suppose ...
Ca fait longtemps qu'on n'a pas fait un atelier tien ...

Demande a Nannan...
Dimanche on avait rien a faire on a dépouillé le sien ...

C'était juste pour se mettre à l'abri des déluges ....

Il n’empêche : très instructif, pas vrai?

bon faut déjà que je trouve le matos pour le commander ...

Les outils spéciaux sont chez EasyParts, tout le reste (galets, guides, ressort) tu le trouves chez ScootFusion.