Quelques craintes sur le D, des envies du S...

Salut a vous,
comme dit dans ma présentation, mon choix va s'orienter sur un Quadro, pour son train avant et la ligne qu'il a...

Cependant, quand on lit les avis, ca fait un peu peur, surtout sur le D, qui était mon premier choix (budget). On a beaucoup de retour négatifs, mais en même temps, ceux qui en sont satisfaits viennent rarement s'en venter ^^.

Du coup, prendre un D en occasion avec environ 10-12000KM, c'est risqué?


Sinon, je peux voir pour un S, mais la plupart des problèmes du D ont ils été réglés? Courroie, Selle qui ferme mal...

Merci d'avance pour vos réponses.

Oui sur le S la plupart des problèmes majeurs sont rectifiés et comme tu dis seules les personnes qui ont des problèmes se plaignent !.. Enfin je pense
Il y a aussi des personnes ayant le D et qui coulent des jours heureux ? Enfin ce n'est que mon opinion

Si tu prends un D d'occaze, demande à voir l'ensemble des factures de suivi afin de voir les pannes.

Comme dit plus haut, quasiment tous les problèmes du D ont été réglés sur le S. Sauf la fermeture de la selle, mais c'est deux rondelles et 5 minute de ton temps pour régler ça. De plus, pour avoir regardé Qaudro94 mettre les mains dans le cambouis de son D et de son S, pleins de petits progrès on été fait du premier au second.
Enfin le S a un moteur différent du D, plus puissant et plus sympa à l'usage.

Mais je ne répond pas vraiment à ta question en te disant ça.
Par contre si je te dis que je connais plus de gens en D heureux qu'en D à pied et gronchon ça te suffira ?

Merci à vous pour les infos, ca va m'aider à choisir.
Quelles sont les factures qui devraient attirer mon attention?
Un changement de courroie après 10000KM, obligé.

Tlr_ed a écrit:Comme dit plus haut, quasiment tous les problèmes du D ont été réglés sur le S. Sauf la fermeture de la selle, mais c'est deux rondelles et 5 minute de ton temps pour régler ça. De plus, pour avoir regardé Qaudro94 mettre les mains dans le cambouis de son D et de son S, pleins de petits progrès on été fait du premier au second.
Enfin le S a un moteur différent du D, plus puissant et plus sympa à l'usage.

Mais je ne répond pas vraiment à ta question en te disant ça.
Par contre si je te dis que je connais plus de gens en D heureux qu'en D à pied et gronchon ça te suffira ?

Si c'est véridique, ca me comble
Je pense en effet que les gens satisfaits ne viennent pas s'en vanter.
Je fait le même constat dès que je cherche des infos sur un truc à acheter. (dernier exemple : montre connectée, qui d'après 80% des gens ne fonctionne pas dès l'achat, bug, pas d'autonomie... Et moi, la mienne marche parfaitement depuis 3 jours donc...)

La courroie sur le D est sensé tenir 9000 km mais est conseillé de les changer à 6000km. L'entretien du D est plus rapproché, tous les 3000 km contre 5000 sur le S.
De mon côté (13000km), je suis satisfait de mon D. Quelques soucis, frein de parking, étrier de frein arrière, une diode et une sonde lambda tous ça sous garantie. Rien de bien important en somme.

Si tu prends un D, vérifie que le hts (système de suspension avant) soit de dernière génération et qu'il n'y ait pas de trace de rouille au niveau du pot.

voilà..

Le D, c'est le meilleur quoi que ...

Seb78 a écrit:La courroie sur le D est sensé tenir 9000 km mais est conseillé de les changer à 6000km. L'entretien du D est plus rapproché, tous les 3000 km contre 5000 sur le S.
De mon côté (13000km), je suis satisfait de mon D. Quelques soucis, frein de parking, étrier de frein arrière, une diode et une sonde lambda tous ça sous garantie. Rien de bien important en somme.

Si tu prends un D, vérifie que le hts (système de suspension avant) soit de dernière génération et qu'il n'y ait pas de trace de rouille au niveau du pot.

Comment vérifier le type de HTS? (je suis novice la)
Certains D d'occasion que je trouve sont encore sous garantie. Et a 15m de chez moi j'ai un revendeur Quadro (un des rares ^^). Il faut que je vois avec lui dans la semaine si il gère les garanties ou non...

S'il ne gère pas les garanties, ce n'est pas un (vrai) agent Quadro !

Quant à éviter des problèmes, ne te fais pas trop d'illusions, il y en aura toujours, car les façons de conduire sont toutes différentes, de même que les revêtements que les machines doivent affronter.

Le tout est de choisir la marque qui réagit le mieux à ces petits inconvénients.

Perso, pour l'instant, mes pensées positives vont vers Quadro... et je m'y sens très en sécurité !

le HTS dernière version il y a des crenelures sur la partie supérieure .

L'avantage principal de Quadro est qu'il est assez rustique, et que la communauté est finalement assez active.
Comme le dit Seb, les révisions sont plus nombreuses mais une grande partie des révisions concernent des points que tu peux faire toi même dans ton garage et qui ne demandent aucune technicité (vive la rusticité).

Pour t'aider, tu peux aussi jeter un oeil au GUNO4Q (le Guide Non Officiel pour le Quadroiste disponible ici)
Tu trouveras de dans tout ce qu'il faut pour être rassuré, à l'exception du changement de courroie galet, mais ça c'est de la faute de Quadro94 qui s'arrange touours pour tout casser quand personne n'est dispo pour prendre des notes et faire des tutos.

Tlr_ed a écrit:....
Tu trouveras de dans tout ce qu'il faut pour être rassuré, à l'exception du changement de courroie galet, mais ça c'est de la faute de Quadro94 qui s'arrange touours pour tout casser quand personne n'est dispo pour prendre des notes et faire des tutos.

Même que ce n'est pas vrai !

La preuve

Nannan a écrit:
Même que ce n'est pas vrai !
La preuve

oh bah mince, je le connaissais pas ce "tuto"... tu nous dégottes des trucs archéologiques dans des sections exotiques !

Je retire donc ce que j'ai dit et présente mes excuses humblement à toute la communauté

PS : j'veux pas dévier du sujet premier mais les gas, vous avez échappé de peu à ce genre d'image

Quand je vois la communauté Quadro ici (je suis pas trop allé faire un tour chez les MP3 ^^), ca me conforte dans mon idée d'achat.
Vous êtes au top pour conseiller... Merci pour le guide qui me sera d'une grande aide.

Une petite question, j'ai vu que SHAD faisait un dosseret pour le 350D (je pense pouvoir le monter seul), mais pour le 350S toujours rien? Ou alors récupérer un porte paquet du D pour le mettre sur le S? Ou le support Top Case?

La communauté MP3 est très active, c'est grâce à elle que je n'ai pas opté pour Quadro, c'est pour te dire...

Tu sauras jamais tout ce que tu perds...

Vous avez une idée de la limite en terme de kilomètrès sur un Quadro ? (en gros, jusqu'où on peut théoriquement pousser l'engin).
Parce que les mp3 on en trouve avec 50.000Km, les Quadro pas plus de 15.

MP3 ? 100.000 km d'après certains et d'autres me disent 150.000   , ca dépends de l'entretien et tout (temps de chauffe etc...)

30000 pour le mien !

Gnéral totokilla a écrit:MP3 ? 100.000 km d'après certains et d'autres me disent 150.000   , ca dépends de l'entretien et tout (temps de chauffe etc...)

Oui mais là on parle du Quadro pas du MP3.

Mousmous63 a écrit:Vous avez une idée de la limite en terme de kilomètrès sur un Quadro ? (en gros, jusqu'où on peut théoriquement pousser l'engin).
Parce que les mp3 on en trouve avec 50.000Km, les Quadro pas plus de 15.

Le Quadro est trop jeune pour avoir un recul sur autant de km.
Mais dit toi qu'il y a un gus qui a fait le tour du monde avec un D, alors on doit au moins pouvoir faire quelques bornes sans trop de soucis.



Bon et puis je t'avoue que des km ça ne veut rien dire, tout dépend de ton type de parcours et de ta façon de conduire. Je me souviens d'une pub (citroen ?) ou des pilotes font une bonne centaine de milliers de km sur circuit avec un huissier... mais au quotidien...

Mousmous63 a écrit:Parce que les mp3 on en trouve avec 50.000Km, les Quadro pas plus de 15.

Pour ma part 18.000 kms. J'en connais quelques uns qui frisent les 30.000.

Oui quadro94

Ok, après c'est comme tout, on a de la chance ou on en a pas ^^.
Je regarde comme ca, mais les pots compatibles 350D, ca court pas les rues si?
J'ai lui qui est magnifique :
http://www.shogunmoto.com/quadro-350-3d-2012/echappement/ligne-complete-gpr-type-furore-finition-noir--homologue-quadro-350-3d-2011-2013---R118865-41980

Lui, silencieux (je ne comprend pas ^^) :
http://www.shogunmoto.com/quadro-350-3d-2012/echappement/silencieux-gpr-inox-ovale--homologue---R84516-41980

Et lui :
http://www.db-killer.com/gpr/9319-pot-d-echappement-ligne-complete-gpr-furore-alu-quadro-3d-350-3009319460045.html

Si tu veux mettre une ligne furore sur un 350D, c'est que tu aimes rouler fesses serrées : ça vibre tellement qu'un grand nombre de pots de première génération se sont déchirés au niveau des goujons d'accroche. Je pensais le problème totalement résolu mais apparemment Droppy a zigouillé son pot lui aussi...
Par contre sur le 350S/S ils ont revu la copie... et en plus il est plus facile à monter. Mais encore une fois les deux produits sont trop jeunes pour avoir un vrai RetEx (Retour d'Expérience).

Baron92 a écrit:Oui quadro94

On m'oublie ?

Ah M***e, je croyais que ca allait mieux ^^.
J'ai demandé a Mikdu06 si le sien tenait bon, j'attend sa réponse .

:Content:c'est sa que c'est bon.....

Mik m'a plus que déconseillé le pot GPR.

Du coup retour à la case départ, et je ne sais pas lesquels sont compatibles, et de bonne facture...

Mik.

Mikedu06 je suppose...
Sinon j'ai une ligne GPR Furore complète sur un 350S et j'en suis très content... mais je ne suis plus un gros rouleur.

Si tu veux vraiment changé le pot, tu as l'adaptable. Ce ne sera pas un pot homologué "pour Quadro", mais je suppose que tout pot qui respecte ta compression peut fonctionner. Sur son fil "Quadro blanc", Mikedu06 l'a remplacé par un LeoVince apparemment monté sur la ligne d'origine

Salut et bonne année Xavier ; au boulot!

Ouai i' faut que j'y va mon Claude.
Bonne année à toi aussi ainsi qu'aux membres du forum d'ailleurs.

D'accord, en effet, ca semble plus interessant.

Et pour l'adapter, que faut il acheter de plus? (désolé, je suis néophyte sur le sujet...)

Je ne sais pas ce qui est dans le carton, mais si je me réfère à sa photo ainsi qu'au site constructeur (ici), je dirai qu'en plus du silencieux LV ONE il y a :
* un second collier LéoVince (avec sa vis de fixation)
* il a fabriqué (ou fait faire) deux ensembles (sans doute différent) " patte + entretoise taraudée ".
* A chaque point de fixation il semble se visser ensuite dans l'entretoise avec la vis Léovince. Il y a aussi deux autres vis pour lier la patte au châssis du scoot (peut êtrès celles d'origines coupées à la bonne longueur).

Hummm, ca m'a l'air bien compliqué ^^...
GPR ou une autre marque, je vais chercher sur du compatible directement.

J'ai fait la formation 7h aujourd'hui.
De bonne sensations en fin de journée, mais j'ai encore du mal à engager le scoot dans un virage (inclinaison). Menfin, ca viendra avec le temps.

Arrête d'avoir des craintes et roule...

C'est sûr qu'un pot (seul) apporte pas grand chose à part un joli bruit viril.
Alors je vais dire comme Claude : Le 350d est super, roule !

que du bonheur et au taquet