La TDM a trouvé sa remplacante MT-09 Tracer

Avec la Tracer, Yamaha offre à la gamme MT une moto apte au tourisme. Basée sur la tonique MT-09, la Yamaha MT-09 Tracer entend concilier les performances du roadster trois cylindres avec les capacités routières de certaines Yamaha bien connues. Et Tracer rime avec Fazer...

L'article de Moto-Station

A noter le poids de 210kg qui augure d'un excellent rapport poids/puissance

Sympa cette nouvelle moto

Elle est assez sympa en noire, je la préfère même à la MT 09. Ils sont forts chez Yamaha.

Une future moto de Police!

Personnellement j'aime beaucoup le look de la moto.

Jolie

Concurrente directe de la Tiger 800 elle en reprend le look je trouve avec son carénage avant

Algo a écrit:Concurrente directe de la Tiger 800

C'est franchement plus une concurrente de la Tiger 1050 Sport et pas de la 800 !

Je suis pas trop d'accord, tarif, cylindrée, architecture moteur sont en concurrence directe avec la T800. mais bref c'est pas le problème non plus!!

Tarif oui.
- Cylindrée oui
- Puissance (en full pas la version française qui ne veut rien dire) non
- Architecture moteur, non : idem 1050 et 800 chez Triumph
- En revanche, conception d'usage : rien à voir, le Tracer est un pur trail sportif routier (comme l'était le TDM), le Tiger 800 est une machine à vocation bien plus TT (même sans parler du XC).

La concurrence de ce Tracer, c'est pour moi :
- Honda Crossrunner
- Triumph Tiger Sport
- Ducati Hyperstrada
- Kawasaki Versys 1000

Tiens j'avais pas encore vu ce dérivé de la MT09 la "Tracer"

Perso j'aime bien le look général



A essayer

Article de motoPlanete

C'est dans le style Tiger 800, BMW F700GS et autre

Algo a écrit:C'est dans le style Tiger 800, BMW F700GS et autre

Vi, c'est et ça a toujours été mon style de brêles préféré

Alain

Algo a écrit:C'est dans le style Tiger 800, BMW F700GS et autre

Heu non, pas tout à fait : c'est beaucoup plus routier et méchant ! C'est plutôt comme un Triumph Tiger 1050... C'est pas typé trail pour un rond, c'est juste un roadster surélevé.

Oui mais la tiger Xr et le BM F700 sont aussi des trails routiers avec des roues plus petites, selle plus basse et jantes bâtons pour la route.

Ouais, mais ça ne joue pas dans la même cor du tout en termes de moteur !! Pour le comportement routier, je pense aussi que le Tracer est bien plus incisif... mais est inexploitable hors bitume, alors que Tiger 800 et F700, même dans leurs versions route, le sont... Ce sont deux philosophies de machines très différentes malgré des esthétiques proches.

Voici enfin l'essai de la Yamaha Tracer, première vraie déclinaison de la plateforme MT-09. Avec ce trail routier, Yamaha ouvre une nouvelle voie pour répondre aux besoins des commuters, mais aussi des voyageurs sportifs. Le constructeur d'Iwata a-t-il suffisamment retravaillé son roadster ?
Voici la réponse de Moto-Station...

En 1991, Yamaha mettait les pieds dans le plat avec la TDM, moto multi-genres et multitâches. 23 ans après, la MT-09 Tracer réinterprète cette recette appréciée en y ajoutant deux ingrédients irrésistibles : un 3-pattes et un équipement savoureux.
L'essai de Moto Net

L'impressionnant succès commercial des Yamaha MT est une réalité chiffrée : 3.700 MT-09 (dont 15% de Street Rallye et Sport Tracker) en France, 10.372 en Europe. Les chiffres des MT-07 sont encore supérieurs, avec 15.437 unités en Europe, soit le deuxième chiffre de vente derrière… la BMW GS ! Le constructeur aux diapasons ne se repose pas sur ses lauriers et propose, pour 2015, une nouvelle déclinaison de sa machine trois cylindres aux Multiples Talents : la MT-09 Tracer. Ce roadster routier, non pas un trail, se veut plus conciliant pour un usage voyage et duo, mais sans renier la part de sportivité de son ADN caractériel. Carénage aux lignes dynamiques, cartographie moteur (D-Mode) revue, ergonomie et selle spécifique ainsi que de nombreux équipements de série, la nouveauté frappe fort. Pour s'en faire une juste idée, nous essayons la Tracer aux environs de Malaga dans des conditions plutôt hivernale. Que la MT devrait vite réchauffer...
A lire sur Le repaire des motards

Essai de E-moto

La video

Elle est plutôt sympa cette machine

Je sais pas!? Les suspensions sont celles du roadster donc pas plus de débattements que l'origine à voir!

Belle machine

La Yamaha MT-09 Tracer est sans doute LE nouveau trail midsize de l'année 2015 ! Basée le roadster tricylindre et vendue moins de 10 000 €, elle ne manque pas d'attrait. Mais chez Honda, la nouvelle génération de VFR800X Crossrunner lui oppose d'autres arguments... malgré un prix (beaucoup) plus élevé.
Comparo sur Moto Station

A lire cela (un peu en diagonale) la MT reste ma favorite par rapport à la honda; va falloir essayer tout ça au printemps

J'ai beau être fan de V4, les 2.000 euros d'écart donnent à réfléchir !

Les Japonais sont impitoyables lorsqu'il s'agit de jouer sur le rapport qualité / prix. A moins de 10 000 €, la Tracer est évidemment le nouvel épouvantail de la catégorie. Mais de laquelle, au juste ? Face à la Tiger 800 XRx, l'autre 3-cylindres du moment, la question se pose, plus que jamais...
Comparatif sur Moto Station

J'ai testé ce matin l'assise de la MT, ben ça serait bien si Yamaha mettait une selle sur sa bécane,
c'est une vrai planche et ça me donne vraiment pas envie de l'essayer

C'est une évidence : le millésime 2016 corrige le principal défaut de la MT-09 sans lui retirer une once de caractère et lui adjoint un ange gardien sous la forme d'un contrôle de traction tellement bien calibré qu'il se fait transparent même en usage sévère. Plus facile, plus sûre mais pas moins performante, la MT-09 conserve en version TCS donc tous ses arguments en dépit d'un amortisseur arrière manquant un peu de rigueur à l'attaque. Néanmoins, pour 8499 €, la somme des qualités proposées suscite le respect d'autant que la MT-09 est particulièrement généreuse dans un domaine où les points comptent double : le fun.
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/yamaha-mt-09-tcs.php

Les normes Euro5 ne vont pas faire que des malheureux, la Yamaha MT-09 par exemple va passer par la case bodybuilding en gagnant quelques centimètrès cube et 4 chevaux.

https://acidmoto.ch/cms/content/news/2020/10/02/yamaha-mt-09-va-gonfler-son-moteur-pour-2021

Merci Sébastien pour les infos

C'est pas l'option de tous les constructeurs d'upgrader à la hausse leur moteur. Bravo Yamaha.

C'est un peu le côté surprenant de l'application de ces normes je trouve.
On grossi les moteurs, avec plus de puissance et de couple, pour au final un rejet moindre...
Bm avec son 1250, triumph avec la rocket, et j'en passe...
Les moteurs euro 5 ne sont pas des "peine à jouir", si vous me passez l'expression...