GPS Zumo 390

Voilà il est arrivé cet après-midi!

Belle boite
Les valves de contrôle



Le boitier de face

de dos


La place de la carte micro sd

Prise écouteurs

Les accessoires sont nombreux et variés

Bien ça, même très bien et les supports fournis ?

Support et alimentation moto sur base de ram-mount
Support et alimentation voiture

Vivement que tout ceci soit monté sur la machine !

Pour la moto cela va aller très vite, car j'ai déjà le système ram-mount en place, juste à changer la plate-forme de réception par celle du Zumo.
Je vais le tester d'abord sur sa batterie d'abord pour voir si il me convient ensuite pour mesurer l'autonomie sur batterie possible!

Voilà ce qu'il y avait dans la boite pour fixer le GPS


Le bras à droite est le petit modèle sur ma moto j'ai le modèle moyen que je vais garder

Bon bin y'a plus qu'a

J'ai installé le Zumo ce matin, enfin installé je devrais dire « présenter » comme on le fait sur un montage à blanc !

D'abord appairage des valves de pressions.

Il suffit de sélectionner la fonction pneus sur le menu applications du Zumo et de suivre les instructions à l'écran, ensuite numéroter les valves (auto collant fourni). Le menu prévoit les 2, 3 et 4 roues il y a donc 4 auto-collants numérotés par valve ! C'est installable sur un 3 roues moyennant l'achat supplémentaire d'une valve (peut-être négociable avec ixtem au cas ou........).

Voilà ce que cela donne à vide


Le Zumo me demande pour chaque valve la pression nominale et la valeur d'alerte que je souhaite, j'ai donc indiqué valve 1, 2,5 bar et alerte à 2,3 bar ; valve 2, 2,9 bar alerte à 2,6 bar

J'installe les valves sur la moto en respectant l'ordre d’appairage 1 roue avant, 2 roue arrière



Puis j'allume le Zumo et voilà le résultat


La pression avant est dans la fourchette donnée par contre l'arrière est en rouge, de plus cela confirme  mon ressenti lors de ma sortie d'hier ou plusieurs fois le pneu arrière a chassé sur des mauvais revêtement dans les virages !

Conclusion j'ai choisi le Zumo pour cette fonction et elle semble fonctionner impeccablement. Je précise qu'il n'y a pas besoin d'étalonner les valves juste enlever les capuchons d'origine et monter celles-ci à la place, elles mesurent la pression, ce sont des capteurs pas des comparateurs !  Attention cela veut dire qu'elles sont sous pression donc bien les visser, mais danz ce cas le zumo vous alerte immédiatement !

Dernier point si la roue ne tourne pas dans les 5mmn elle se mettent en pause et se réactivent seules dès que la roue à fait un tour !

Cela m'a pris 1/h pour cette fonction

Nickel Alain sympa cette fonction et utile

Très bon CR Alain

J'ai donc préparé le zumo pour l'installer sur ma moto sans connexion à la batterie pour l'instant !

Voilà les pièces fournies


Une fois le support vissé à la boule



Le zumo encliqueté sur son support (il y a une sécurité il faut presser le poussoir pour enlever le zumo).


Je n'ai pas vissé à fond car il s'agit d'écrous nylstop qui n'aiment pas trop être montés et démontés.
Comme je n'ai pas installé l’alimentation il faudra que je les dévisses à ce moment là !

Passons à l'installation sur la moto ultra simple sans l’alimentation.

Le support du Nuvi et le bras Ram Mount (de longueur plus importante que celui fourni dans la boite du Zumo).




Une fois installé

Le support sans le Zumo


L'espace ouvert est prévue pour accueillir l’alimentation.


Les deux points de contact entre l'alimentation et le Zumo


Hummm peut-être le point faible de ce GPS à voir à l'usage maintenant.

Fabrice je ferais appel à tes compétences !! Merci

Pas de soucis, j'ai lu la notice et c'est vrai que les 2 points de contacts sont petits mais protégés par un bouchon "imperdable" qu'il faut penser à remettre quand le GPS n'est pas monté, ça évite un peu l'oxydation et l'encrassement

http://static.garmincdn.com/pumac/zumo_3x0_OM_WEB_FR.pdf

Merci pour le Cr Alain

Oui on le voit bien sur la première des photos de l’alimentation.

Je pensais me brancher sur les fils alimentant la prise allume cigare montée sur le guidon, visible sur la 7eme photo

Merci pour le CR Alain

Ps: Ray Garmin toujours .
Yves Tomtom toujours
Alain peut être Garmin toujours!

Pour ce qui est du logiciel de navigation je garde Tyre est  de loin.

Pour la prochaine mouture de Tomtom Rider j'espère qu'il vont intégrer ce système sympa de contrôle des pressions.

Bon weekend Alain et bonne route avec le Zumo.

Le zumo est compatible Itn Converter, Tyre et tout logiciel créant des fichiers GPX!

Algo a écrit:Oui on le voit bien sur la première des photos de l’alimentation.

Je pensais me brancher sur les fils alimentant la prise allume cigare montée sur le guidon, visible sur la 7eme photo

Tout à fait concevable en faisant des connexions étanches et en guidant correctement les fils sous gaine.

Fab0568 a écrit:

Algo a écrit:.......
Je pensais me brancher sur les fils alimentant la prise allume cigare montée sur le guidon, visible sur la 7eme photo

Tout à fait concevable en faisant des connexions étanches et en guidant correctement les fils sous gaine.

Oui et sans trop avoir à démonter tout du coup.

Algo a écrit:

Fab0568 a écrit:

Algo a écrit:.......
Je pensais me brancher sur les fils alimentant la prise allume cigare montée sur le guidon, visible sur la 7eme photo

Tout à fait concevable en faisant des connexions étanches et en guidant correctement les fils sous gaine.

Oui et sans trop avoir à démonter tout du coup.

Mais il faudra beaucoup de jeu sur ce câble d'alim, le guidon tourne sans arrêt, moi je verrais mieux l'alim directement vers le phare ou ce genre.

Hou la la Raymond démonter tout ca c'est pas evidemment sur la NC.

Je pense que reprendre les câbles existants et les rallonger avec ceux fournis suffira amplement

Non mais Raymond a beaucoup de temps libre

Alain si ton cons a fini par faire le job comme il faut, ta prise actuelle doit se couper quand tu coupe le contact et donc sûrement être maintenant issue du relai "option".
Donc si le faisceau est bien posé depuis la platine électrique du coffre, tu peux sans soucis ré-utiliser les fils dispo, tant que tu fais ça hors tension (contact coupé).

La prise au guidon est effectivement après contact et s'éteint quand le contact est coupé.
Mais delà çà dire qu'ils l'ont rebranché sur le relais depuis je n'en mettrais pas ma main à couper! Comme je en suis pas sur que le relais soit bien installé!

Algo a écrit:La prise au guidon est effectivement après contact et s'éteint quand le contact est coupé.
Mais delà çà dire qu'ils l'ont rebranché sur le relais depuis je n'en mettrais pas ma main à couper! Comme je en suis pas sur que le relais soit bien  installé!

Ça, il "suffit" d'ouvrir le boîtier a fusible dans le coffre



Et de voir si le relais est en place

Ok merci je regarderais

Au vu de tes photos Alain, le positionnement du GPS ne te gêne pas niveau visibilité?
Je trouve ce système de bouchons très pratique, en cas de sous pressions as tu une alerte visuelle ou bien faut il de temps en temps consulter le menu GPS?

Ed6969 a écrit:Au vu de tes photos Alain, le positionnement du GPS ne te gêne pas niveau visibilité?
Je trouve ce système de bouchons très pratique, en cas de sous pressions as tu une alerte visuelle ou bien faut il de temps en temps consulter le menu GPS?

Non non, c'est quand t'es par terre que tu vois que tes boudins sont à plat

Oui il y a des alertes pour chaque pneu (AV,AR) de pression trop basse, défaut pile et perte de connexion.

Vraiment top cette option

Adelie45 a écrit:10° et du soleil sur Toulouse l'été indien se prolonge que du bonus .

Hier petite sortie hier je vous mets un petit extrait le tour de ma commune départ arrivée .

Chez Adelie.

https://www.youtube.com/watch?v=qaWnhqWa0sQ.

Bonne semaine à tous .

Heu Yves, t'es pô gouru de sujet par hasard ?

OUPS pas réveillé ce matin peut on supprimer le post désolé

Adelie45 a écrit:OUPS pas réveillé ce matin peut on supprimer le post désolé

C'est fait Yves

Fab a parfaitement répondu on voit qu'il a lu la notice du Zumo de manière précise.

Sur la photo de l'écran du Zumo on distingue que la valve 2 est rouge c'est à dire en dessous de la marge que j'ai fixée. En roulant le symbole ce serait affiché sur mon écran!

Je trouve vraiment cette fonction très judicieuse

Ed6969 a écrit:Au vu de tes photos Alain, le positionnement du GPS ne te gêne pas niveau visibilité?
Je trouve ce système de bouchons très pratique, en cas de sous pressions as tu une alerte visuelle ou bien faut il de temps en temps consulter le menu GPS?

Non il est exactement à la même place que l'ancien et comme l'écran est plus large mais pas plus haut aucune gêne!

Algo a écrit:

Ed6969 a écrit:Au vu de tes photos Alain, le positionnement du GPS ne te gêne pas niveau visibilité?
Je trouve ce système de bouchons très pratique, en cas de sous pressions as tu une alerte visuelle ou bien faut il de temps en temps consulter le menu GPS?

Non il est exactement à la même place que l'ancien et comme l'écran est plus large mais pas plus haut aucune gêne!

Donc tu l'as vraiment adopté, tu le conserves?

C'est cette fonction qui m'a fait opté pour le Zumo in fine

Algo a écrit:C'est cette fonction qui m'a fait opté pour le Zumo in fine

Ed6969 a écrit:...........

Donc tu l'as vraiment adopté, tu le conserves?

Oui car c'était, justement cette fonction, que je voulais testé.

D'une part je voulais vérifier que les valves passées sans encombre. J'ai des valves coudées et les bouchons Garmin sont plus encombrants qu'un bouchon ordinaire. Ensuite je voulais voir l'efficacité du système donc je suis rassuré je vais l'installer.

Le Rider et le 390 étaient au même prix, pas d'autres promos sur le web donc comme les fonctions de base sont très semblables pour ne pas dire similaire le plus fut les valves.

Cela faisait un moment que j'envisageais la pause d'un système de contrôle de pression. Jusqu’à présent ceux que je voyais nécessitaient de monter un capteur sur la jante à l'intérieur et d'avoir un récepteur sur la moto.

Le système Garmin est ultra simple à installer seule précaution à prendre quand tu amènes ta moto en révision les enlever pour éviter qu'un mécano les perdent sans se rendre compte de leur importance!

Algo a écrit:Cela faisait un moment que j'envisageais la pause d'un système de contrôle de pression. Jusqu’à présent ceux que je voyais nécessitait de monter un capteur sur la jante à l'intérieur et d'avoir un récepteur sur la moto.

C'est ce que nous avons sur le K 1600

Fab0568 a écrit:Pas de soucis, j'ai lu la notice et c'est vrai que les 2 points de contacts sont petits mais protégés par un bouchon "imperdable" qu'il faut penser à remettre quand le GPS n'est pas monté, ça évite un peu l'oxydation et l'encrassement

Fabrice quand tu veux, tu peux on se fait un resto et on monte l'alimentation!! Merci

Algo a écrit:

L'espace ouvert est prévue pour accueillir l’alimentation.


Les deux points de contact entre l'alimentation et le Zumo


Hummm peut-être le point faible de ce GPS à voir à l'usage maintenant.

Fabrice je ferais appel à tes compétences !! Merci

C'est ça qu'il va falloir caser, je regarde si j'ai tout ce qu'il me faut (colliers, gaine thermo ...) et je t'appels dans la journée

Merci Fab

Fab0568 a écrit:

Algo a écrit:La prise au guidon est effectivement après contact et s'éteint quand le contact est coupé.
Mais delà çà dire qu'ils l'ont rebranché sur le relais depuis je n'en mettrais pas ma main à couper! Comme je en suis pas sur que le relais soit bien  installé!

Ça, il "suffit" d'ouvrir le boîtier a fusible dans le coffre



Et de voir si le relais est en place

J'ai ouvert la boite!! Si Si Si!! et j'ai pa sperdu une seule vis je progresse!!

Cliquer sur la photo pour la voir plein format

Youpi !

Tous les relais sont là ! Magnifique !

Et en plus tu sais où sont tes fusibles maintenant

Le plus chiant c'est pour refermer ce couvercle

Pour les fusibles je savais non mais... j'avais déjà ouvert la boite lors de ma 2éme panne totale!

Et c'est quoi les 2 fils déjà en plus (le rouge & le noir) sur le + de la batterie ?

C'est pas du Stendhal ça ?

Aucune idée!
Mais j'ai un chargeur accumate avec les fils installés en permanence pour le branchement sans avoir à ouvrir la trappe, plus une prise allume cigare installée sur la plaque amovible de la batterie!

Algo a écrit:Aucune idée!
Mais j'ai un chargeur accumate avec les fils installés en permanence pour le branchement sans avoir à ouvrir la trappe, plus une prise allume cigare installée sur la plaque amovible de la batterie!

Ha ben tu as fait la réponse, mais c'est déjà une usine à gaz ta mob

L'ami Fabrice m'ayant sympathiquement proposé de m'aider à installer l’alimentation du Zumo nous avions donc rendez vous aujourd'hui chez lui.




Disons le tout de suite de m'aider cela c'est vite transformé en faire et moi à regarder le maître œuvrer !



Tout d'abord il a passé les fils dans le coffre en ramenant alimentation de ma prise allume cigare du guidon au coffre.


Puis l’alimentation avec le transfo Garmin a suivi le même chemin


Le tout étant placé sur le côté pour être protégé et abrité



Il vérifie que les câbles de gênent pas les manœuvres du guidon


Il teste le fonctionnement

Contact ON


On voit bien  en haut à droite le signal que le GPS est connecté à l’alimentation de la moto

Contact OFF


Le GPS averti que l’alimentation passe sur batterie

Ceci fait on range les fils et on referme la trappe



Et testé au retour ça marche impeccable, merci Fabrice.