L'épaulard noir de Ed6969: K1600 GT

Oh que oui!!!

Bon et bien Wolfgang reprend du service pendant quelque temps

Ça fera pas de mal à sa batterie aussi

Avec ce que je lui ai mis lors de la dernière sortie elle a du bien se recharger
Mais cepafo ça va lui faire du bien

Ed6969 a écrit:Bon et bien Wolfgang reprend du service pendant quelque temps

Ca va, y'a pire galère que de rouler en K16, hein ? 

Ca, c'est clair!

Fat Boy Jim a écrit:

Ed6969 a écrit:Bon et bien Wolfgang reprend du service pendant quelque temps

Ca va, y'a pire galère que de rouler en K16, hein ? 

Je confirme

Je viens d'appeler la concession et apparemment le logiciel de la valise à été mis à jour.
Le voyant moteur devrait disparaître et mes menus devraient être au complet (impossible de passer en mode sport, très gênant lors de périple en montagne)
Je le dépose cet après-midi.

Bon et bien on repart à zéro
Maintenant ce n'est plus un problème de logiciel de la valoche, mais un problème de logiciel de la moto
Bmw doit envoyer la mise à jour début septembre
Le plus galère dans tout ça c'est que je ne peux pas passer en mode sport, ce qui permet de durcir les amortos.
Pour la ville pas de soucis mais lors de notre périple de 15 jours entre drome et Ardèche ça m'a bien handicapé.

La K16 moto pour handicapé tu as ton avatar Daniel

Je n'y avais pas pensé mais cépafo

Non mais c'est quoi ce bordel dans les logiciels chez BMW ? 

J'aimerai bien le savoir

Ed6969 a écrit:Bon et bien on repart à zéro  
Maintenant ce n'est plus un problème de logiciel de la valoche, mais un problème de logiciel de la moto
Bmw doit envoyer la mise à jour début septembre
Le plus galère dans tout ça c'est que je ne peux pas passer en mode sport, ce qui permet de durcir les amortos.
Pour la ville pas de soucis mais lors de notre périple de 15 jours entre drome et Ardèche ça m'a bien handicapé.

Encore une mise à jour vindows qui a planté !

On leur avait dit de passer à Linuske chez BMV, mais ils écoutent rien ces teutons !

J'ai déjà assez de galères comme ça, ne va pas en plus me rajouter le logiciel de la bande des pingouins

C'est quand même un vrai roman vos Bmw!

Hé, une réputation à défendre !

Fab0568 a écrit:Hé, une réputation à défendre !

Au niveau où l'on en est on est large, avant qu'on nous passe devant de l'eau aura coulé sous les ponts,  hein Fat?

Je pense qu'avec Piaggio et Quadro, on a une belle concurrence en termes de couillonnades sur les brélons ! 

T'inquiète Jean-Marc on va les dépasser, j'en suis sur

Faut maintenir l'effort ! A priori, en choisissant une GS au lieu d'un K16, on aurait encore plus de chance d'être leader incontesté ! 

Allez viens on change

Me tente pas, ch'uis chaud patate !!

Faut que je l'essaye celle là

Si tu essayes, fais le sur une GSA et pas une GS, c'est plus sympa !

C'était mon avis également

GSA c'est quand même un monstre a enfourcher rien qu'à l'arrêt!!
J’imagine même pas en cas de chute!!

Algo a écrit:GSA c'est quand même un monstre a enfourcher rien qu'à l'arrêt!!

Ca c'est l'idée qu'on s'en fait en la voyant. Et puis tu montes dessus et... Franchement, avec mes jambes de poney nain, mon mètre 72, selle en position basse je n'ai eu AUCUN problème à gérer cette moto lors de mon essai !!! Beaucoup plus facile que mon ex Crosstourer, même avec un réservoir de 30 litres haut perché ! Très étonnant...

Algo a écrit:J’imagine même pas en cas de chute!!

Y'a qu'à ne pas tomber ! Est-ce que je tombe, moi ? 

Toi tu es un pilote de moto né, moi je suis un poireau et je tombe donc c'est dans mon cahier des charges pouvoir relever facilement une moto couchée.

Je suis déjà monté sur une gsa en concession et je ne touche pas les deux pieds par terre et j'ai du mal à l'enjamber à l'arrêt!

Algo a écrit:Toi tu es un pilote de moto né, moi je suis un poireau et je tombe donc c'est dans mon cahier des charges pouvoir relever facilement une moto couchée.

Pilote, c'est me faire bien trop d'honneur ! Tout juste un honnête conducteur de motocyclette... 

Quant à relever une GS, c'est sans doute plus facile que bien d'autres motos : grâce aux cylindres à plat, une GS n'est jamais complètement couchée et se rélève dons plus aisément. Et une GSA ne pèse "que" 30 kg de plus qu'une Honda NC X. Mais c'est bien 30 kg quand même, hein...

Algo a écrit:Je suis déjà monté sur une gsa en concession et je ne touche pas les deux pieds par terre et j'ai du mal à l'enjamber à l'arrêt!

En selle basse ? Parce que moi non plus je ne pose pas les deux pieds à plat, mais bien deux demi-pieds... soit pas pire qu'avec mon K15 qui fait 80 kg de plus !

Tu fais comme tu le sens mais moi je n'ai pas confiance sur ce genre de moto si je n'ai pas les deux pieds bien à plat, la preuve avec une NC au centre de gravité très bas je suis tombé en duo et j'imagine avec une GSA les dégâts sur la jambe de ma femme !!! Le pot en haut en plus !!

A part sur les customs ras des pâquerettes et quelques roadsters, je n'ai jamais les deux pieds à plat au sol à l'arrêt, alors tu imagines bien que si cela devait être la condition sine qua non pour le choix d'une moto, il ne me resterait plus grand chose... 

Mais chacun est libre de ses choix moi cela fait partie de la façon dont je me sens bien sur une moto et encore cela n'empêche pas les chutes mais permet de les accompagner!
Sur la CT non plus je n'ai pas les deux pieds à plat au sol et je ne me sens pas en sécurité dans ce cas-là!

Le plaisir de la moto ne doit pas être pertubé, en ce qui me concerne, par le stress de la conduite ou de l'arrêt! J'en ai eu l'expérience avec la Trophy 1200 ou stationner devenait un réel problème au point que cela me gâchait mes sorties !

Je veux une moto que je puisse maitriser et que n'ira pas au-delà de mes compétences qui sont limitées ! Une moto pour me balader par pour me faire monter l'adrénaline !

Alors Daniel, ils ont réussi à te remettre un soft d'aplomb dans ton K16 ?

Oui ils m'ont appelé il y a pas mal de temps, j'y suis allé hier et ça y est le voyant moteur est éteint et j'ai retrouvé mes réglages de l'esa

Ils ont enlevé l'ampoule

Ha bin quand même !!! 

Ovo a écrit:Ils ont enlevé l'ampoule

On ne peut rien lui cacher au chef

Après avoir effectué 7000 bornes, j'ai du changer le train de pneus. Le débridage de la bécane a pas mal augmenté l'usure des gommards.
J'ai fait monter à la place des Michelin PR4 des Metzeler Roadtec 01.

Ed6969 a écrit:Le débridage de la bécane a pas mal augmenté l'usure des gommards.

50% de puissance en plus, forcément... 

Ting ! J'en connais une qui doit voir passer les factures avec de gros yeux !

Fab0568 a écrit:Ting ! J'en connais une qui doit voir passer les factures avec de gros yeux !

Elle commence a voir l'habitude, le plus dur reste à faire

Prend des actions chez un fabricant de boudins, ça amortira un peu !

Fab0568 a écrit:Prend des actions chez un fabricant de boudins, ça amortira un peu !

Pour ça faut que j'en parle à Jean-Marc, c'est un spécialiste

Ha mais je m'insurge, j'y suis pour rien... 

Ed6969 a écrit:

Fab0568 a écrit:Prend des actions chez un fabricant de boudins, ça amortira un peu !

Pour ça faut que j'en parle à Jean-Marc, c'est un spécialiste

Et tu pourras négocier car un autre est sur le marché, c'est Sébastien!

T'as raison Patrick, j'ai même l'embarra du choix

J'ai trouvé un gars pire que moi : il a eu sa GSA Triple Black le même jour que moi, mais il a déjà changé ses Anakee 3 morts à 5.000 km ! 

Il fait des burns tous les soirs avant de se coucher