Infos concernant les roulements de direction

Cet après midi j'ai eu un message de notre ami Incauda me demandant de relayer une information qu'il a obtenu auprès de Piaggio-France d'après ce que j'ai compris.

Donc Piaggio France lui aurait confirmé qu'il arrêtait de prendre en garantie contractuelle les roulements de direction avant. Dorénavant ceux-ci sont considérés comme des pièces d'usure normale et ne feront plus l'objet de prise en garantie!


Incauda, qui ne peut poster pour le moment, pourra donner plus de précisions.

J'aurais bien dit qu'il ne reste plus qu'à en tirer les conclusions et à filer chez la concurrence, mais vu la concurrence en question et ses divers soucis avec leurs machines c'est pas forcément mieux. Les gars, passez votre A et achetez des "vraies" machines fiables !

+1   

C'est juste incroyable comme position commerciale, au final, elle couvre quoi leur garantie? Je pense que ça se juge...

Du grand foutage de gu***e à la Piaggio, à voir comment cela tiendrait devant un tribunal...

Attendons les précisions d'Incauda

Apparemment cette circulaire reçue par les concessionnaires date de presque un an déjà...C'est l’écho que j'ai eu de mon côté. Attendons la confirmation d'Incauda.

De toute manière, des roulements dans l'automobile qui lâchent à chaque 5.000 km, c'est un aveu d'incompétence impensable... De plus venir nous faire croire que ce sont des pièces d'usure normale, c'est vraiment du foutage de gu**le...

J’ai entendu parler de ça aussi ; reste que c’est la position de Piaggio et que bien évidemment il est possible de les faire changer d’avis. Mais il va falloir aller au tribunal (déjà qu’avant c’était pas simple)

Cela dit, les nouvelles machines ne semblent plus aussi sensibles et les anciennes ne sont plus sous garantie.

Sur le principe, Piaggio est très difficile pour faire passer quelque chose en garantie (pas de modif du tout, etc…).
Mais comme la concurrence ne fait pas mieux (sauf que ça passe en garantie pour l’instant chez les autres)

C’est qui m’énerve le plus c’est que aussi longtemps après sa sortie ; mon scoot n’ait pas de concurrence, donc je suis coincé …

Trimax a écrit:Cela dit, les nouvelles machines ne semblent plus aussi sensibles et les anciennes ne sont plus sous garantie.

Ben ils se sont mis à les graisser d'usine...C'est le cas du mien. Mais il ne faut pas se leurrer, la différence est que les segments des roulements mettront plus longtemps à présenter les dégâts, mais il est clair qu'ils sont sous-dimensionnés par rapport à leur charge... Je suis tout à fait d'accord avec toi pour le manque de concurrence, on voit très bien pour les voitures ce que la hantise de la concurrence fait chez les constructeurs et les pousse à booster la fiabilité au max.

Canonballrt a écrit:

Trimax a écrit:Cela dit, les nouvelles machines ne semblent plus aussi sensibles et les anciennes ne sont plus sous garantie.

Ben ils se sont mis à les graisser d'usine...C'est le cas du mien. Mais il ne faut pas se leurrer, la différence est que les segments des roulements mettrons plus longtemps à présenter les dégâts, mais il est clair qu'ils sont sous-dimensionnés par rapport à leur charge...

Oui, le montage aussi est différent (moins serré)

Le truc est qu’il faut que les roulements tiennent suffisamment longtemps.
Franchement, ce n’est pas exceptionnel de devoir changer les roulements de fourche sur un 2RM (surtout un scoot)
Mais pas tous les 15 000 kms

Depuis le 13 Février 2014,nous consommateurs, pouvons lancer une procédure collective, Piaggio devrait peut être y réfléchir ...

Je mets un peu mon grain de sel, il faut aussi que les conssessionnaires graissent les fameux roulements !!!!! Tous ceux que j'ai rencontré quand j'avais mes MP3, pas un ne le fait, il y a qu'à Nancy ou je suis allé en dernier pour changer un pneu de mon 500 que nous avons abordé le sujet et lui le fait à chaque révision . Merci Kargal de m'avoir donné cette adresse....  

De rien Jean Claude   

Je sors de chez mon mécano.... bilan roulements à changer = 400 €.....

Moi je sors de révision cette après-midi et mon cons. les a graissés .... Demandé lors de la dépose de mon meupeu et là il vient de me dire qu'ils en avaient grandement besoin car très secs. Je les avais faits graisser en août l'année dernière et fait "que" 4000 km depuis...

Bonjour

Plusieurs problèmes avec ses types de roulements :
- Le montage est délicat : trop ou pas assez serrés ils s'usent prématurémment
- trop graisser lors du montage et la graisse s'évacuant avec le temps un jeu apparait donc graisser avec modération.
- compétence du mécano et fabrication ensérie intervient grandement dans la durée de vie de ses roulements.qui nécessite une application particulière au montage

Sinon une petite stat sur le nbre de personne affectée sur ce problème serait intéressant !

Enfin il est connu que la qualité des roulements montés sur les Piaggio sont pas de bonnes Qualité. Eh oui la aussi ils font des économies !. Lors de leur remplacement privilégier du Skf

Bonjour, justement à ce propos, existe t'il des roulements renforcés proposé par Piaggio, où alors quelqu'un aurait il une référence de roulement de substitution meilleur ? Côte, dimensions, réf, etc...
Perso j'ai acheté mon scoot avec ce problème, et m'en suis rendu compte qu'après coup.
Merci de vos réponses

Bonjour, Piaggio ne peut ignorer ce problème et laisser les utilisateurs prendre le risque d'avoir et/ou provoquer un accident.

Il s'agit clairement d'un défaut de conception, je ne suis que possesseur d'un MP3 500 depuis quelques jours, sauf erreur, il semble que tous ont connu ces symptômes.

Le mien est atteint de ce problème, compte tenu de ses 5 années, bien que mon porte monnaie ne soit pas extensible aux souhaits de Piaggio, il me parait inconcevable de le faire réparer à mes frais et d'avoir ensuite de nouveau à essuyer les plâtrès de ce défaut dans 10 ou 15.000 kms.

Un de leurs clients a fait prendre en charge les réparations en mandatant l'UFC pour faire valoir ses droits, d'un avis qui n'engage que moi, l'action de groupe est la seule alternative pour que Piaggio arrête de se couvrir avec des prétextes de garantie dépassée et autres arguments farfelus tels que des kilométrages trop élevés.

Rolland