Modifs sur mon Fuoco

Salut,
Après l'achat de mon Fuoco,hier passage chez scootfusion pour améliorer les perfs :lol: 
vario,gros ressort, filtre a air Malossi.
Galet en came 15g.
Embrayage Polini 2g (réglage de base) la cloche Polini n'était pas dispo, montage ultérieur.
Echappement Akra sans cata d'occasion.

Résultat: malgré seulement 200klm effectué d'origine, j'ai bien constaté les performances, bon ce n'est pas mon ancien GP800 avec une couronne de 56 dents au lieu de 47,mais ça accélére pas mal quand même et le 3 roues est hyper sécurisant au quotidien.

En montant beaucoup de pièces d'un coup ça se ressent mieux.

Je monterai plus tard les arbres a cames Malossi, des retours dessus?.

Avec un préparateur, je voulais monter en cylindrée, genre 600cc mais apparemment le cylindre du 500cc est déjà un 400cc réalésé,ce qui ne permettra pas un gain de 100cc, plutot 50cc ce qui est faible.

Peut être que Malossi se penchera sur un kit et aussi une culasse; ou bien un petit préparateur italien l'a déjà fait, genre Massimoto.

Je vais modifier ma boite a air, mettre une bougie plus froide, rajouter un additif dans mon liquide de refroidissement pour gagner 3 ou 4 degrés.

Roulant qu'en ville, privilégiant les accélérations au détriment de la vmax, j'aimerai modifier le rapport de transmission a engrenage final pour tirer plus court, a voir avec une boite d'usinage.....

j'ai pas mis la contre poulie usiné, le gain est il conséquent sur ma config?

A voir aussi un boitier rapide bike?
A suivre..

Salut GV-KART
Tes modif sont intéressant mais si je savais que tu va faire tout ça je t'aurais proposer de monter le kit CVT4 qui remplace tout variateur sur le marché , il s'adapte a tout régime , couple au démarrage comme vmax , et surtout par rapport au poids sur le scoot .
je t'envoie un MP et tu me dira ce que tu en pense , en tout cas super boulot , pour le miens ça va venir

Pourquoi en MP, partages avec les autres !
Sinon, j'ai beaucoup écrit sur la modif' du Fuoco, tu peux aller lire les topics...

Il y'a rien dans mon MP , a part que je trouve plus rapide de discuter avec un membre sans se perdre dans toutes les discussion , mais je connais bien tout les modifications possible limité sur nos machines , j'ai lu vos topics aussi qui sont intéressantes ,mais je voulais avant dévoiler mes idées voir ,si possible de le réaliser, comme j'ai rien a caché mon idée est de monté un kit turbo sur mon Fuoco , voilà la proposition faites par MP , désolé si ça perturbe le fonctionnement du site .   

Ovo a écrit:Pourquoi en MP, partages avec les autres !
Sinon, j'ai beaucoup écrit sur la modif' du Fuoco, tu peux aller lire les topics...

Ca me rappelle quelque chose !!!  

  

Pas de souci Jamone, Ac3 aime bien retourner les couteaux dans les plaies mais ça ne te concerne pas  

Monte aussi le freinage qui va avec tout ça pour ne pas te transformer en suppositoire à camions.
Un ex motard gamellé reconverti

Ovo a écrit:Pas de souci Jamone, Ac3 aime bien retourner les couteaux dans les plaies mais ça ne te concerne pas  

Ok, merci pour la compréhension , mais je dois bien réfléchir et étudier le moteur pour pouvoir avancé, qui sait !! mais en tout cas je serai ravi de partager l'expérience avec vous si c'est possible   

Aioli 66 a écrit:Monte aussi le freinage qui va avec tout ça pour ne pas te transformer en suppositoire à camions.
Un ex motard gamellé reconverti

Bien sur le freinage est la première chose a changer , je sais que je suis fou de m'embarquer sur ce projet mais on a besoin des fou pour ces genres des trucs.  

  Tiens encore un qui veut rendre au Fuoco ses lettres de noblesses  

Mais y a du lab, loin d'être conçu pour être une bête de course le bouzin 

Jamone a écrit:  

Pas de souci Jamone, ce n'est pas pour toi !!!  

Jamone a écrit:

Aioli 66 a écrit:Monte aussi le freinage qui va avec tout ça pour ne pas te transformer en suppositoire à camions.
Un ex motard gamellé reconverti

Bien sur le freinage est la première chose a changer , je sais que je suis fou de m'embarquer sur ce projet mais on a besoin des fou pour ces genres des trucs.  

Moi, j'aurai dit le chassis. Ca risque de te faire bizarre au 1er virage (c'est pas pile poil le même que le GP)

Les freins, c'est pour les lâches dit le dicton  

Fab0568 a écrit:  Tiens encore un qui veut rendre au Fuoco ses lettres de noblesses  

Mais y a du lab, loin d'être conçu pour être une bête de course le bouzin 

Non, c'est pas une histoire de rendre le scoot en moto de course mais juste changer voir augmenter la performance bien sur gagner qques chevaux , et surtout allez au bout de l'idée si je peux

Pas de lézards, j'ai bien pigé, tu veux pas en faire un avion, mais bon s'il pouvait décoller ça serait pas mal (je charrie)  

Suis aussi preneur pour quelques améliorations (dont certaines déjà faites) donc je suivrai tes modifs avec plaisirs 

Quelques débuts de pistes
https://www.sgt3r.com/t9378-amelioration-puissance-master-500

Je reviens sur ma préparation vu que c'est parti en HS.

Je prends à peine 7000trs (plutôt 6900) en accélération, est ce suffisant? Quel est le régime le plus performant ?

J'ai fait seulement 100km avec ma config; dans quelques temps, mon régime moteur est-il susceptible de monter un peu?

Mon embrayage Polini G2 embraye à 2800trs, je pense qu'il pourrait être plus haut genre 3000/3200trs pour de meilleurs départs?
Quel est le meilleur régime?
A combien fonctionne l'embrayage d'origine pour comparer?

La poulie usinée est elle un plus avec ma config ou pas indispensable?

Qui a monté les arbres Malossi? Quels retours?

Merci pour vos réponses.

Pour répondre partiellement à tes questions :

Gv-kart a écrit:Je reviens sur ma préparation vu que c'est parti en HS.

Je prends à peine 7000trs (plutôt 6900) en accélération, est ce suffisant? Quel est le régime le plus performant ?
Données constructeurs (améliorables à mon avis) 42,23 Nm à 5500RPM et 40cv à 7000RPM, je pense qu'on doit pouvoir gagner jusqu'à 46 à 50 Nm vers 6000 RPm et 50cv à 7500RPM (les limites étant l'endurance inconnue à haut rendement)

J'ai fait seulement 100km avec ma config; dans quelques temps, mon régime moteur est-il susceptible de monter un peu?
Si ton moulin était un peu sous exploité oui

Mon embrayage Polini G2 embraye à 2800trs, je pense qu'il pourrait être plus haut genre 3000/3200trs pour de meilleurs départs?
Quel est le meilleur régime? Là on peut faire ce que tu veux en tenant compte que ça embraye et débraye aussi vers les mêmes régimes (besoin de frein moteur ou pas)

A combien fonctionne l'embrayage d'origine pour comparer?
Sais plus exactement (déjà modifié) mais vers 2300 2500RPM

La poulie usinée est elle un plus avec ma config ou pas indispensable?
Si tu cherches de la vmax oui

Qui a monté les arbres Malossi? Quels retours?
Là j'ai rien mais suis preneur aussi

Merci pour vos réponses.

Merci pour tes infos.
La poulie usinée fait gagner au démarrage uniquement pas en Vmax.

Gv-kart a écrit:Merci pour tes infos.
La poulie usinée fait gagner au démarrage uniquement pas en Vmax.

J'avais pas lu cela, je pensais surtout que c'était fait pour compenser le fait de mettre des galets plus légers ...

J'ai une question peut être un peu néophyte aux yeux de certains, mais les modifications faites , est ce compatible avec l"assurance , qui pourrait dire que le Fuoco est plus aux normes au cas ou...?

Ce ne sont pas des modifications "structurelles", donc ça devrait passer, pais dans l'absolu un expert tatillon pourrait peut-être trouver à redire...

J'aime pas trop le devrait.. tu sais les assurances quand ils peuvent se défausser..... mais merci de l'info

Il faudrait que ledit expert aille fouiller en profondeur et démonter toute la transmission puis analyser les pièces la constituant et remarquer que les galets n'ont pas le même grammage que l'origine, que le ressort de contre poussée n'est pas de la même couleur... Bref...

Encore parti en Hors Sujet !
Je vais quand même répondre à la question .
Changer un vario, ressort, embrayage n'augmente pas la puissance du moteur.
Ce que l'assurance ne veut pas, c'est que le moteur sorte plus de chevaux que ceux annoncés par le constructeur.
Les arbres à cames Malossi par exemple eux augmentent la puissance du moteur.
Mais aucun expert n'ira démonter le moteur pour vérifier.
D'ailleurs, lors d'un achat d'occasion, même le nouveau propriétaire de bonne foi, peut rouler avec un moteur gonflé par l'ancien proprio sans le savoir. Cela fera de lui un coupable ?

Gv-kart a écrit:... Changer un vario, ressort, embrayage n'augmente pas la puissance du moteur.
Ce que l'assurance ne veut pas, c'est que le moteur sorte plus de chevaux que ceux annoncés par le constructeur.

Il n'y a pas que l'assurance "qui ne veut pas". La législation ne le veut pas non plus puisque le véhicule ne répondant plus à son homologation initiale celle-ci devient caduque.
Le véhicule n'étant plus homologué la validité du contrat d'assurance est de fait nulle.

Gv-kart a écrit:... D'ailleurs, lors d'un achat d'occasion, même le nouveau propriétaire de bonne foi peut rouler avec un moteur gonflé par l'ancien proprio sans le savoir. Cela fera de lui un coupable ?

Coupable peut-être pas mais responsable il y a de fortes chances.

Le débat peut être long et fastidieux, il est certain que nous parlons de choses interdites (comme beaucoup d'autres), mais pour cela comme pour le reste, c'est à la responsabilité et à la conscience de chacun qu'il faut faire appel.

Augmenter "un peu" la puissance d'un moteur afin de gagner en confort de conduite et pouvoir se faire plaisir sur des routes désertes je suis personnellement pour, sachant qu'augmenter la puissance nécessite d'améliorer également la tenue de route et le freinage, par contre si c'est pour atteindre les 110 km/h entre deux feux en ville, là je trouve cela stupide et dangereux pour tout le monde.

Fin du H.S 

Salut à tous j'attends avec impatience mon nouveau Fuoco LT qui devrait arriver cette semaine; mes accessoires sont déjà arrivés, le tout acheté à Scoot Fusion, une équipe terrible ( merci Ludo) : pot Akra noir avec catalyseur, poulie usinée, variateur Malossi, éclairage xénon, rétros Chaft Naughty. Bien évident que le variateur sera monté après, rodage oblige. Pour info j'étais détenteur de mp3 400 lt sport, je vais essayer de poster les photos .