Vision tête haute à moto : Projet Reevu EYE

Sous le nom de EYE Project se cache un casque permettant d'afficher de nombreuses informations en affichage tête haute. Le projet peut séduire de nombreux motards. Nous serons plus prudents : Reevu réutilise son peu efficace système de miroirs.

On vas bientôt ce prendre pour des pilotes d'Apache :lol: 

Je ne sans pas ce projet-là, le temps de la mise au point de l'oeil on a parcouru quelques dizaines de mètrès et hop dans le c*l de la voiture qui se trouve devant ou dans le fossé.

Pas convaincu non plus...

Pour ma part j'y crois bien, affaire à suivre 

Avoir l’évolution !

Tête haute et queue entre les jambes  
Avant de vouloir le casque d'iron man il vaut mieux potasser sur le reste de l'armure.

Il y a environ 25 ans, on a mis au point un casque affichant 8 écrans différents (le public ciblé était les pilotes de chasse).

Ce projet a été abandonné: les pilotes (pourtant hyper entraînés) ne supportaient pas et étaient incapables de piloter.

Bon, d'accord, ils allaient un poil plus vite qu'une moto  

J'avais suivi avec intérêt le développement de ce HUD universel à fixer sur les casques (en me demandant comment on ouvrait la visière ensuite), ici, mais le système semblait plus s'adresser au vue des informations affichées au 2 roues à boites manuelle

Je crois plus à la vision tête haute sur la bulle comme les chasseurs ou l'image est projetée sur la glace devant le pilote! Cette formule est connue, elle ne perturbe pas l'adaptation visuelle du pilote (pas plus que la mise au point sur un compteur classique),on choisit les infos à afficher entre plusieurs pour éviter la confusion.
Il me semble avoir vu sur le net un adaptateur pour GPS qui projette les données sur le pare-brise de la voiture!

Moi, je suis pour la solution du 22e siècle :

les gars du constructeurs dépensent 2 ou 3 € de plus pour avoir les bonnes infos sur TdB; ledit TdB installé de manière ergonomique pour le païllotte (donc pas comme sur un Piaggio par ex.)

Le tout avec des cadrans avec de jolies aiguilles, et pas leur truc numériques de m.... qui ne te permettent pas de lire correctement.

Et voilà. Mais je reconnais que ça doit être compliqué; cette techno  

Trimax a écrit:Moi, je suis pour la solution du 22e siècle :

les gars du constructeurs dépensent 2 ou 3 € de plus pour avoir les bonnes infos sur TdB; ledit TdB installé de manière ergonomique pour le païllotte (donc pas comme sur un Piaggio par ex.)

Le tout avec des cadrans avec de jolies aiguilles, et pas leur truc numériques de m.... qui ne te permettent pas de lire correctement.

Et voilà. Mais je reconnais que ça doit être compliqué; cette techno  

Le principe des cadrans à aiguilles est celui qui a été retenu pour les avions de ligne: la check-list est beaucoup plus facile et plus rapide, et en plus, d'un seul coup d'oeil, on visualise la position de l'aiguille: pas de temps perdu à lire la valeur exacte qui n'apporte pas toujours (je dis bien pas toujours) quelque chose de plus.

Algo a écrit:
Il me semble avoir vu sur le net un adaptateur pour GPS qui projette les données sur le pare-brise de la voiture!

Garmin en a un qui semble très chouette pour les voitures (présentation du produit ici, test là)

Pierreblc a écrit:
Le principe des cadrans à aiguilles est celui qui a été retenu pour les avions de ligne: la check-list est beaucoup plus facile et plus rapide, et en plus, d'un seul coup d'oeil, on visualise la position de l'aiguille: pas de temps perdu à lire la valeur exacte qui n'apporte pas toujours (je dis bien pas toujours) quelque chose de plus.

Je pense que Trimax parlait d'une bon vrai compteur à aiguille tout mécanique, mais judicieusement placé  
Un compteur numérique apporte peu par rapport à son équivalent à aiguille, mais parfois c'est rassurant parce que pour les boites à sourire, 53 ce n'est pas 52... C'est pour ça que je préfère un compteur à aiguille mécanique (pour la lecture rapide), avec la vitesse exacte numérique au centre, un peu comme sur la citroen C4.

Tlr_ed a écrit:Je pense que Trimax parlait d'une bon vrai compteur à aiguille tout mécanique, mais judicieusement placé  
Un compteur numérique apporte peu par rapport à son équivalent à aiguille, mais parfois c'est rassurant parce que pour les boites à sourire, 53 ce n'est pas 52... C'est pour ça que je préfère un compteur à aiguille mécanique (pour la lecture rapide), avec la vitesse exacte numérique au centre, un peu comme sur la citroen C4.

oui, en fait on constate une surenchère de techno à ce niveau alors qu'avec des trucs archi connus mais bien placés, ça le ferait mieux.

Ca m’énerve qu'on se focalise sur ces trucs plutôt que chercher à faire efficace. 

Tlr_ed a écrit:
C'est pour ça que je préfère un compteur à aiguille mécanique (pour la lecture rapide), avec la vitesse exacte numérique au centre, un peu comme sur la citroen C4.

Ooops ! J'ai une C4, mais je ne me sers jamais du compteur à aiguilles: l'aiguille est trop petite  ....mais il est vrai que je suis un mauvais exemple.

Ah, tu as besoin d'une grosse aiguille, toi ?

Et encore, s'il ne s'agissait que d'aiguille !

Tout dépend de la conception des compteurs!
Sur la série des BM F, je trouve le compteur de vitesse peu pratique, graduation serrée, gravure peu précise pour les vitesses légales, seules sont indiquées les vitesses paires espacée de 3 graduations, donc impossible de rouler à 30, 50, 70, 90, 110 et 130!! Ou alors il faut "regarder" le compteur un "certains" temps et quitter la route des yeux trop longtemps!

La même chose pour les MP et Fuoco ou le compteur se trouve trop bas pour être utile!

Sur ma Peugeot 508, j'ai un petit écran affichage tête haute (ATH) sur lequel je retrouve quelques données (choisies dans l'OdB), dont la vitesse en valeur numérique et c'est bien pratique !

Fat Boy Jim a écrit:Sur ma Peugeot 508, j'ai un petit écran affichage tête haute (ATH) sur lequel je retrouve quelques données (choisies dans l'OdB), dont la vitesse en valeur numérique et c'est bien pratique !

Aller, je te la fait provoc' : ça prouve juste que le compteur est mal placé  

Mais bon, à côté de celui du mp3/Fuoco  

Trimax a écrit:Aller, je te la fait provoc' : ça prouve juste que le compteur est mal placé

Comme dans 95% des auto alors ...

Fat Boy Jim a écrit:

Trimax a écrit:Aller, je te la fait provoc' : ça prouve juste que le compteur est mal placé

Comme dans 95% des auto alors ...

oui, et 98.56321 % des 2RM  

En bagnole, ça devrait se déplacer avec le volant lorsque tu le règle en hauteur...

Le pire ce sont les compteurs au milieu de tableau de bord : non seulement tu quittes la route longtemps des yeux pour trouver ta vitesse (ou autres info) mais en plus tu te fais engueuler par madame

Algo a écrit:Tout dépend de la conception des compteurs!
Sur la série des  BM F, je trouve le compteur de vitesse peu pratique, graduation serrée, gravure peu précise pour les vitesses légales, seules sont indiquées les vitesses paires espacée de 3 graduations, donc impossible de rouler à 30, 50, 70, 90, 110 et 130!! Ou alors il faut "regarder" le compteur un "certains" temps et quitter la route des yeux trop longtemps!

Je confirme Alain 100% d'accord avec toi