Quadro 350D, Piaggio MP3 300 Touring et Yourban : LE comparo vidéo !

Le site Scooter Infos propose une vidéo comparative de scooters trois roues

A voir...

Arf tu m'as devancé : salopiot va.

La vidéo ne fonctionne pas chez moi :/

Elle est longue à charger.

C'est clair qu'il vaut mieux avoir une connexion qu dépote...

Nam1962 a écrit:La vidéo ne fonctionne pas chez moi :/

C'est normal, si tu as une extension Ad Block Plus sur ton navigateur, il faut cliquer sur la flèche à droite de l'icône ABP (rouge) et choisir "Désactiver pour Motor-info..tv"

Moi ça a fonctionné avec le Adblock branché.

C'est vrai que bien souvent ça fait beuguer les vidéos mais c'est pas mal pour les bannières pub du fofo et autre.

Idem Adblock branché, soudain ça fonctionne (Dom, vérifie ton FAI ou ton Windaube : Free + Linux = immédiat).

Pour le fun j'irai un jour essayer le Quadro, pour le moment, la vidéo me maintiens dans l'idée que c'est une fausse bonne idée accidentogène. (Pas intuitif, qui plus est proposé à des permis B)

Nam1962 a écrit: la vidéo me maintiens dans l'idée que c'est une fausse bonne idée accidentogène. (Pas intuitif, qui plus est proposé à des permis B)

Pas d'accord avec ça Nam ! Le fait qu'il soit beaucoup moins "tombant" en courbe que le MP3 me parait ne pas être un souci, et encore plus pour quelqu'un qui n'aurait pas piloté de 2/3 RM avant. Honnêtement, une fois compris le mode d'emploi de la machine (pas de contre-braquage qui est une manoeuvre d'ailleurs anti naturelle pour le non motard !), je trouve même le Quadro plus sécurisant que le MP3 ! Cela dit, c'est peut-être une question de sensation personnelle

A essayer donc.

Tout à fait, il faut vraiment essayer cette machine pour se faire son idée. Après, ça plait ou pas...

on va faire, au moins ils auront gagné des essais !

Fat Boy Jim a écrit:

Nam1962 a écrit: la vidéo me maintiens dans l'idée que c'est une fausse bonne idée accidentogène. (Pas intuitif, qui plus est proposé à des permis B)

Pas d'accord avec ça Nam ! Le fait qu'il soit beaucoup moins "tombant" en courbe que le MP3 me parait ne pas être un souci, et encore plus pour quelqu'un qui n'aurait pas piloté de 2/3 RM avant. Honnêtement, une fois compris le mode d'emploi de la machine (pas de contre-braquage qui est une manoeuvre d'ailleurs anti naturelle pour le non motard !), je trouve même le Quadro plus sécurisant que le MP3 ! Cela dit, c'est peut-être une question de sensation personnelle

d'accord avec toi.
un peu de pratique et on devrait s'habituer sans trop de problème à l'inertie du quadro (surprenante au premier virage !)
je trépigne d'impatience en attendant le mien.

Fat Boy Jim a écrit:(...)Honnêtement, une fois compris le mode d'emploi de la machine (pas de contre-braquage qui est une manoeuvre d'ailleurs anti naturelle pour le non motard !), je trouve même le Quadro plus sécurisant que le MP3 ! Cela dit, c'est peut-être une question de sensation personnelle (...)

J'ai un doute : la force centrifuge d'une roue et donc l'effet gyroscopique, c'est universel (Fonction de la masse de la roue et de la vitesse et donc vrai même pour... les vélos).
Si je comprends bien, le train avant du Quadro est si lourd qu'instinctivement on ne contrebraque pas.

Maintenant, faite un test (pas trop vite) comme j'ai fait ce matin : pencher dans le virage et "tourner les roues dans le sens de la courbe", eh bien => manque de stabilité et surtout, à la moindre bosse ou au moindre nid de poule devant la roue intérieure, celle ci s’"arrête" un instant, coup de raquette et on se retrouve en train de tourner beaucoup plus fermé (Bref, sans attention on est au tas).

Donc avec le système hydraulique on aurait soit une direction de camion, soit en changeant de technique une direction sans contrôle.
Il serait tout à fait intéressant d'avoir le point de vue d'un instructeur sur le sujet !!

J'ai vu la video ça confirme que le quadro n'est pas pour moi pas stable à l'arrêt sans devoir mettre le frein à main!

Quand à la question du contre braquage elle est une loi universelle le quadro ne peut pas y échapper si ces roues sont pendulaires ou alors c'est un can-am à voie étroite et donc casse gu***e!

Un vélo qui roule au-delà de 35km/h subi les lois physiques et on doit aussi conter braquer!

Le phénomène est d'autant plus important que le diamètre de la roue est grand et que le poids mobile est lourd!

J'entends bien votre discours à tous deux sur le contrebraquage en 2/3 RM. Néanmoins, à la conduite du Quadro, c'est étonnant comme comportement : je me suis sans doute mal exprimé, mais il faut tirer le guidon vers l'intérieur du virage pour que ça tourne comme il faut... Enfin, pas facile d'exprimer en mots des sensations ! Faites un essai, vous comprendrez de quoi je cause !

Oui d'après ce que tu expliques pas évident!
Mais cela irait contre tous mes réflexes acquis en moto!!
Virer à plat comme un can-am en quelque sorte!

Non non, il ne s'agit pas de virer à plat, voire de devoir déhancher comme avec un Can Am lorsque le rythme s'élève !

Là, il faut faire "plonger" le guidon à la corde du virage. Sans doute un peu déstabilisant pour un motard... pendant 5 minutes ! Après, c'est intégré et le Quadron est un rail...

Sans doute mais je viens de regarder la video du comparatif et ca me tente pas!
De plus la non stabilité à l'arrêt est rédhibitoire pour moi. Dans ce cas je préfère revenir à la moto carrément!
Donc il ne fait pas partie de mes choix possibles.

Par contre la Honda NC 700 automatique pourquoi pas!

Algo a écrit:De plus la non stabilité à l'arrêt est rédhibitoire pour moi.

Quand j'ai fait mon essai, j'ai fait part de ce point précis à Berni, en signifiant que cela serait un aspect potentiellement problématique pour les possesseurs actuels de Piaggio qui voudraient passer au Quadro. A noter qu'il ne s'agit pas de non stabilité à l'arrêt, puisque arrêté avec son frein de parking, le Quadro tient aussi bien qu'un MP3 sans béquille, mais bien de la stabilité en manoeuvre, là où le RL du Piaggio peut-être activé... nuance !

Sinon, pour le Honda Integra 700, ce qui est rédhibitoire pour moi c'est la présence d'une chaîne de transmission finale !

Je ne parlais pas de l'integra mais de la NC700X

Je l'aime plus que l'Intégra... mais y'a aussi une chaine !

j'admets plus facilement une chaîne sur une moto que sur un scoot.
La trophy 1200 avait une chaîne. je m'en suis bien accommodé!

C'est évident Algo. Mais quand tu as goûté au confort de ne pas avoir à gérer cette corvée de nettoyage/graissage de chaîne, ça doit être dur de revenir en arrière !

Oui j'admets que l'idéal pour moi actuellement c'est le Fuoco!
Et ça tombe bien j'en ai acheté un y a pas longtemps!

Fat Boy Jim a écrit:(..)

Là, il faut faire "plonger" le guidon à la corde du virage. Sans doute un peu déstabilisant pour un motard... pendant 5 minutes ! Après, c'est intégré et le Quadron est un rail... (...)

Si c'est le cas, c'est carrément casse gu*** : si la roue intérieure prend comme je l'ai dit, une bosse ou un nid de poule un peu marqué, la direction se referme puisque la roue intérieure est (même briévement) stoppée pendant que l’extérieure roule toujours librement) et tu n'es pas du tout en situation d'y réagir puisque tu "tires" le guidon au lieu de le pousser.
J'ai essayé pour voir à basse vitesse (Là ou il n'y a pas encore d'effet gyro sur la direction de mon tripoulou), c'est très net !

Bin écoute Nam, je comprends bien ce que tu dis... sauf qu'en fait ça ne se passe pas comme ça dans le fait avec cette machine ! Pour tout dire, j'ai testé en mangeant un accotement en virage (pas trop vite quand même hein...) et bin ça bronche pas ! Vraiment, il faut que tu essayes la machine pour voir... mais sans a priori !
Je pense que j'exprime mal le truc... parce que de tous ceux qui l'ont essayé, personne n'a trouvé ça casse-gu***e comme tu dis...

Faut que je trouve un distributeur pour voir ça !

LE mieux c'est le cardan pour la transmission.

Pour ce qui est du Quadro j'ai du mal à percevoir le fait que l'on ne contrebraque pas avec un véhicule pendulaire passé 40 km/h.