Quel trois roues choisir ?

Difficile de passer à côté. Avec sa grosse calandre et ses deux roues
avant, le Piaggio MP3 caracole en tête des ventes de scooters (plus de
100 000 unités écoulées depuis sa sortie fin 2006). Plébiscité par les
cadres et les artisans, ce drôle d’oiseau, qui a nécessité quatre ans de
développement, aura bientôt des concurrents. Pour les prendre de
vitesse, Piaggio décline désormais son concept avec une carrosserie plus
sportive et légère (Yourban) et des motorisations musclées (jusqu’à 500
cm3).

PP a écrit:Bin moi aussi : plus à l'aise avec le Fuoco que ma dernière 2 roues de 320 kgs

Goldsilver63 a écrit:...et je te dis même pas quand la chaussée est glissante ! Le freinage est trés bon mais il manque un ABS au moins à l'arrière qui bloque trop facilement.

Inferno a écrit:

Goldsilver63 a écrit:...et je te dis même pas quand la chaussée est glissante ! Le freinage est trés bon mais il manque un ABS au moins à l'arrière qui bloque trop facilement.

Un freinage ca se dose avec n importe quelle bécane tu peut bloquer très facilement l arriere sous la pluie et c est pas un freinage couplé qui change la donne preuve en est le freinage couplé est déjà sur le mp3 au niveau du pied droit

Algo a écrit:Jeanphilippe étonnant ton descriptif? Tu sais je viens de la moto (1200cm3) qui envoie et bien je me sens à l'aise sur le MP3 bien au contraire je me sens mieux avec lui lors des manœuvres au ralenti qu'avec une machine de plus de 250Kg sur 2 roues qui peut t'embarquer à tout moment!

Tugudu a écrit:Moi aussi ca louvoie, quand je prends une courbe bien penché à 160

Justement je viens d'essayer un gros burg 650, et je trouve que si il a l'air quand même bien scotché à la route, j'irai pas prendre autant d'angle qu'avec le mp3. Surtout que le fait d'avoir deux roues devant en ville, on est plus sujet à flipper dès qu'on passe sur une plaque d'égout par temps humide, ou qu'il y a un nid de poule en virage, là ou avec une seule roue ca peut être chaud, avec deux on est peinard!

Tugudu a écrit:Ben moi justement c'est presque l'inverse. L'autre jour un pote en moto me suivait, et il ma dit qu'en me suivant il avait l'impression que j'avais un solex entre les pattes. Il avait même du mal à me suivre quand cela devenait sinueux ou en ville quand ca commence à se réduire.. Et pourtant sa bécane est moins large que le tripode!

Alors est ce que les sensations sont propres à chacun, ca c'est certain. En attendant je ne suis pas sur qu'un virage que je prends comme un cochon avec le mp3 soit aussi simple pour moi à prendre avec un deux roues classique... Excès de confiance ou ... Je sais pas

Algo a écrit:Ce genre de manœuvre j'évitais de le faire avec ma Trophy 1200 de peur qu’elle m'emmène au tas, pas du tout cette crainte avec le Fuoco!

Algo a écrit:je partage l'avis de certains ici le permis A permet une meilleur conduite du tripode car on n’hésite pas à se pencher dans le virage et là ca passe nickel!

C'est une machine qui demande un apprentissage de la conduite du 2 roues!

pour les motos c'est kif kif certaines ne supportent pas le freinage en courbe et se relève! même chose avec le Fuoco donc freins avant, avant la courbe, et frein arrière seul dans la courbe si j'ai été trop optimiste, sinon le bouzin se redresse et tu files tout droit!


Mais même chose avec certaines motos et d'autres scoot Piaggio dans ce cas ne fait ni pire ni mieux que la concurrence!