IRS 1000 un autre 3 roues...

Les trois roues ont la cote. Après le monde du scooter avec les Piaggio MP3 (l'initiateur) et Gilera Fuoco, c'est au tour de l'univers motocycliste de s'inspirer de l'architecture du prototype Aprilia Los Angeles aux deux roues avant directrices. Ainsi, la société italienne IRS présente l'IRS1000, un trois-roues basé sur une Suzuki SV 1000 S. Annoncé d'une redoutable stabilité et d'un grip plus que rassurant, l'IRS 1000 devrait en effet améliorer l'agrément sur route et faire tomber les chronos sur circuit... Le confort lui aussi doit placer la machine au dessus de la moyenne des deux roues grâce au cadre spécialement étudié pour intéragir avec les trois roues. Le constructeur signale également que la présence d'un passager se fait très peu ressentir, même si celui-ci ne prend pas part de manière active à la conduite. Plus d'infos sur le site du constructeur.

Ah ! Plus ça va plus on en voit arriver des trois roues

Si on s'en réfère à ce qui suit (en zappant ce qui concerne la fourche avant évidemment), c'est du lourd !
Où est-ce qu'on l'essaye ???

Caractéristiques techniques de la Suzuki SV 1000 :

• Moteur : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 4 soupapes par cylindre.
  
• Cylindrée : 996 cc.
  
• Puissance max : 106 cv (8000 trs).
  
• Couple 10.2 mkg ( 7200 trs).
  
• Cadre : Treillis en aluminium.
  
• Fourche : Réglable, diamètre 46 mm, débattement 120 mm.
  
• Amortisseur : Simple, réglable, monté sur biellettes, débattement 130 mm.
  
• Frein av. : Double disque 310mm, étriers Tokico 4 pistons.
  
• Frein Arr. : simple disque 220 mm, étrier Nissin 2 pistons.
  
• Pneus : 120/70-17 et 180/55-17.
  
• Réservoir: 17L dont 3.5 de réserve.
  
• Hauteur de selle : 800 mm.
  
• Longueur totale : 2080 mm.
  
• Empattement : 1445 mm.
  
• Chasse : 107 mm.
  
• Consommation moyenne : 6.6L/100 km.
  
• Autonomie : 250 km.
  
• Coloris : Noir, bleu, gris.
  
• Garantie : 2 ans Km illimités.
  

Et est-ce qu'il sera homologué Tricycle ?

Aldo a écrit:Et est-ce qu'il sera homologué Tricycle ?

Pour ajouter avec , à quel prix et à quel horizon ? 2015 ,2020, 2030.............

Le train avant a l'air suffisamment large, les clignos suffisamment écartés.
Pis restent encore deux trois trucs comme les veilleuses pour l'homologation , mais surtout c'est pas dit qu'il y ait une commande de frein couplé avant/arrière au pied... A suivre

Sûrement vu la largeur du train avant... plus quelques retouches et voila. Mais bon donner une Suz 1000 à un mec qui n'a pas le permis A, trois roues ou pas, attention à la casse...

Oui là j'avoue que ça me ferai bien flipper si je croisais autant de "SV1000-tripode" que de MP3 LT en ce moment en IdF !

100 ch c'est pas rien... Et pis là pour le coup y a pas le fameux "trou" de 0 à 40 km/h... Au contraire c'est là que c'est le pire : tu relâches un peu vite l'embrayage ça s'emballe de suite !!!

Je vois tout de même une sacrée différence entre passer des vitesses à moto et avoir vario ! Je crois franchement que ça jouerait beaucoup trop sur la conduite pour une grande partie des personnes qui n'ont pas le A

En voilà une belle machine ! Plus proche du monde "motard" que le Can Am Spyder car avec celle-là, on penche en virage Mais moi, y'a pas, je préfère le Spyder !

Il ne doit pas manquer grand chose pour l'homologation tricycle.

Le plus gros est déjà fait (essieu avant).

En voilà un bel engin, attendons la commercialisation en France.

Ah ça fait un bon moment que j'ai imprimé cette photo...
Je me demandais si cela allait déboucher sur du concret...

Tu as le lien STP ?

Malheureusement cet article et donc ce concept date un peu et le lien ne fonctionne plus

Allez, pour se consoler une petite photo

Elle a vraiment de l'allure

Yes

Merci, merci pour la photo.

J'aime bien ce concept et j'espère que ça va sortir en concession (on peut rêver ...)

Allez, en fouinant un peu j'ai trouvé ça sur le Net :

http://thekneeslider.com/archives/2008/10/24/irs1000-tilting-reverse-trike/

La vidéo est en bas de page ....

Perso je trouve ça extrêmement laid; mieux vaut un Can Am qui lui au moins est joli.
Quitte à se retrouver coincé dans la circulation autant que se soit sur un véhicule qui suscite le désir

Smallsub a écrit:mieux vaut un Can Am qui lui au moins est joli.Quitte à se retrouver coincé dans la circulation autant que se soit sur un véhicule qui suscite le désir

00000 Can Am Powaaaaaa

Ok je trouve ça plutôt laid aussi... N'empêche ça a l'air de passer en interfilage classique non ? Ok pas dans un énorme capharnaüm....

Ça a l'air beaucoup moins large qu'un Can Am mais beaucoup + qu'un MP3, donc l'interfile c'est tendu à mon avis

De toutes façons, on s'en fout de l'interfilage : avec le Can Am tu mets gaaaazzz et t'es toujours devant les bagnoles

La différence fondamentale est que l'un est pendulaire et l'autre pas !

Oui les deux architectures sont radicalement différentes; mais je crois pas qu'il y ait d'avenir pour un MP3 transgénique voir obèse