Petits conseils pour bien profiter de votre scooter ou moto 3 roues - Piaggio MP3 - Piaggio Yourban - Fuoco Gilera - Quadro 3D - Quadro4 - Metropolis Peugeot - Yamaha Tricity - Yamaha Niken

Merci pour ce tuto qui explique pas mal de choses...
Cordialement.

Merci beaucoup pour ce tuto il est au TOP pour un débutant comme ME.

Merci pour le post. En effet très utile selon les ressentis.

Je me permets de rajouter quelques infos concernant les QUADRO 350D suite à révélation de mon cons :

- Si odeur essence, calage ou trous dans l'accélération : Il est prévu un réglage plus pointu des soupapes. Un problème aurait été décelé.
- Problème d'aspiration de l'essence par l'injection : Il est prévu de percer 3 nouveau trous dans le bouchon du réservoir.

Si les petits soucis en restent là, nous pourrons dire que pour un essai la marque QUADRO aura mis en service un produit quasi finalisé.

Ne manquerai pas de vous fournir d'autres infos dès réception.

@+ et bonne route le temps aujourd'hui s'y prête

Oups j'ai oublié un point important :

- Remplacement gratuit du pneumatique arrière suite à lacération. Il aurait été constaté les lacérations sur des pneumatiques arrières. Ces lacérations sont du à la boite de transport qui possède des arrêtes saillantes et lors du déballage a pu lacérer le pneu.

Renseignez vous auprès de votre cons. Je tiens cette info de mercredi où l'un des mécanos revenait d'un stage organisé par la marque QUADRO.

@+

Peut-on me dire comment il se fait que quand je prends un rond-point j'ai toujours cette impression que l’arrière chasse et des fois ça fait peur. Je suis monté à l'avant comme à l'arrière avec des City Grip avec la bonne pression, les amortisseurs arrière sont sur position 2.

Penches tu ton buste vers l'intérieur du rond point ?

super (comme le carburant) ce tuto,95 ou 98 c'est idem pour mon concessionnaire,mais pas du E10
patrick

Corbeau57 a écrit:Peut-on me dire comment il se fait que quand je prends un rond-point j'ai toujours cette impression que l’arrière chasse et des fois ça fait peur. Je suis monté à l'avant comme à l'arrière avec des City Grip avec la bonne pression, les amortisseurs arrière sont sur position 2.

J'avais les mêmes sensations de décrochage avec mes MP3 400 montés avec les mêmes pneumatiques, je ne les ai plus du tout avec le QUADRO.
Tu veux pas changer

Merci pour les conseils!

Bonjour
Et pour la béquille je fais quoi?? à tous les ronds point je racle et j'ai des doutes quand à la stabilité du MP3 si je plante.
Dans certains virages que je prends un peu vite je me déporte beaucoup sur le centre de la route et pourtant je sors du MP3 je suis obligé de ralentir pour ne pas aller embrasser la voiture d'en face...

Voila la réponse : https://www.sgt3r.com/t256-tuto-comment-eviter-que-votre-bequille-touche-trop-souvent-dans-les-virages?highlight=b%C3%A9quille

Génial ! Merci !

Merci pour les conseils

Très intéressant à suivre régulièrement.
Denis.

d'accord avec calais 29.
sp 95 . 125 burgman et maintenant 400 mp3 jamais eu de problémes . avantage:le prix.

oui SP95 parfait pour notre triple pattes
par ailleurs,pour les suspensions arrières:position 2(90kgs)
je trouve que mon MP3 500 sPort prend mieux les courbes,car la suspension travaille mieux et pas de coup de raquettes,bien sur avec des city grip à la bonne pression,tout ça pour une conduite en solo
patrick

Merci pour tous ces bons conseils... a moi l'asphalte maintenant !!!
A bientôt

J'ai honte de le dire mais c'est la premiere fois que je fois ce tutos

très bien fait et très utile

un grand merci

Moi également !
et pour ce travail de bénédictin , Nam .
C'est une vraie caverne d'Ali BABA ce Forum !
Je n'en ai pas encore exploré tous les secrets .

On m'a demandé de faire une cote par poids:
Moi, c'est 88 ou 89 kg tout équipé. Sur le Quadro, je serre les amortisseurs arrières de deux crans par rapport au mini. Je pense qu'on peut difficilement en ajouter un troisième pour le même poids: le troisième cran est un peu plus conséquent que chacun des deux premiers.

Top 

Pour tous ceux qui n'ont pas lu le premier post de ce topic : lisez le ! https://www.sgt3r.com/t5065-petits-conseils-pour-bien-profiter-de-votre-scooter-3-roues-Piaggio-mp3-Piaggio-yourban-Fuoco-Gilera-quadro-3d-metropolis-peugeot

Merci pour le tuto
Dés demain je fait les verifs.
Cordialement.
angedemars

super le tuto, toute a fait d'accord avec toi pour ces renseignements technique .   

j ai mon 400 que depuis 2 mois , et tes conseils de suspensions vont bien me servir , je fais 95kg et 1er cran  

Si je comprends bien il faut faire un réglage de l'amortisseur AR sur le Quadro en fonction de son poids ?

C'est ca Boozer, je l'ai fait recemment , et j'avoue que cela m a supris, je pense même durcir encre un peu l'arrière

Ok je vais voir avec Thomas car je n'y connais rien quant au réglage de précontrainte en fonction de mon poids... Merci Taz95

Quand tu en prendras livraison, un petit coup de clef et le réglage sera fait.

Nickel merci Nannan je vais suivre ton conseil et voir avec Thomas dès vendredi prochain... 

Je confirme, à partir et autour du quintal, le cran 4 sur Fuoco et MP3 c'est nickel en stabilité à grande vitesse et pour le "tout les jours" ça change rien à l'inconfort habituel 

J'ai demandé hier à Thomas (Motoscoot94) et il me disait qu'il fallait laisser le réglage d'usine pendant la phase de rodage et voir à la révision des 1000 km.
Je ne sais pas ce que je demanderai comme réglage de précontrainte, pour le moment je découvre la bébête.

Bozer a écrit:J'ai demandé hier à Thomas (Motoscoot94) et il me disait qu'il fallait laisser le réglage d'usine pendant la phase de rodage et voir à la révision des 1000 km.
(...)

Là, je suis confus de dire, mais c'est n'importe quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tiens j'avais pas osé  , mais il est certain qu'il n'y a pas de rapport avec le rodage, les réglages de la partie cycle devraient même être faits le jour de la livraison de l'engin

Là Motoscootmachin baisse d'un (gros) cran

Pour les amortisseurs il faut aussi qu'ils se fassent avant de changer les réglages.

J'ai entièrement confiance en Thomas de Motoscoot94 c'est un pro et un motard passionné.

Franchement, ayant eu quelques motos et scoot de tous types, le coup du rodage des amortisseurs, c'est la première fois qu'on me le fait ! 

Sorry, mais c'est complètement idiot.

Aussi malin que si on te disait pour des fixations de ski "on se fout de votre poids et de votre niveau, on les réglera plus tard".

Fixations de ski ou amortisseurs moto ou scoot, c'est la même chose : réglage sortie d'usine qui ne correspond à rien vu qu'on ne sait qui va l'utiliser et première chose à adapter à la livraison suivant les caractéristiques de l'usager.

C'est tout.

Dans le cas de nos tripoulous, le seul truc étonnant est que le "réglage usine" est tellement mou, qu'il ne correspond à rien, on talonne tout de suite.

Le réglage est un élément de stabilité de la trajectoire, donc de sécurité....

Je pense qu'il y a méprise...
Thomas de Motoscoot94 a dû vouloir dire que le pilote fasse connaissance, prenne possession de sa machine avant de modifier les réglages par défaut...

Même dans ce cas, il est judicieux de mettre un préréglage plus logique que le cran sortie de palette.

Nam1962 a écrit:Franchement, ayant eu quelques motos et scoot de tous types, le coup du rodage des amortisseurs, c'est la première fois qu'on me le fait ! 

Sorry, mais c'est complètement idiot.

Aussi malin que si on te disait pour des fixations de ski "on se fout de votre poids et de votre niveau, on les réglera plus tard".

Fixations de ski ou amortisseurs moto ou scoot, c'est la même chose : réglage sortie d'usine qui ne correspond à rien vu qu'on ne sait qui va l'utiliser et première chose à adapter à la livraison suivant les caractéristiques de l'usager.

C'est tout.

Dans le cas de nos tripoulous, le seul truc étonnant est que le "réglage usine" est tellement mou, qu'il ne correspond à rien, on talonne tout de suite.

Le réglage est un élément de stabilité de la trajectoire, donc de sécurité....

Je te remercie pour ton explication qui est logique mais dans ce cas il faut que je repasse voir Thomas.

Nam1962 a écrit:Même dans ce cas, il est judicieux de mettre un préréglage plus logique que le cran sortie de palette.

Je ne sais pas quel est le réglage actuel sur mes amortisseurs

Domi1952 a écrit:Je pense qu'il y a méprise...
Thomas de Motoscoot94 a dû vouloir dire que le pilote fasse connaissance, prenne possession de sa machine avant de modifier les réglages par défaut...

En effet Domi1952 , c'est la façon de le dire de Thomas , de faire connaissance avant de modifier cela mais Nam1962 à aussi raison dans ses explications.

Par contre même en regardant le tuto sur le réglage amortisseur je ne vois pas sur le Quadro 350S ce que je peux faire moi même il faut que je repasse voir Thomas dans ce cas

La notice n'a pas d'info ? Piaggio/Giléra et Peugeot ont le même système ou quasi, par contre il sera effectivement utile de voir les réglages de précontrainte de Quadro.
En général c'est assez standard sur tous les scoots, et sur tout 2/3 roues, l'utilisateur doit avoir un truc pour régler.

L'échelle des réglages peut être différente

J'insiste sur les amortos, car c'est un syndrôme scoot. les motos sont en général réglées, mais les scoots quasi jamais, ce qui est ahurissant, tant en confort qu'en sécurité

Merci pour ta vision des choses Nam1962 en terme de sécurité. Je comprends mieux ton avis pointu.
Alors avec le Quadro j'ai le carnet d'entretien mais pas de manuel d'utilisateur...

Si une âme charitable a un 350S pourrait il me dire le réglage qu'il a sur ses amortisseurs ? Et comment faire sinon ...?

 

Ce qui est curieux, c'est qu'on ne le trouve pas non plus sur le net, ce manuel.
Peut être un topic à ouvrir ?

Oui je pense que tu as raison , je vais ouvrir un topic en ce sens...

Comme on a un peu noyé le poisson avec nos discuss, je remets le lien sur le post original de ce fil :

https://www.sgt3r.com/t5065-petits-conseils-pour-bien-profiter-de-votre-scooter-3-roues-Piaggio-mp3-Piaggio-yourban-Fuoco-Gilera-quadro-3d-metropolis-peugeot#114383

Bozer a écrit:J'ai demandé hier à Thomas (Motoscoot94) et il me disait qu'il fallait laisser le réglage d'usine pendant la phase de rodage et voir à la révision des 1000 km.
Je ne sais pas ce que je demanderai comme réglage de précontrainte, pour le moment je découvre la bébête.

Juste pour clôturer le truc, je pense juste que Thomas voulait simplement dire qu'il profiterait de la révision des 1000 pour faire le réglage, simple méprise de compréhension peut être ...

Tout à fait c'est ça, mais pour clôturer puisque cela concerne la sécurité, il est vrai comme dit Nam1962 de le faire en Cs ou dans mon cas très prochainement.
Merci à tous pour vos avis