Petits conseils pour bien profiter de votre scooter ou moto 3 roues - Piaggio MP3 - Piaggio Yourban - Fuoco Gilera - Quadro 3D - Quadro4 - Metropolis Peugeot - Yamaha Tricity - Yamaha Niken

Pour bien profiter du tripode  :

- Si dandinements en ligne droite --> resserrer la suspension arrière (entre 70 et 80 kg, c'est 3) https://www.sgt3r.com/t7509-reglage-des-suspensions-de-Piaggio-mp3-Fuoco-Gilera-quadro-350-peugeot-metropolis ce conseil est en premier car 100% des tripodes que l'on voit dans la rue sont sur le réglage d'origine qui est tout à fait insuffisant

- Si pas à l'aise, impression de n'avoir aucunes sensations claires et de risquer la glissade à tout moment --> mauvaise monte : https://www.sgt3r.com/f1-le-magasin-pour-nos-scooters-3-roues-Piaggio-et-Gilera

- Si le scoot vibre à une plage de vitesse donnée --> s'assurer que le train avant est équilibré (très peu de concessionnaires le font) https://www.sgt3r.com/f64-questions-techniques-diverses-sur-nos-scooters-3-roues

- Si il semble avoir une "limite" pour le passage en courbe, vérifier pression des pneus --> il FAUT respecter les pressions basses constructeur : les pneus DOIVENT travailler (trop gonflés ils ne bossent pas) https://www.sgt3r.com/f20-questions-techniques-diverses-sur-nos-scooters-3-roues

- Si  flou en ligne droite, s'assurer d'avoir la bonne hauteur de bulle (haut de la bulle au niveau du menton, n'est ce pas Carson ?    https://www.sgt3r.com/f41-equipements-du-scooter

- Si sous-virage --> outre contrebraquer, il FAUT pencher le buste franchement dans les virages (et là ça passe parfait, en gardant le buste droit, on pince les pneus, si on se penche, la force centrifuge va "asseoir" le scoot sur les pneus) https://www.sgt3r.com/f78-quelques-conseils-de-pilotage-pour-mon-scooter-3-roues

La dynamique d'un scoot ou d'une moto n'a rien à voir avec la voiture et le virage se prend toujours en contrebraquage au delà de 40km/h because l'effet gyroscopique.
(La brèle de penche dans le virage, pas l'auto.)

Donc le virage de prend en appuyant sur le guidon du côté où on tourne.

Par ailleurs le déplacement du poids du pilote est tout aussi important - pour gérer l'effet centrifuge ce coup là : votre moto ou votre scoot veut se barrer hors du virage, il faut déplacer le centre de gravité pour que les pneus bossent comme on l'a vu plus haut et maintiennent la trajectoire.

Pour piger le contrebraquage et l'effet gyroscopique :






- Pour l'essence bien mettre du SP98 (surtout pas de E10, toxique pour nos engins) https://www.sgt3r.com/f64-questions-techniques-diverses-sur-nos-scooters-3-roues

Voili, voilà, j'ai fait toutes les erreurs sur chacun des points, avant de comprendre. Maintenant, j'ai un rail en ligne droite et un truc ultra précis en virage.
Je savais que je devais y arriver : quand j'ai fait un stage chez Monneret, ils m'ont dit avoir testé les tripodes sur leur circuit avec une brigade motocycliste, qui étaient bluffés par les capacités de nos engins.

Super mémo !

Beau boulot, merci!

Très intéressant en effet

Merci l'ami

Oui mais je trouve que ça enlève beaucoup de charme à la découverte du forum et aux échanges potentiel qui ne cessent de monter en puissance.
Peut-être un simili "tuto" mais pour moi pas un message d'accueil.

Merci moi je trouve ca pratique

Pour l'instant aucun problème précité,mais merci pour les tuyaux.

Il est bien ce topic

Merssii

Ultra génial !
Copié-collé dans mon dossier perso Fuoco !!

Ben je continue à rougir, quoi... Merci !

Ben dis donc !
Je l'avais loupé ce topic au top !

Bravo, très belle idée et ptite réput' pour la peine

Merci pour tous ces conseils , ils vont m'être très utiles pour la suite des évènements .

Rien à redire pour ces conseils: net clairs et précis, du nickel chrome!

Merci

Merci pour les Info...

Merci, 2 ans de tripode et beaucoup de défauts à corriger.

- Pour l'essence bien mettre du SP98 (surtout pas de E10, toxique pour nos engins)

Désoler mais je met du SP95 et ce depuis deux ans et vingt milles kilomètres .
Et trente milles kilomètres sur ma varadero toujours avec du SP95 .

sinon pour le reste oui tout à fais d'accord avec toi

Fuir le E10, même pour la tondeuse, le rotofil, le motoculteur, la fraiseuse, etc...

Calais29 a écrit:- Pour l'essence bien mettre du SP98 (surtout pas de E10, toxique pour nos engins)

Désoler mais je met du SP95 et ce depuis deux ans et vingt milles kilomètres .
Et trente milles kilomètres sur ma varadero toujours avec du SP95 .

sinon pour le reste oui tout à fais d'accord avec toi

Ton SP95 c'est du E10 ??? Si non, effectivement ça peut passer. (Dans le doute préférer le 98 !!)

+1 avec Nam1962

Merci pour les infos

Merci pour ces conseils.

Super ta fiche,
Je vais attendre de bien être à l aisé avant de faire le critique, avec 15 jours de mp3 je peux pas me permettre...
A+

Merci pour ce tuto, moi je suis monté en city grip.

Perso que du sp 95, le 98 ne sert strictement à rien sauf à engraisser un peu plus les pétroliers. Tous les tests des constructeurs sont fait avec l'eurosuper et non avec le SP98 purement français. Par contre le E 10 est une saloperie à fuir (donc ne pas se servir chez TOTAL qui n'ont que ça)

Moi, je ne dis pas comme toi, mon scoot est plus performant avec du sp98 comparativement au sp95, l'indice d'octane semble faible sur le papier mais à l'utilisation, il y a une vrai différence perçue.

Moi je trouve que ça cale moins avec le 98 et je consomme un peu moins aussi.

J'ai roulé environ 2 mois avec du E10... A la station automatique de ma campagne je n'avais pas vu le changement SP95->SP95e10 (en tout petit !!!). Résultat: 2 scooters avec nettoyage de l'injecteur à faire (mon Fuoco et mon BMW C1 200). Depuis je ne prends que du SP98 qui en plus me donne un poil plus d'autonomie (et un gros poil moins dans mon porte monnaie)
Laurent

Fuoco et C1 200, mais c'est mon double qui s'est inscrit ici

Petite question pour être certain de "bien profiter de mon 3roues" : lorsqu'on lache le guidon, le tripode dois tirer bien droit ? Ou ces engins ne sont pas stable et rectiligne si on les tiens pas.

J'ai remarqué, sur différentes routes, que lorsque je lache le guidon mon MP3 a toujours tendance a se diriger vers la droite.

Ok, c'est bien ce que je pensais. (Oui, j'ai fais attention d'être assis bien droit et de tester avec des vents de sens différents. J'ai également fais attention au positionnement de mes pieds, bien symétrique)

Demain, je retourne en concess". J'ai noté que le disque intérieur avant droit était usé de façon irrégulière. la plaquette ne freine que sur les 3/4 intérieur du disque.

Merci pour le conseils Bon tuto

Cdt

Fred

Merci pour tous ces précieux "trucs" que je vais mettre en application dès que la bête sera arrivée.
Pour info, si ça aide, j'ai toujours constaté que toutes mes bécanes marchaient mieux (meilleure étincelle ?) avec du 98 que du 95.

Nous sommes tous déjà converti au SP98

Pas moi... mais je roule avec un tracteur, alors...

Tu roules au rouge

Doul_8 a écrit:Petite question pour être certain de "bien profiter de mon 3roues" : lorsqu'on lache le guidon, le tripode dois tirer bien droit ? Ou ces engins ne sont pas stable et rectiligne si on les tiens pas.

J'ai remarqué, sur différentes routes, que lorsque je lache le guidon mon MP3 a toujours tendance a se diriger vers la droite.

Si je lache le guidon, le mien par toujours egalement vers la droite.

OVO a écrit:Tu roules au rouge

ça coutera bientot moins cher de rouler au petit rouge qu'avec du super ...

Doul_8 a écrit:

OVO a écrit:Tu roules au rouge

ça coutera bientot moins cher de rouler au petit rouge qu'avec du super ...

C'est exact, quand ils en rajoutent 10% (E10) ca fait baisser le prix.

pour ces conseils !

Merci pour tous ces conseils c'est vraiment très sympa

Bonjour,
Un grand merci pour les conseils, cordialement, Thierry

Un grand merci pour ce tuto.
Salutations.
Tripode.