Dom essaie le Yourban 300 IE LT.

Pendant que mon MP3 était à l'atelier pour se faire remplacer l'insert carbone du pot Léovince, je suis allé essayer le Yourban 300 IE LT Gris.

Ce n'était pas prévu au départ donc je suis dans l'obligation de faire l'impasse sur les photos (je ne me promène pas avec un appareil photo sur moi).

La prise en main fut un jeu d'enfant étant donné mon habitude à chevaucher un 3 roues.

Cependant j'ai ressenti les premiers mètres comme si j'étais sur une "trottinette" : les 50 kg de moins font la différence.

Quand on veut faire du on/off à basse allure il réagit de suite car il est dynamique (par son poids inférieur) et il a tendance à faire des à coups si on est trop brutal avec la poignée: il y a une habitude à prendre pour les novices à ce niveau là car si on n'y prend garde on a vite fait de se faire sortir de la selle.

Une fois fini de faire mumuse sur le parking, je me décide à ma lancer.

Eh bien cela fait bizarre car la machine est plus légère et on a donc l'impression que le train avant est encore plus présent que sur le MP3 : n'oublions pas que le Yourban est plus fin et qu'il a le train avant du MP3 LT.

Au premier virage je me suis demandé si j'allais tourner et non pas finir dans le tas en face car je sentais la bête légère sous les fesses.

J'ai trouvé qu'il fallait forcer un peu la machine pour prendre des lacets serrés mais sa "légèreté" nous incite à rester prudent : je remarque qu'avec l'habitude le MP3, et son poids de mammouth, a tendance à s'incliner naturellement en virage car il est "emporté" par son poids : le Yourban m'a incité, lui, à contrebraquer un peu mais sans trop mettre le poids du corps car j'avais l'appréhension de finir au sol (impression non justifiée au demeurant vu la tenue de cap de l'engin).

La prise d'angle en rond point s'est révélée efficace et sécuritaire.

L'essai de ce jour m'a démontré que c'est vraiment en engin prévu pour l'urbain et le péri-urbain (saute vent trop court, moteur poussif) : j'ai souvent mis la poignée en coin pour lancer la machine.

Ce que j'ai aimé :

La prise en main aisée pour un non novice comme je le suis.

Les commandes identiques au MP3 ainsi que que le tableau de bord.

Le dosseret semi-rigide qui cale les reins du pilote.

Le poids modéré.

Freinage très efficace.

Les jantes et les garde-boues

Le design des rétros

La vivacité de la machine entre 0 et 20 km/h pour démarrer au feu ou changer de cap.

Ce que je n'ai pas aimé :

L'absence de cale pieds digne de ce nom pour passager car mal placés et trop petits (remarque je ne sais pas si c'est une bonne idée de faire monter un passager car la selle est super dure...).

Moteur poussif par manque de couple (difficile de monter à 80 km/h rapidement).

Le saute vent trop court (il existe plus long en option).

Les vibrations sous les pieds au ralenti.

Le bruit de la transmission quand on lâche la poignée à basse vitesse (on dirait qu'on entend les masselottes du vario ????)

Le pot (aspect et son)


En conclusion :

Essai très positif si l'on reste objectif.

Cet engin est parfait pour les "petits" gabarits et parfait pour faire de la ville (je n'ai pas essayé le périph).

Une prise en main est nécessaire pour les novices car l'engin à tendance à "sauter" si on fait du on/off sur parcours lent : en fait il est très réactif en pleine circulation (il fait son job).

En conclusion, j'ai bien fait de commander le 500 .

Quand on est habitué au 400 LT oui.

A l'issu de mon essai j'ai lu le papier de moto station et il en ressort les mêmes choses.

http://www.scooter-station.com/Piaggio-MP3-Yourban-125ie-et-300ie.html

Bon retou Dom, réput' pour ce CR

Merki du retour

Bravo pour ce CR, Dom


@Ray : je n'étais pas au courant que tu avais commandé le 500. Super !
Quand en prends tu possession ?

Ouai c'est un 300 avec les mêmes défauts que son grand frère. Le seul truc qui me plais, le diamètre des roues AV. A voir à l'usure.

Moi j'ai vu deux 500 LT déjà vendu dans la concéssion Toulousaine dont celui de notre Alm.

Faudrait pas que tu essayes trop de choses quand même !!!

Bon CR

Le prochaine c'est 500

500, 500, 500, 500........

Faut que je la motive.

C'est pareil que 400 mais il faut sortie de la thune.

Je n'ai pas vu ce dernier message.

500, 500, 500, 500, 500

Réput pour ce CR d'essai !

PS : les cale-pieds passagers sont présents, mais escamotables ...

Oui ils y sont mais excuses moi, placés ou ils sont et vu la dimension c'est bof moyen pas terrible.

Mais c'est vrai que je me suis mal exprimé : je corrige.

500 moins 9 h

Ah je l'ai vu ton 500.

Je n'en dirai pas plus.

@Ray : je n'étais pas au courant que tu avais commandé le 500. Super !
Quand en prends tu possession ?[/quote]


C'est tout neuf, hier, révision des 12000, courroie, galets et une proposition que je ne pouvais pas refuser (musique du parrain).
Donc départ en vacances pour un mois et demi et au retour le 500 m'attendra

Excellent Ray, ça va rouler un cran au dessus aux prochaines balades !

T'as qu'à dire qu'il est traine savate le Ray......

En haut du col du rousset deux bécanes (un 1800 et un 1300) et le 400 a ray dans les roues
Bon trêve de plaisanterie, l'intérêt d'un peu plus de coffre se trouve dans le duo et en montagne, pour le reste pfffffffff.

Perso je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle.

Clair que Ray aurait presque pu passer devant dans la montée de Rousset... Bon, faut dire qu'on s'est gravement trainé la teub...

Il est vif quand même ce Yourban 300.