Supports concessionnaire du nouveau Mp3 500LT

Bonsoir et amitiés motardes à toutes et à tous V

Voici en direct live de chez mon conc préféré, GT 77 à Meaux 77,

Je vous donne le lien des fichiers PDF que mon conc m'a envoyé par mail :

Docs commerciales Piaggio 500LT

Salut
Tu es sur du lien ????

Ben oui, il faut cliquer en haut à gauche sur "Passer l'annonce",

sinon, dis moi comment les insérer dans un post, à savoir se sont des PDF

Docs Piaggio / Conc MP3 500LT



Comme ça c'est mieux !

Depuis le temps que vous l'attendiez
Un plus, à part le moteur, le pare-brise réglable avec "boite à gant"
Ainsi qu'une nouvelle selle, à voir

Pour moi le pare-brise c'est pas un +
La nouvelle selle est aussi dure et inconfortable que l'ancienne
Le seul truc positif c'est que le moteur de 500 cc environ a l'air d'être encore plus "coupleux" que sur le Fuoco
C'est zarb quand même

Satanas a écrit:
Un plus, à part le moteur, le pare-brise réglable avec "boite à gant"
Ainsi qu'une nouvelle selle, à voir

T'as oublié les 900 €

En même temps je préfère rajouter 900 euros pour un 500 que 400 euros pour avoir un Touring 400 avec aucun + par rapport au mien.
400 euros pour un vide poche et une calandre alvéolée moche , c'est moyen.

N'empêche !!
Kiksè qu'avait raison ??

Les caractéristiques du Fuoco :
Type : monocylindre Master double allumage, 4 temps, refroidissement liquide.
Cylindrée : 492,7 cc
Alésage x course : 94 × 71 mm
Distribution : 4 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête.
Rapport volumétrique : 10/11 à 1
Alimentation : injection électronique
Puissance maxi : 40 ch à 7 250 tr/min
Couple maxi : 42,23 Nm à 5 500 tr/min
Echappement : système en boucle fermée avec sonde Lambda et convertisseur catalytique à 3 voies

Du Mp3 500 LT :
Moteur : Monocylindre Piaggio MASTER 4 temps
Double allumage - injection électronique
Cylindrée : 493 cm3
Alésage / Course : 94 mm / 71 mm
Puissance : 40.1 Ch à 7 250 tr/min
Couple : 46.5 Nm à 5 250 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
Alimentation : Injection électronique
Refroidissement : Liquide

Je ne vois pas ce qui peut permettre un couple différent

Y a même pas l'ABS zut alors....

En tous cas, j'ai pu observé le 400 LT Touring sous toutes les coutures aujourd'hui... et bien je n'en voudrais pas, je lui préfère largement le 400 Sport (un poil moins cher en plus) !

OVO a écrit:Les caractéristiques du Fuoco :
Type : monocylindre Master double allumage, 4 temps, refroidissement liquide.
Cylindrée : 492,7 cc
Alésage x course : 94 × 71 mm
Distribution : 4 soupapes par cylindre, simple arbre à cames en tête.
Rapport volumétrique : 10/11 à 1
Alimentation : injection électronique
Puissance maxi : 40 ch à 7 250 tr/min
Couple maxi : 42,23 Nm à 5 500 tr/min
Echappement : système en boucle fermée avec sonde Lambda et convertisseur catalytique à 3 voies

Du Mp3 500 LT :
Moteur : Monocylindre Piaggio MASTER 4 temps
Double allumage - injection électronique
Cylindrée : 493 cm3
Alésage / Course : 94 mm / 71 mm
Puissance : 40.1 Ch à 7 250 tr/min
Couple : 46.5 Nm à 5 250 tr/min
Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
Alimentation : Injection électronique
Refroidissement : Liquide

Je ne vois pas ce qui peut permettre un couple différent

La cartographie, l'arbre à came, le dessin de l'entrée d'admission, idem la sortie d'échappement ...etc...