300 LT Hybride : pourquoi ?

300 LT Hybride : pourquoi ?

En intro, mes vélléités tournaient autour d'une autre mécanique italienne, mais pas de la meme catégorie, a savoir le V6 Arese d'Alfa... Et puis suite à des problematiques de stockage (j'habite en zone urbaine), que ce serait quand meme la troisieme voiture du foyer (et le 4eme véhicule avec le Satelis), et que deja la seconde ne roule que le week-end, j'ai dégagé de mon esprit cette idée (pour l'instant et le Satelis afin de dégager un budget confortable pour ne pas être bloqué dans mes choix.

Pour comprendre le choix du scoot, je fais a peu pres 15 km de rocade matin et soir, embouteillée la plupart du temps, et il arrive fréquemment que mon trajet soit 14 km d'interfile (le dernier étant des feux et des ronds-points). Plus l'hypercentre ou je passe de temps en temps.

Le MP3 me tentait depuis un bon moment, et j'y voyais plein d'avantages
- l'interfile permanent est plus sécurisant avec une roue de chaque coté de la bande blanche qu'une seule en permanence dessus
- je roule tous les jours avec, y compris pluie, vent, un gabarit GT est plus stable et assez peu sensible au vent. Les deux roues sont appréciables en hiver.
- la puissance supérieure au 125 qui me permet de rouler "confort" a 90/100 et pas a essorer la poignée pour doubler (sans passer le permis A, veto de ma femme)
- le coté un peu exclusif (il y a peu de MP3 par ici...), faut bien avouer

Pour le choix de l'hybride en particulier, plusieurs facteurs :
- j'ai un garage avec une prise => indispensable ! (bon, mon client actuel a des bornes de recharge aussi, ce qui me fait en plus les pleins gratuits!)
- des économies "au jour le jour" de carburant fossile, et en corrollaire moins souvent à faire le plein (tous les 12/15 jours en moyenne, apres pas loin de 300km avant reserve)
- pas de probleme de budget, donc envie de "pousser" un marché naissant, quitte a essuyer les plâtres
- dans le meme ordre d'idée, Grenoble devrait etre ville pilote pour les prises electriques de recharge urbaines en 2011, faut bien qu'il y ait des usagers Pour une fois qu'on vous paie le plein tout le temps !!!
- les modes électriques (avant et arrière)
- Hybride encore plus exclusif que le mp3 standard re-

Evidemment, j'en connaissais les désavantages/incertitudes aussi :
- durée de vie des batteries inconnue (et prix de remplacement idem)
- beaucoup plus lourd (260kg le bestiau - le Sat faisait 100kg de moins)
- les critiques de tous les conservateurs : "fais le calcul, c'est pas économique" (les "financiers Total"), "fer a repasser" (les potes motards)
- des défauts connus a la base (SAV, etc...)
- bon Dieu, mais pourquoi ils le font qu'en blanc ?

Spéciale dédicace pour mes "financiers Total"

J'ai longtemps roulé pour aller au boulot avec ma Passat, en termes d'investissement, ca me coute a peu pres 0€ (elle a 215000 km et 6 ans), par contre en moyenne 10L/100 dans les bouchons, soit un plein a 60/70€ tous les 15 jours, et des particules a foison... A la fin du mois, environ 120L de gazoil bouffés. En hybride, je dépasse péniblement les 20L, ca fait 100L par mois, 11 mois par an, que mes gamins et ceux des autres ne prendront pas dans leurs poumons; en plus
- je gagne 1/2 de trajet (15 mins au lieu de 45...)
- je veux bien avoir l'air de me cailler un peu pour 120€/mois - en l'occurrence un bon blouson et un tablier, on n'a pas froid !

La différence avec le 400 thermique est nettement moins énorme, mais ca doit représenter quand un bon 40% en moins sur mon trajet bouché (au vu des consos des forumeurs variés), soit on va dire 15L tous les mois. Pour mes 'financiers Total', ca ne compensera jamais le surcoût de l'Hybride, mais je donne deja pas a Total ces 400€ par an, plutot à une filière qui se développe ou qui essaie en tous cas...

Voila, on peut lancer le débat, c'était juste quelques idées comme çà !

Salut,

Je pense qu'en faisant cet achat (bien réfléchi me semble t-il) tu restes en accord avec tes principes... en tout cas c'est l'impression que ça donne en te lisant.

En tout cas le modèle me parait conforme à l'utilisation que tu veux en faire.
Après si tu veux faire des routes de montagnes, avoir un peu plus de réserve de vitesse et rouler en duo il vaudrait mieux un 400

Voila
A+

Baps32 a écrit:si tu veux faire des routes de montagnes

J'ai acheté un scooter a 3 roues, pas une moto... si je veux faire du tout-chemins, c'est pas l'ideal non plus

Baps32 a écrit:avoir un peu plus de réserve de vitesse

Bof... 130 km/h me suffisent largement

Baps32 a écrit:rouler en duo

Pour moi, c'est un faux probleme, de toute façons le sac de sable te ralentit quasi quelle que soit la mécanique, nan ?

Oui effectivement tu as raison

Pour les routes de montagnes je parlais de denivelé et de route sinueuses... lol... Pas de tout terrain.

Pour la vitesse je suis 100 pour 100 d accord avec toi car moi aussi je roule en 300 et vraiment ca me suffit amplement...

Pour le duo effectivement c est un faux probleme si tu n en fait pas beaucoup, je veux dire pas en majorité

En fait etant utilisateur de 300 ( depuis 3semaines) j apprecis sa reprise et son punch....maisbje ne faisais que te donner un avant gout de tout ce que vont te dire les utilisateurs de 400 (plus que nombreux sur le forum tu t'en est deja rendu compte je presume).

Au fait, l as tu deja acheté ou parlons nous au futur proche?

Non, déjà 2000 bornes au compteur cet hiver, et les beaux jours sont presque là ! Je suis pas sur de rouler plus, ceci dit.

Bons arguments pour ton utilisation et ton approche !

Effectivement une trè!s bonne approche, réfléchie et raisonnée !

PS : Le V6 Arese, quel pied... Tu le voulais sur quelle auto ?

Fat Boy Jim a écrit:Tu le voulais sur quelle auto ?

J'avais deja eu la 156 SW en 2.5... donc plutot sur une GT (en 3l2) ou la 156 GTA (3.2 aussi), mais pret a me "recontenter" d'un 2.5

Pour moi, une GT noire, cuir rouge et avec les jantes "téléphone", c'est un joli rêve...

Oui c'est sûr que ton achat est réfléchi. Après tu as l'air d'être aussi conscient des risques. Et il y en a. De toutes façons, il en faut bien pour commencer et je salue cette initiative.

Merci

A chacun de voir ce qu'il veut, moi je me suis orienté vers le 400 pour la pointe à 160 et sa reprise, ainsi que sa capacité d'emport.

Mais si j'avais résidé paris intra muros mon choix ce serait porté sur un 125 ou un hybride

D'ailleurs est ce que ces machines se rodent comme des moteurs classiques?

Comment as-tu fais ton rodage ???

Oui, rodage classique pour la partie thermique du manuel; le moteur électrique n'a pas besoin d'être rodé (dixit le manuel).

Hello Nenel Bietrouvee dan cette Forum!!!
Je suis a 2000 km avec l'hybrid , a part la sostitution de l'inverter en garantie! je suis tres content

Merci de ton retour Dedalo

Nenel a écrit:Oui, rodage classique pour la partie thermique du manuel; le moteur électrique n'a pas besoin d'être rodé (dixit le manuel).

Ben oui, y a ni piston ni soupapes ! Eh !

Bon choix.