Luc et le CV3

Bonjour à tous.
Le temps désagréable en Brie fait que le rodage ne se poursuit pas aujourd'hui après 650 km faits en 8 jours et je peux vous faire un retour sur le joujou  
Il me reste une balade vers la Champagne (trace de Gueule_kc) avant la 1ère révision.

Globalement, ce Kymco CV3 est assez proche, en comportement, du Tricity 300. Je pense à la suspension, au standing assist, à la tenue de cap et à la position de conduite mais pas au prix  

Pour le poids en plus (280 kg au lieu des 240 kg du Yam) on s'y fait avec les mêmes précautions puisqu'il n'y a pas de blocage de la suspension.
Le gros inconvénient, dit et redit, c'est sa capacité d'emport et cela oblige à avoir un sac pour le casque et une pochette de siège pour le petit matériel quotidien. Le mini-coffre étant occupé par quelques outils, vêtement de pluie et chaine.

Les sensations avec ce bicylindre en mode "rain" (rodage oblige) sont grandes et j'apprécie autant le ronronnement du moteur que ses accélérations franches, sécurisantes dans certains situations mais inquiétantes pour le permis de conduire...
Le freinage semble s'améliorer au fil des kilomètrès, ou je m'y habitue pour le dosage nécessaire avec un ABS pas trop sensible.
J'avais un peu d'appréhension sur l'absence d'un système de contrôle de traction mais pour l'instant je n'ai pas eu de mauvaises surprises mais je suis en mode "rain". A voir en "full"...

L'appli. Noodoe : pour la navigation, très archaïque ! Les autres indications sont intéressantes comme les infos sur le trajet, la personnalisation du tableau de bord ou retrouver son scooter en cas de défaillance de mémoire (cela peut arriver aux personnes âgées   )

Les informations importantes sur le tableau de bord sont moyennement lisibles à part le tachymètre  

Ah, il me reste le confort : selle un peu dure pour mes vieilles fesses mais habituées au Yam, donc supportable, avec un amortissement qui me convient.
La hauteur de selle me va aussi pour mes 1m72.

En conclusion, je suis content de mon achat déraisonnable  

J'attendais ce retour, ou cet aller-tout-va-bien avec impatience... et t'ai lu d'un trait.
Une chose m'interpelle d'emblée : y a pas de blocage du balancier ??? Ou j'ai zappé queque chose ?

Oups, ma frénésie de te lire m'a rendu impoli: merci Luc !

Luc, que veux-tu dire par le fait qu'il n'y a pas de blocage de la suspension ???

Merci Luc !
@Chouzel : non, il n'y a pas de vrai blocage de la suspension au sens où tu pourrais l'entendre comme sur le P.
Mais c'est écrit dans tous les autres CR -> bonne lecture

Chouzel a écrit:Luc, que veux-tu dire par le fait qu'il n'y a pas de blocage de la suspension ???

En fait le scoot n'est pas bloqué ou rigide comme le P mais il est possible de le balancer un peu sans le faire tomber. Cela permet de le manipuler plus facilement pour le stationner, ceci est mon avis car j'avais la même chose sur le T300

Et peut-on s'accrocher au guidon pour enjamber le tunnel sans flanquer tout par terre, soi-même avec ?

Je n'ai pas envie d'avoir l'air trop c** pour l'essai

En fait, le plus dur pour moi est de monter sur ou descendre de !

Dis, Luc, quand tu le débéquilles, peux-tu le faire avec le stabilisateur enclenché ?

Bonjour,

Non, il te faut enjamber ou glisser ta jambe au dessus du tunnel. Le CV3 est plus proche d'une moto que d'un maxi scooter. Mais il est possible avec le blocage de l'incliner un peu pour passer la jambe par devant ou par-dessus.
Attention aussi à la poignée de gaz, pas de sécurité dit "Sécurité enfant" comme sur les Piaggio. il faut être dessus pour le démarrage par sécurité. Que tu sois dessus ou à côté à la mise d'un peu de gaz il partira avec toi ou sans toi
Après, je n'ai pas d'expérience du CV3, pas encore fait d'essai à l'inverse du 530. Car le jour ou je fais un essai, le chèque suivra instantanément et comme Luc par raisonnable pour l'instant pour moi. L'an prochain l'anti-patinage ASR sera peut-être dessus, il est présent sur les AK 2023.

Chouzel a écrit:Dis, Luc, quand tu le débéquilles, peux-tu le faire avec le stabilisateur enclenché

Faut procéder de la même manière que sur un Mp3.

Pp3 31 a écrit:Bonjour,

Non, il te faut enjamber ou glisser ta jambe au dessus du tunnel. Le CV3 est plus proche d'une moto que d'un maxi scooter. Mais il est possible avec le blocage de l'incliner un peu pour passer la jambe par devant ou par-dessus.
Attention aussi à la poignée de gaz, pas de sécurité dit "Sécurité enfant" comme sur les Piaggio. il faut être dessus pour le démarrage par sécurité. Que tu sois dessus ou à côté à la mise d'un peu de gaz il partira avec toi ou sans toi
Après, je n'ai pas d'expérience du CV3, pas encore fait d'essai à l'inverse du 530. Car le jour ou je fais un essai, le chèque suivra instantanément et comme Luc par raisonnable pour l'instant pour moi. L'an prochain l'anti-patinage ASR sera peut-être dessus, il est présent sur les AK 2023.

L'ASR pourrait donc hypothétiquement être dispo l'année prochaine sur le CV3 ?! Nous verrons ...
Personnellement, ce que j'attendrai le plus, c'est la marche arrière !
Pour le coffre plus grand avec un bicylindre, ce n'est pas évident mais ce serait un vrai plus pour frôler la perfection.

Pp3 31 a écrit: L'an prochain l'anti-patinage ASR sera peut-être dessus, il est présent sur les AK 2023.

L'anti patinage sur un 2R est un plus indéniable, sur un 3R je suis plus dubitatif...

Luc a écrit:[quote="Chouzel"
En fait le scoot n'est pas bloqué ou rigide comme le P mais il est possible de le balancer un peu sans le faire tomber. Cela  permet de le manipuler plus facilement pour le stationner, ceci est mon avis car j'avais la même chose sur le T300

Ca a son avantage et son inconvénient : sur un sol dégueu ou pas plat, ressentir le scoot qui commence à partir de l'autre côté, parfois ça fait un peu peur si on y va trop franco...

Salut Bond,  content de te voir réapparaître sur le Fofo.
Le Rasso va passer dans ton coin, fin mai; tu pourrais te mettre au bord de la route et agiter un drapeau ?

Tlr_ed a écrit:

Pp3 31 a écrit: L'an prochain l'anti-patinage ASR sera peut-être dessus, il est présent sur les AK 2023.

L'anti patinage sur un 2R est un plus indéniable, sur un 3R je suis plus dubitatif...

Quand tu auras dérapé dans des bouses de vache et du fumier à l'accélération en sortie de virage, tu seras moins dubitatif,  Xavier, et je parle d'expérience avec le Q !

Chouzel a écrit:Quand tu auras dérapé dans des bouses de vache et du fumier à l'accélération en sortie de virage, tu seras moins dubitatif,  Xavier, et je parle d'expérience avec le Q !

Oh l'autre, il a des bouses de vaches sur ses routes.... bien une confirmation pour que je continue à éviter certaines départementales/communales de certains départements, ça et les tracteurs !

Je n'en peux rien si c'est mon terrain de jeu...

@Chouzel Ne soit pas inquiet pour monter sur le CV3. Tu peux te tenir au guidon mais il faut faire attention à ne pas être en traction pour s'installer, sinon le scooter penchera et pourrait te paraitre instable voire prêt à chuter.
Avec une béquille latérale, la chose est encore plus facile : tu montes avec la béquille en appui et en suite "roulez jeunesse"  

Sinon, je trouve assez facile de lever la jambe ( ) pour l'enjamber (le CV3 bien sûr), c'était la même chose pour monter sur le T300

Pour finir, avec l'essai tu seras certainement rassuré et tu vas probablement faire la même co...rie que moi, mais le plaisir sera là

Chouzel a écrit:Salut Bond,  content de te voir réapparaître sur le Fofo.
Le Rasso va passer dans ton coin, fin mai; tu pourrais te mettre au bord de la route et agiter un drapeau ?

Why not ... Qui sait ;-)

Je ne suis plus en 3 roues et désormais je dois me tenir à proximité d'une prise électrique tous les 150-200 km ;-)

Bond@007 a écrit:... désormais je dois me tenir à proximité d'une prise électrique tous les 150-200 km ;-)

Pour recharger ton pacemaker ?

Pour compléter mes réflexions sur le CV3 :

Hier soir, petite balade d'une quinzaine de km en nocturne. (campagne et forêt) et j'ai trouvé l'éclairage de route suffisant
Aujourd'hui, sur 720 km, donc en rodage, j'ai une consommation de 4,65 L/100km (pas au TDB mais en calculant moi-même).
Un gros reproche : pour ouvrir le "petit' coffre, il faut les 2 mains et c'est vraiment désagréable. Je crois avoir trouvé une solution et je vous en dirai un mot si c'est concluant.

Chouzel a écrit:Dis, Luc, quand tu le débéquilles, peux-tu le faire avec le stabilisateur enclenché ?

@Chouzel  désolé mais je viens de revoir ta question et la réponse est oui. Tu enclenches le "standing assist" et tu peux descendre tranquillement puis le béquiller.

Pour le débéquiller, même chose, le standing assist enclenché et tu le fais descendre sans problème.

Perso, je le béquille avec le standing assist que je laisse jusqu'à la prochaine utilisation et donc au prochain "débéquillage'

Luc a écrit:Pour compléter mes réflexions sur le CV3 :

Hier soir, petite balade d'une quinzaine de km en nocturne. (campagne et forêt) et j'ai trouvé l'éclairage de route suffisant
Aujourd'hui, sur 720 km, donc en rodage, j'ai une consommation de 4,65 L/100km (pas au TDB mais en calculant moi-même).

Bonjour,
La conso est très raisonnable, mais tu es en rodage mode RAIN 34 cv, en Full 51cv, avec la même conduite ta conso risque de chuter. Un MP3 500 HPE stock consomme env. 5L et pas les mêmes prestations et le CV3 dispose d'un bon réservoir, il me semble.
D'ailleurs, carburant, SP98 ou SP95e10 !! Merci.

@Pp3 31 je passerai en full à l'issue du rodage et je ferai un nouveau contrôle de conso.

Réservoir de 15 litres et vu l'actualité sur les carburants, je roule au 95E10. Pas de 98 dans mon coin!
Quand la situation sera redevenue normale, j'essayerai au 98    

@Luc: Merci, tu m'as rassuré.... je me voyais déjà, soit couché sur la moto, soit couché sous la moto, en n'ayant pas pu la retenir au débéquillage...

Luc a écrit:Pour compléter mes réflexions sur le CV3 :

...Un gros reproche : pour ouvrir le "petit' coffre, il faut les 2 mains et c'est vraiment désagréable. Je crois avoir trouvé une solution et je vous en dirai un mot si c'est concluant.

Pied de biche ?

Vu également avec Alex64 et sans rouler avec la poignée dans le coin, on arrive à faire plus de 250 kms avec un plein.

Je suis déjà arrivé à faire 270 kms et il me restait encore une barrette.

Chaque barrette représente environ 50 kms.

Sinon l'installation d'une jupe d'AK et béquille latérale de l'AK serait un must have absolu apparemment...
Couplage électrique pour détection béquille latérale déployée possible (vu sur un forum allemand).

Pour moi, il ne lui manque que la marche arrière et un coffre pour un casque quelque soit la taille pour le reste waouw !
Une sacoche de pont adaptée au CV3 existe-t-elle ?

Bond@007 a écrit:Sinon l'installation d'une jupe d'AK et béquille latérale de l'AK serait un must have absolu apparemment...
Couplage électrique pour détection béquille latérale déployée possible (vu sur un forum allemand).

Pour moi, il ne lui manque que la marche arrière et un coffre pour un casque quelque soit la taille pour le reste waouw !
Une sacoche de pont adaptée au CV3 existe-t-elle ?

@Bond@007
Pour la béquille latérale, les concessionnaires ne proposent pas la sécurité et donc "à l'ancienne"  

Tu trouveras aisément des sacoches de pont adaptées sur Amazon et de marque Givi. Cela suppose lever encore plus haut la jambe pour enfourcher la bête  

J'en ai une que j'avais prise pour mon Forza de marque Givi et elle va bien sur le CV3 aussi

Oui, apparemment en Allemagne, si montage d'une latérale il faut qu'elle soit couplée à un coupe-circuit pour passage au TÜV.

Bond@007 a écrit:

Chouzel a écrit:Salut Bond,  content de te voir réapparaître sur le Fofo.
Le Rasso va passer dans ton coin, fin mai; tu pourrais te mettre au bord de la route et agiter un drapeau ?

Why not ... Qui sait ;-)

Je ne suis plus en 3 roues et désormais je dois me tenir à proximité d'une prise électrique tous les 150-200 km ;-)

@Luc Ton Topic est complètement parti en live dès que l’on dit rien, certain que je ne citerais pas s’en donne à cœur joie

Du coup, j’en rajoute.

@Bond@007 tu roules avec quoi maintenant ? Un scooter électrique ?

Et c'est bien aussi

Luc a écrit:
Un gros reproche : pour ouvrir le "petit' coffre, il faut les 2 mains et c'est vraiment désagréable. Je crois avoir trouvé une solution et je vous en dirai un mot si c'est concluant.

Petit truc vu sur une video / tuto d'un CV3 Allemand -
Le gars avait rajouté des "petits" disques en plastique ou caoutchouc genre cale pour chaise ou meuble pour que le coffre s'ouvre automatiquement - il faut sans doute juste un peu forcer à la fermeture. C'est simplement mécanique...

Le lien youtube -
https://www.youtube.com/watch?v=gbnk0kJVj-s

Le rodage a dépassé les 800 km et après quelques accélérations pour tester le moteur, le TDB m'indique une conso. de 5,3 l/100km. Je trouve cela encore acceptable.

@Hep Merci.
Pour l'ouverture du coffre, j'avais essayé avec des petits ressorts mais qui ne se comprimaient pas assez et bloquaient la fermeture et l'ouverture  
L'idée des tampons en caoutchouc est à retenir
Je vais tester car il faut vraiment une solution

Apparemment (mais mon allemand reste perfectible) cette solution ne dure pas dans le temps, car le caoutchouc se déforme/compresse et perd de son "élasticité"...
Kymco étant assez réactif il faut peut être remonter la doléance...
Pour ma part je n'utilise quasi pas ce coffre car j'ai un top caisse pour mettre mon barda

Luc a écrit:Le rodage a dépassé les 800 km et après quelques accélérations pour tester le moteur, le TDB m'indique une conso. de 5,3 l/100km. Je trouve cela encore acceptable

J’en comprends que toutes inquiétudes avant achat sont levées? Ou pas?

Ovo a écrit:

Luc a écrit:Le rodage a dépassé les 800 km et après quelques accélérations pour tester le moteur, le TDB m'indique une conso. de 5,3 l/100km. Je trouve cela encore acceptable

J’en comprends que toutes inquiétudes avant achat sont levées? Ou pas?

Patrick, oui je n'ai pas de regret et presque toutes mes hésitations sont du passé.

Ce qui m'énerve vraiment c'est ce "petit" coffre qui nécessite les 2 mains pour l'ouvrir. J'ai essayé avec des petits ressorts, des tampons en feutrine .... Pas concluant.
Je vais en parler  au concessionnaire en y allant pour ma révision des 1000km car je ne peux pas accéder à la messagerie sur la page fcbk de Kymco  

Il est vrai que ce type de problème est agaçant d’autant et nous le savons tous sur le forum ou du moins ceux qui ont suivi l’Arlésienne Kymco et son Cv3 qu’un tel détail d’ouverture de coffre existe à ce stade de sa mise sur le marché.
Et je suis sur qu’il n’ont pas de solution...J'espère me tromper

Luc a écrit:

Et c'est bien aussi

Celui que Patrick ne cite pas te remercie pour ton ouverture d'esprit...

Mais je ne me permettrais plus de troller n'importe où... j'essaye d'être plus sage avec l'âge, quoique, parfois... dur dur !

Ovo a écrit:

Bond@007 a écrit:

Chouzel a écrit:Salut Bond,  content de te voir réapparaître sur le Fofo.
Le Rasso va passer dans ton coin, fin mai; tu pourrais te mettre au bord de la route et agiter un drapeau ?

Why not ... Qui sait ;-)

Je ne suis plus en 3 roues et désormais je dois me tenir à proximité d'une prise électrique tous les 150-200 km ;-)

@Luc Ton Topic est complètement parti en live dès que l’on dit rien, certain que je ne citerais pas s’en donne à cœur joie

Du coup, j’en rajoute.

@Bond@007 tu roules avec quoi maintenant ? Un scooter électrique ?

Je roule en Zero Motorcycles DS mais ce CV3 pour le duo et les longues escapades serait un excellent complément à ma DS ... Juste ma banquière qui risquerait de ne pas être d'accord ;-)

Sinon le BMW CE4 m'intrigue également mais trop peu d'autonomie malheureusement.

Bond@007 a écrit: ... Juste ma banquière qui risquerait de ne pas être d'accord...

Et si tu uses de ton charme ???

Bond@007 a écrit:
Je roule en Zero Motorcycles DS mais ce CV3 pour le duo et les longues escapades serait un excellent complément à ma DS ... Juste ma banquière qui risquerait de ne pas être d'accord ;-)

Sinon le BMW CE4 m'intrigue également mais trop peu d'autonomie malheureusement.

Au niveau prix tu es dans la bonne fourchette avec près de 13000€ pour les 3 engins ....

Bond@007 a écrit:

Ovo a écrit:

Bond@007 a écrit:

Chouzel a écrit:Salut Bond,  content de te voir réapparaître sur le Fofo.
Le Rasso va passer dans ton coin, fin mai; tu pourrais te mettre au bord de la route et agiter un drapeau ?

Why not ... Qui sait ;-)

Je ne suis plus en 3 roues et désormais je dois me tenir à proximité d'une prise électrique tous les 150-200 km ;-)

@Luc Ton Topic est complètement parti en live dès que l’on dit rien, certain que je ne citerais pas s’en donne à cœur joie

Du coup, j’en rajoute.

@Bond@007 tu roules avec quoi maintenant ? Un scooter électrique ?

Je roule en Zero Motorcycles DS mais ce CV3 pour le duo et les longues escapades serait un excellent complément à ma DS ... Juste ma banquière qui risquerait de ne pas être d'accord ;-)

Sinon le BMW CE4 m'intrigue également mais trop peu d'autonomie malheureusement.

Tu nous ouvrirais pas un sujet sur le Zéro, je suis curieux de te lire.

Luc a écrit:Le rodage a dépassé les 800 km et après quelques accélérations pour tester le moteur, le TDB m'indique une conso. de 5,3 l/100km. Je trouve cela encore acceptable.

@Hep Merci.
Pour l'ouverture du coffre, j'avais essayé avec des petits ressorts mais qui ne se comprimaient pas assez et bloquaient la fermeture et l'ouverture  
L'idée des tampons en caoutchouc est à retenir
Je vais tester car il faut vraiment une solution

Ajouter/changer les ressorts d'ouverture de coffre.

C'est bien ce que j'ai essayé mais les ressorts que j'ai mis étant trop durs à la compression, je ne pouvais même plus ouvrir le coffre. Je suis passé par la clé pour déverrouiller.  

Hier soir, j'ai mis des tampons de feutrine et, jusqu'à maintenant, ça marche mais pour combien de temps avant que la feutrine ne soit tassée .....

Dans la vidéo que tu as jointe, les caoutchoucs, concernés par l'introduction des ressorts, auraient été juste un peu plus longs et top ...

Bon, conclusion: prévoir un petit pied de biche dans le topcase !

Chouzel a écrit:Dis, Luc, quand tu le débéquilles, peux-tu le faire avec le stabilisateur enclenché ?

Yes et très facilement. Je béquille systématiquement.

Bonjour... actuellement je suis en Métro... le polis ... pas l'autre
J'envisage de le changer... donc j'ai fait un essai du CV3...
Franchement si pour le chevaucher il ne fallait pas être contorsionniste je pouvais faire fi des commodos pas très pratiques ainsi que de l'équiper de valise car faisant pas mal de duo, les suspensions sont vraiment confortable et le moteur très agréable mais avec mes 60 piges enjamber le tunnel central  ne va pas aller en s'améliorant
Donc reste à voir les autres.