Tablier pour Kymco Cv3

Hep a écrit:

Questions subsidiaires -
Sur certains visuels le CV3 apparaissait sans siège arriere et avec le top case à la place - bref un CV3 1 place et plus court car le top case n'etait pas en déport sur l'arrière - C'est effectivement possible sur la version commercialisée ou c'est resté au niveau du projet ?

Hep a écrit:Quid du pare brise ? Les journalistes indiquaient qu'il serait réglable électriquement - Ca existe en option ?
Je fais de l'autoroute et le le petite route en "commuter" - cherchant la protection sur autoroute (je mesure 1.8m) , je le laisse actuellement en position haute sur le Métro, mais sur les petites routes je préfère l'avoir en position basse...
Qu'en est-il sur le CV3 - bonne protection en position haute -qu'en est-il en postion basse ?

Hep a écrit:Lorsque tu te gares - mets tu systématiquement sur béquille centrale ? Facile à mettre ?
Pour le Métro je bloque simplement la direction - je ne mets pas la béquille centrale...

Ovo a écrit:

Hep a écrit:

Questions subsidiaires -
Sur certains visuels le CV3 apparaissait sans siège arriere et avec le top case à la place - bref un CV3 1 place et plus court car le top case n'etait pas en déport sur l'arrière - C'est effectivement possible sur la version commercialisée ou c'est resté au niveau du projet ?

Hep a écrit:Quid du pare brise ? Les journalistes indiquaient qu'il serait réglable électriquement - Ca existe en option ?
Je fais de l'autoroute et le le petite route en "commuter" - cherchant la protection sur autoroute (je mesure 1.8m) , je le laisse actuellement en position haute sur le Métro, mais sur les petites routes je préfère l'avoir en position basse...
Qu'en est-il sur le CV3 - bonne protection en position haute -qu'en est-il en postion basse ?

Personnellement mon pare brise est en position haute (sauf erreur de ma part) et je n'ai aucun problème à 50 kms/h ou à 100 kms/h, la protection est efficace pour moi (je mesure 1.77m). Je suis toujours en rodage, dès que je pourrai rouler à 130 kms/h je vous tiendrai informé

Hep a écrit:Lorsque tu te gares - mets tu systématiquement sur béquille centrale ? Facile à mettre ?
Pour le Métro je bloque simplement la direction - je ne mets pas la béquille centrale...

Personnellement, si je me gare je mets le CV3 sur béquille centrale directement et je bloque la direction.
Je n'utilise pas la pédale de freins intégrale et au minimum le roll lock.

Ovo a écrit: @Tlr_ed : as tu posté une photo?

Tlr_ed a écrit:Le jupe officielle, celle sur les photos en début de fil (mais mieux installée).
Les découpes latérales tombent plutôt propre sur les formes de style du scoot. Par contre, il faut percer deux trous dans le tablier au dessus et ça c'est "no way". Après jupe ou pas, c'est une question de goût, et dans mon cas, je trouve ça trop moche.

Hep a écrit:

Tlr_ed a écrit:Le jupe officielle, celle sur les photos en début de fil (mais mieux installée).
Les découpes latérales tombent plutôt propre sur les formes de style du scoot. Par contre, il faut percer deux trous dans le tablier au dessus et ça c'est "no way". Après jupe ou pas, c'est une question de goût, et dans mon cas, je trouve ça trop moche.

Quid de l'efficacité ?
As-tu des remontées d'air sous la jupe ? Remontées du fait de l'ajustement par rapport au carénage ou alors car le tablier est trop court (découpe?) ?
Comment est la protection sur le haut des cuisses ?
La doublure permet-elle de rester au chaud ?

Alex64 a écrit: Perso je l'ai depuis une petite semaine et j'en suis très satisfait . Même avec des charentaises aux pieds , c'est le pied !! A rouler avec des températures négatives  c'est impeccable !!!!

Alex64 a écrit: Perso je l'ai depuis une petite semaine et j'en suis très satisfait . Même avec des charentaises aux pieds , c'est le pied !! A rouler avec des températures négatives  c'est impeccable !!!!

Jcb a écrit:Ci-après quelques photos de la jupe :

La partie avant - jupe dézippée
On voit la fixation avec un rivet plastique dans le tableau de bord


L'intérieur du tablier, avec la moumoute au niveau des jambes, les raidisseur en mousse tenus par velcro, la trappe pour les bouton de commande (assez pratique et fermant bien par velcro).


La jupe entière, avec les liserets (blancs) réfléchissants

, la  large ceinture (gris rayée noir) pour ceinturer la jupe. Le tout étant bien englobant, et la partie ventrale assez rigide pour être bien plaquée (donc étanche) pour ne pas avoir à la rentrer sous le blouson (comme je le faisais avec une Baxter par forte pluie)

Le protège selle arrière qui évite aussi les infiltrations sur le siège conducteur. facile à mettre avec le dosseret passager, et tenant assez bien. Le câble dont la fonction est mystérieuse.


A noter que les pieds sont bien protégés... Un peu trop même car cela frotte un peu pour poser le pied par terre  
A noter aussi que la jupe étant un peu rigide (épaisse et tissu extérieur type caoutchouc d'étanchéité, il un peu plus compliqué de monter sur le scoot en enjambant le tunnel moteur à défaut d'enfourcher le CV3 comme une moto (pas facile en Jean moulant avec le dosseret et surtout avec des valises) . Je n'ai plus 20 ans