Cruiser BMW R 18 Classic

Article lerepairedesmotards.com

Régulateur de vitesse, roue avant de 16", phares additionnels à LED, parebrise, selle passager et sacoches
Big Boxer OHV, 1802 cm3, 91 ch et 158 Nm, 365 kg, 180 km/h, 25.450 euros
Cruiser BMW R 18 ClassicBMW Motorrad nous aura fait patienter près d'un an entre la présentation de son concept R 18 et celle de la version de série qui a finalement fait son arrivée avec une R 18 First Edition cet été.

Pour son arrivée sur le segment du gros cruiser, le constructeur bavarois a immédiatement mis en avant les possibilités de customisation de sa nouveauté, notamment via le concept R18/2. Il n'est donc pas surprenant que la plus imposante des Bavaroises soit accompagnée d'une première déclinaison pour le millésime 2021 avec la R 18 Classic.

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Why not?

La position de conduite n'avait pas enthousiasmé P. Guillaume. Embêtant pour un cruiser...

Drôlement ressemblant

Elle n’a pas fini de connaître des déclinaisons, cette R18 ! En ce début mars 2021, BMW propose l’interprétation américano germanique de son talentueux power cruiser à la sauce vintageo-bobber-tourer. Le résultat ? Un nom rallongé et surtout une nouvelle manière de rouler avec cette surprenante moto.ICI

Je ne suis pas certain que la position des jambes permette de longs déplacements.

Ovo a écrit:Je ne suis pas certain que la position des jambes permette de longs déplacements.

J'avais évoqué ça dans le sujet de la R18 Classic. Fat' avait l'air de dire que ça ne semblait pas être un souci...

Pour le peu que j'ai roulé avec (environ 50 km), je n'ai pas ressenti de gêne particulière, en effet. Mais ça ne sera peut-être pas pareil pour les grands gabarits aux longues jambes...