Nouveau Metropolis RS

Article Lerepairesdesmotards.com du 05/11/19




Un modèle connecté et au design des automobiles de la marque
Nouveauté scooter : Peugeot Metropolis RS ConceptAprès avoir lancé son trois roues Metropolis en version Ultimate à la rentrée, Peugeot poursuit son offensive sur le segment du trois-roues motorisé à Milan en présentant son Metropolis RS Concept. Ce prototype préfigure l'arrivée de la nouvelle génération de Metropolis avec un design modernisée et plus de technologies.


La suite: ICI

Merci pour l'info Patrick

Je l'aime déjà!!!!!

J'ai rêvé ou quoi ? La marque n'est pas devenue Indienne ???

Chouzel a écrit:J'ai rêvé ou quoi ? La marque n'est pas devenue Indienne ???

Malheureusement "Elle l'est".
Mais elle fabrique encore une partie de la production en FRANCE (pourvu que ça dure)

Bonsoir a tous les amis
Rien ne vous dérange à vue d’œil sur ce New METROPOLIS
Je pensais que certains auraient fait la réflexion en tant que scootéristes ou motards
Je me trompe peut-être

Lapin34 a écrit:...Rien ne vous dérange à vue d’œil sur ce New METROPOLIS
Je pensais que certains auraient fait la réflexion en tant que scootéristes ou motards
Je me trompe peut-être

Si tu cherches une pédale de frein, elle n'est pas très visible, mais elle est bien là.

Ou alors tu parles d'autre chose ???

Elle l'a mais c'est pas ça.

Les clignotants avant ?

Je donne ma langue au chat lapin

Les clignotants avant sont intégré avec les leds avant

Ah, ouais, les rétros !

Gagner les rétro sont OU
Moi je sais

Dans le tableau de bord, sous forme d'images par caméras arrières ?

Ou alors sur la bulle ?

Il est superbe! S'il optimise la mécanique ( quelques chevaux ) et le reste il peut faire un carton

Échappement Arrow en Euro 4??

Amortisseurs Bitubo à bonbonne de gaz ?
 

Madame aura moins mal aux fesses

Titouan46 a écrit:Amortisseurs Bitubo à bonbonne de gaz ?
 

Il a logiquement pris un peu de retard avec la crise du Covid19, mais il sera bel et bien présent en concessions à la rentrée : le tout nouveau tout beau trois-roues de la marque au Lion, le Metropolis 400 nouvelle génération, Euro5 et connecté. Toujours made in France bien entendu, comme le Pulsion.
https://www.motoservices.com/actualite-3-4roues/Nouveau-Peugeot-Metropolis-400-2020-lancement-de-la-prod-a-Mandeure.htm

Et bien, il est pas mal. Je vais surveiller ça.

Bonjour
une idée du prix ?
@winn

les tarifs seront annoncés normalement le 8 septembre  

Bonjour

Je trouverais peut être une bonne occasion métro. 400 de 2017 ou +
maintenant que le nouveau va sortir

@+winn

En image. qui pourrait me dire, au delà de l'esthétique et l'Euro5 ce qui a changé entre cette nouvelle version et celle d'avant?

Winn a écrit:Bonjour
une idée du prix ?
@winn

https://www.motoservices.com/actualite-3-4roues/Peugeot-Metropolis-2020-Euro5-toutes-les-infos-la-dispo-le-tarif.htm

https://www.caradisiac.com/presentation-statique-peugeot-metropolis-2020-nouvelles-ambitions-185050.htm

Peugeot Metropolis 400 2020, les tarifs :

Active : 8999 €
Allure : 9699 €
GT : premier semestre 2021

Les tarifs des accessoires :

   Top case (couleur véhicule) : 250 €
   Top case (noir brut) : 198 €
   Dosseret passager top case : 32 €
   Support top case : 99 €
   Manchons : 53 €
   Support Smartphone : 75 €
   Housse véhicule : 101 €
   Housse de selle : 40 €
   Tablier pilote : 149 €
   Antivol Top Block Double U : 97 €
   Plancher inox : 133 €
   kit dosseret grand confort : 149 €

Fiche technique :

   Moteur : mono cylindre 4-temps Power Motion, injection électronique
   Cylindrée : 399 cm3
   Alésage x course : 84 mm x 72 mm
   Puissance : 36 chevaux à 7250 tr/mn
   Couple : 38 Nm à 5750 tr/mn
   Cadre : acier tubulaire
   Suspension AV : mono-amortisseur hydraulique
   Suspension AR : double amortisseur hydraulique réglable sur 4 positions
   Frein AV : double disque ø 230 mm ABS
   Frein AR : simple disque ø 240 mm ABS
   Pneu AV : Tubeless 110/70-13
   Pneu AR : Tubeless 140/70-14
   Dimensions (L x l ) : 2152 mm x 775 mm
   Empattement : 1500 mm
   Capacité de carburant : 13,5 litres
   Hauteur de selle : 780 mm
   Poids à vide : 271 kilos

Si mon Cons me fait une bonne offre de reprise?
Pour le prochain rassemblement vous pourriez bien me voir avec la nouvelle mouture du METRO...

Ovo a écrit:En image. qui pourrait me dire, au delà de l'esthétique et l'Euro5 ce qui a changé entre cette nouvelle version et celle d'avant?

Diamètre des disques de frein avant : 230 mm en 2020 vs 200 en 2013
Diamètre des roues avant 13" vs 12
Poids 271 kg vs 258
Puissance 36 ch à 7250 tr/min vs 27,4 kW (37,25 ch) à 7000 tr/min
Couple 38 Nm à 5750 tr/min vs  38,1 à 5250.

Je croyais avoir inversé les chiffres, mais non (à vérifier quand même)...

https://www.sgt3r.com/t8695-caracteristiques-techniques-
peugeot-metropolis-400-i

Donc puissance 1 ch de moins 250 tr/min plus haut, couple kif kif mais 500 tr/min plus haut, et poids + 13 kg.
A part le diamètre des jantes et des roues avant, et bien sûr les émissions polluantes plus faibles, je ne vois pas d'améliorations...

Elles font mal, les norme E5.

Voilà le nouveau Peugeot Metropolis 400, 3è génération, fin prêt à arriver en concession : le scooter trois-roues français inaugure un style inédit, adopte la technologie iConnect, et étrenne un moteur Euro5. En voici tous les détails, la fiche technique, et les tarifs des deux versions Active et Allure.
https://www.motoservices.com/actualite-3-4roues/Peugeot-Metropolis-2020-Euro5-toutes-les-infos-la-dispo-le-tarif.htm
https://www.caradisiac.com/presentation-statique-peugeot-metropolis-2020-nouvelles-ambitions-185050.htm

Le poids est hallucinant!

Ovo a écrit:Le poids est hallucinant!

Oui, je me demande ce qu'en pense Lapin...

Avec un tel poids, ça ne sera jamais pour moi.

Peugeot Motocycles est fier de présenter son nouveau scooter trois-roues : le Metropolis 400 ! Cette troisième évolution entend révolutionner le segment grâce à son allure d'auto et sa stature de lion, sa mécanique aux normes et sa connectivité hors-normes... Présentation MNC et vidéo officielle.
http://www.moto-net.com/article/metropolis-2020-le-renouveau-du-scooter-trois-roues-chez-peugeot.html

Certes, mais c'est une enclume!

Populaire (vente) vs élitiste (prix)... Premium, premium, ils n'ont que ce mot à la bouche !

Mais quel dommage que Peugeot ne comprenne pas que si Dacia vend autant de véhicule, c'est parce qu'ils remplissent toutes les cases de la fonction déplacement sans nous demander un billet d'entrée digne de Cresus.
Les temps financiers sont durs pour la majorité des acheteurs potentiels, et vu les politiques de la ville qui se profilent sous la houlette des élus verts, vraiment incertains niveau véhicules personnels.

Sinon de ce que je comprends le système propriétaire ne permet pas la duplication de l'écran ou Google/Apple en mode voiture sur le modèle Allure (l'autre on en parle pas, y a pas).
Je ne me souvenais pas que le coffre avant était si petit...  
pour le reste, ça semble tout de même être du tout bon.

J'attends toujours le Kymco, mais sinon pour 9699 €, le Metropolis Allure sans doute la meilleure alternative en cas de changement de mon bon vieux (et vaillant) 350S...

un test de la bestiole :

Sympa cette vidéo.

Oui sympa

Il aura donc fallu attendre sept longues années avant que Peugeot Motocycles ne se lance dans la production d’une véritable deuxième génération de son scooter à trois roues Metropolis. Il en résulte une profonde mise à jour esthétique, une motorisation désormais Euro 5 et l’arrivée du système i-Connect sur la version haut de gamme Allure. Le tout proposé à un tarif quasi-identique, alors bon plan ?
https://www.caradisiac.com/essai-peugeot-metropolis-400-2020-le-lion-ressort-les-griffes-185400.htm

À reprendre un Scooter 3 roues maintenant se serait un Metropolis sans problème...
Piaggio n’a jamais su se remettre en question...

Bonjour,

Dommage et déçu, Peugeot n'a pas compris la demande de la majorité des clients de 3 roues GT. Nous désirons des GT de 500 cm3 ou plus avec un bon couple, 275 kg (le poids d'un HPE), 36cv nous sommes à 44.2 cv, 300 € de moins qu'un HPE business, comme le mien, avec 2 disques de 258 mm à l'avant. Vitesse de pointe 140 (env. un 130 chrono) le HPE prend 20 de plus (+10 pour se dégager en cas de besoin est une sécurité). Une conso de 6L, je consomme 4.2 L avec mon HPE. Et avec 2 ou 3 petites choses, il est possible d'avoir un truc un peu agressif, désolé, mais l'i-connect ne peux pas faire pencher la balance à ce tarif. Piaggio atteindra toujours des ventes records et je ne parle pas du nouveau 350. (mon avis)

Pour avoir lu les différents articles, globalement les suspates n'ont pas changé. Le précédent était dur (j'ai toujours le mien), celui-ci avec tout cet embonpoint supplémentaire risque de ne rien changer.
Je suis féru de bidules électroniques. Le i-machin (y'z'ont tous leur trucmuche) peut être un plus mais à mes yeux cette mouture permet surtout de passer à Euro5 au prix poids fort.
Nettement plus lourd, pas plus puissant (donc la conso va grimper), tarif non en rapport avec un 400 par rapport au MP3 : pas sûr que la recette soit miraculeuse...