Méthode de levage du Q4

Bonjour à tous.

Chaque jour, j'apprends de nouvelles choses.

Je suis un spécialiste du lancer du Q4 .... toujours à cause d'une mauvaise fixation du système HTS.

Comme vous le savez si le guidon est tourné à gauche, le levier HTS s’arrête dans le verrouillage de la direction et ne baisse pas jusqu’à sa course maximale.

Je l'ai déjà fait 3 fois .....


Mais cette fois, j’ai appris quelque chose de nouveau:

JE NE SUIS PAS CAPABLE DE LE SOULEVER LA Q4.


Les deux autres fois, je l’ai ramassé sans problème ..... mais cette fois-ci, IMPOSSIBLE !!

Le terrain était légèrement incliné, vers une chaleur de 37 degrés et avait déjà 4 heures de piste en Q4.

Dieu merci, deux filles marchaient elles m'ont aidée, mère et fille, et elles étaient en bonne forme physique ....
En 3 secondes, le Q4 était-il de nouveau debout ....


Ce que je n’aimais pas du tout, c’est que le essence sortait du tuyau de ventilation ... et tombait directement dans le tuyau d’échappement.
Je l'ai résolu en posant un bouchon avec le premier bâton que j'ai trouvé par terre (ingénierie espagnole ...)


J'ai besoin de vos conseils, quelle méthode conseillez-vous pour élever le Q4?
Utilisez-vous des outils?









Chaque fois que j'ai lancé le Q4, les dégâts ont été minimes, j'ai installé des sacs Kriega et ils remplissent la fonction d'airbag .... :-)





A l'avant, il s'est toujours appuyé sur la butée du guidon.





Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Jette un œil par là :

https://www.sgt3r.com/t6089-methode-pour-relever-un-tripode-couche-sur-le-flanc?highlight=relever+une+moto+couch%C3%A9e

Titouan46 a écrit:Jette un œil par là :

https://www.sgt3r.com/t6089-methode-pour-relever-un-tripode-couche-sur-le-flanc?highlight=relever+une+moto+couch%C3%A9e

Bonjour Titouan46.

Oui, je connaissais déjà ce post, j'utilise la technique de la marche arrière assis en Q4.

Mais cette fois, je ne pouvais pas… c'était impossible.
Avec un minimum d'aide, il se leva rapidement.


Mais être seul ne pouvait pas, et que la piste était bonne ...

Je pense à chercher un outil ....





Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Enric a écrit:
Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Aucune inquiétude on te comprend très bien

Oui, en regardant mieux les photos, on voit que le terrain était incliné.
Dans ces conditions, relever un 2, 3 ou 4 roues c'est mission quasi impossible.

Il faudrait partir en balade avec un outil qui pourrait faire levier (un genre de cric) pour commencer à relever le Quadro quand c'est possible. Mais ce ne serait vraiment pas pratique.
Ou avec des sacoches en textile pleines de choses légères mais solides et plutôt placée vers l'avant, pour l'empêcher de se coucher complètement, ce qui faciliterait le relevage. Mais ça augmente la largeur de l'engin et il faut faire plus attention dans les passages étroits. 
Ne serait-il pas possible d'installer des crash-bars, pour que le scoot reste incliné après une chute, il serait plus facile à relever ?

Après de longues recherches, j'ai finalement choisi la solution de Warn.

https://www.youtube.com/watch?v=6n62Zt-RTds


Je ne veux pas être seul, incapable de soulever le Q4


Maintenant il est temps de sauver ......




Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Enric a écrit:Après de longues recherches, j'ai finalement choisi la solution de Warn.

https://www.youtube.com/watch?v=6n62Zt-RTds...

Ok, mais comment feras-tu si tu n'as rien de costaud pour accrocher le câble à proximité ?

Chouzel a écrit:
Ok, mais comment feras-tu si tu n'as rien de costaud pour accrocher le câble à proximité ?

Bonne question......

Il sera difficile de ne rien trouver dans un rayon de 20 mètrès.

A certaines occasions, j'ai déjà dû improviser une ancre alors que la voiture se trouvait dans une zone désertique.

Mais j'aurai toujours la méthode espagnole, ..... pleurer.



Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Moralité: toujours garer ton 4x4 pas trop loin, avec un treuil à l'avant !

J'arrive....

Il a été facile de le trouver ..... la dernière unité du distributeur en Espagne.

Maintenant, il doit être installé.
C'est l'heure du bricolage.....  

Bon Jour.

Dieu merci ... je vois que je ne suis pas le seul à avoir des problèmes ...

Ce n'est pas une mauvaise idée .


https://www.eastbound.shop/demo-videos/motowinch-demos/




Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Enric a écrit:Ce n'est pas une mauvaise idée .
https://www.eastbound.shop/demo-videos/motowinch-demos

Enric, tout à fait c'est même une excellente idée !

J'étais fatigué de porter le WARN dans le sac à dos attaché au siège du passager.
Je l'ai finalement installé pour le transport pendant le voyage dans le porte-bagages arrière standard Quadro.




Avec protection en néoprène.

Attention au poids de cet ustensile car le support d'un top-case n'est pas très solide chez les Q's !

Chouzel a écrit:Attention au poids de cet ustensile car le support d'un top-case n'est pas très solide chez les Q's !

C'est vrai, c'est un support très basique.
Mais le Warn ne pèse que 3,9 kg

Je utilise que le support comme moyen de transport.
J'ai ajouté la base Warn, et elle NE PEUT PAS être utilisée comme point de glissement, avertit déjà WARN dans le manuel d'utilisation.

Les faibles dimensions du WARN XT 17 permettent au support de ne pas subir de pression aérodynamique.



À mon avis, cette base devrait être modifiée si un grand coffre est ajouté.

Note:
Je m'excuse par avance pour ma Frances, je m'en souviens à peine et je dois utiliser Google Translator.

Je suis tombé ... encore ...

Trop vite, après avoir esquivé un arbre, une pierre à gauche et une autre à droite ... J'ai trouvé une pierre enterrée au centre qui a heurté la roue droite, la direction a tourné à gauche et m'a envoyé vers la gouttière.

Le plaisir était de sortir de sous le Quadro.
La jambe gauche était en dessous, entre le repose-pied, le sac et la transmission arrière.


J'ai toujours un couteau dans ma poche et j'ai pu creuser le sol pour sortir la jambe ... presque 5 minutes à 40 degrés ... dans un fourré à pointes.
Drôle....












Avec le Warn, il se lève en 10 secondes ...
Cela vaut les euros que ça coûte.

Bonjour,

Vos photos sont supers, j'adore.
Attention de ne pas trop tirer sur le guidon, vous risquez de le tordre avec le bras de levier.

Darcos a écrit:Bonjour,

Vos photos sont supers, j'adore.
Attention de ne pas trop tirer sur le guidon, vous risquez de le tordre avec le bras de levier.

Bonjour Darcos !!

Oui, vous avez tout à fait raison.

J'utilise le WARN, mais j'aide à soulever le Quadro.

Sacré cascadeur Enric !!

Darcos a écrit:Bonjour,

Vos photos sont supers, j'adore.
Attention de ne pas trop tirer sur le guidon, vous risquez de le tordre avec le bras de levier.

Et puis, après x gamelles, on risque de le voir un jour dans "Les pépites vues à l'atelier..." et pas qu'à cause d'un guidon bien tordu . 

Fais attention quand même Enric ! 
Les fractures, ça fait mal...

Titouan46 a écrit:
Fais attention quand même Enric ! 
Les fractures, ça fait mal...

Bonjour Titouan46. !

Tu as raison.

La vérité est que pendant des années, plus de 20 ans, je n'étais pas tombé d'un véhicule en mouvement.
Le Quadro s'est toujours écrasé en restant immobile.

Mais la vérité est que j'ai déjà appris depuis tout petit que les chutes font mal, je suis monté sur mon premier Montesa, un Cota 25, quand j'avais 4 ans.
Ma mère ne s'attendait pas à ce que j'aie plus de 30 ans ... nous vivions à côté d'un circuit de motocross et elle rentrait toujours à la maison en poussant le vélo.
C'est pourquoi j'ai appris dès mon plus jeune âge qu'il fallait opter pour les meilleures protections possibles.

En plus du pantalon Jean avec Aramide et des bottes FORMA ADVENTURE LOW, que vous voyez sur la photo, sous le pantalon je porte des genouillères Oneal Sinner et des protections Dainese  sur mes hanches.
Cette combinaison a empêché une fracture cette fois, j'en suis sûr ...

Casse-cou mais bien équipé