MP3 500 : roulement vilebrequin

Bonjour,
Mon moteur fait un bruit atroce .... A priori pompe à huile et roulement de vilebrequin.
J'aimerai me lancer dans la réparation avec ma petite expérience à savoir le remplacement du cylindre et du piston sur un xmax 125. Aussi je me tourne vers ce forum afin de demander vos conseil ou retour d'expérience sur ce genre de réparation lourde.
Si certain d'entre vous l'ont déjà fait je suis preneur de tout type de conseils.
J'avais pensé aussi à faire un remplacement standard du moteur mais je ne trouve pas de moteur mp3 500 à un prix abordable et il semble que le moteur du satelis 500 ne s'adapte pas sur nos bécanes.

Donc à votre bon cœur pour m'aider. Me conseiller et accessoirement me motiver
Merci !

Hello,
Savez-vous si il y a une différence entre le bas moteur du 400 et celui du 500 ? Je ne parle que du bas moteur...
Et par ailleurs peut-on monter un moteur de Satelis sur un MP3 500 en échange standard ?
Merci de votre aide.

D'après les fiches techniques :

- MP3 400  alésage / course : 85,8 x 69 mm

- MP3 500                             94 x 71 mm

- Satelis 500                          94 x 71 mm

Vu la différence de course entre le 400 et le 500, les vilebrequins ne sont pas les mêmes.

En ce qui concerne le bas moteur du Satelis, les points de fixation sur le "cadre" sont-ils les mêmes que sur le MP3 ? 
Pour un moteur complet, l'électronique Piaggio (allumage, injection) est-elle la même que l'électronique Peugeot ?

Je n'ai trouvé aucune réponse.

Merci pour ta réponse !
De mon côté mes recherches me portent à conclure qu'un moteur de satelis ne se monte pas sur un MP3 à cause des points de fixations.
Je vais devoir m'atteler au changement des roulements pas moyen de l'éviter car tous les moteur de MP3 500 que je trouve d'occasion sont hors de prix ....

Hello !
Quelques news à l'issue (presque) de la réparation... Après avoir tout démonté : carters plastiques, moteur... Ouverture du moteur .... Il s'avère qu'il n'y a pas de roulement sur le vilo à proprement parler mais que le bruit de ferraille venait de la pompe à huile qui avait son carter alu complètement explosé et sa roue en plastique jaune cassée....
Du coup remplacement de la pompe à huile et des joints puis remontage. Évidemment toute la limaille dispersée dans le moteur a été nettoyée.
Je confirme que le remontage du moteur est une vraie galère à faire tout seul...

Bref un premier test de démarrage sans avoir remonté ni les carters plastiques ni la selle se déroule très bien !!! Content !
Je remonte le coffre de selle et la second test de démarrage mais les deux avant s'allument puis vacillent avant de s'éteindre comme tout le tableau de bord... Je pense au fusible principal qui a grillé...
Je vais regarder ça aujourd'hui mais je ne m'explique pas pourquoi le simplement fait de remettre le coffre de selle et de rebrancher le capteur d'ouverture de selle ainsi que la centrale fixée sous le coffre de selle m'ont fait tout disjoncter.

Bref vos avis sont là aussi les bienvenus.

Pour ceux qui voudraient se lancer dans l'opération c'est largement faisable mais il faut s'armer de méthode et de patience et aussi de la documentation technique !

A+

Ça y est tout roule !!!! Juste le coffre arrière qui ne se ferme plus ... Sûrement le verrou mal monte ... Content !

Ben si après toute cette séance de mécanique, il n'y a que la fermeture du coffre qui merdoie 

Le problème de fermeture est réglé !
Reste 2 soucis que je viens de découvrir :
- lumière avant (celle en bas du scoot) qui clignote
- freins avant qui couinent

Tu devrais (je pense) rouler un peu , assez peu et faire une vidange pour t'assurer qu'il n'y a plus de limaille .

Oui c'est ce que j'avais prévu de faire. Je pense rouler cette semaine (a peu près 100km) et revidanher ce we

Whouaou chapeau pour le taf...si tu as quelques photos du bestiau démonté ça serait sympa de partager