Braquet final, grandes roues et ou galets a cames

Bonjour les surfeurs
Quelqu'un a t'il monté des pneus arrière une petite taille au dessus afin d'augmenter légèrement le rapport final de son 4D ?
Et est ce quelqu'un a essayé de mettre des galets a cames DrPulley dans le variateur ? Paraît-il que cela augmente légèrement la démultiplication finale ?
Même avec mon quintal je pense qu'il pourrais tirer ''une dent'' plus long sans problèmes.
Merci bien
PS : si Mr Darcos a un avis sur la question peut être ?

John Jounas Pistrahimovic a écrit:Bonjour les surfeurs
Quelqu'un a t'il monté des pneus arrière une petite taille au dessus afin d'augmenter légèrement le rapport final de son 4D ?
Et est ce quelqu'un a essayé de mettre des galets a cames DrPulley dans le variateur ? Paraît-il que cela augmente légèrement la démultiplication finale ?
Même avec mon quintal je pense qu'il pourrais tirer ''une dent'' plus long sans problèmes.
Merci bien
PS : si Mr Darcos a un avis sur la question peut être ?

Voici un sujet qui parle du changement de taille du pneu arriere https://www.sgt3r.com/t16817-quels-pneus-pour-le-quadro-4

Pour les galets, effectivement en mettant des galets plus legers, tu peux gagner egalement en vitesse de pointe. Il y a egalement un sujet qui en parle

.

Oui je sais on en parle mais est ce que quelqu'un l'a fait concrètement ?
Et alléger les galets pour gagner en pointe ca me semble bizarre, ce ne serais pas plutôt l'inverse ?

John Jounas Pistrahimovic a écrit:Et alléger les galets pour gagner en pointe ca me semble bizarre, ce ne serais pas plutôt l'inverse ?

Oui c est l inverse mais tu perds en nervosité

Oui je sais et puis si j'ai compris le fonctionnement d'un variateur, alourdir les galet ne change pas le rapport final, les galets a cames en sont paraît-il capables

Après recherche la seule option c'est du 120/80, le 120/90R14 cela n'existe pas et le 130/80R14 non plus, cela nous fait un maximum de 3% soit à peine 130 km/h chrono.

Effectivement je me suis planté, c est en mettant des galets plus lourds qu on augmente la vitesse

Tu augmente rien car la rupture des 8300 t coupe le moteur, la seul solution est
Comme moi un variateur malossi tu gagne en allonge , mais tu perd en nervosité, par contre sa gome une vibration vers les 120 et sa diminue de prêt de 500 t sur les vitesses sa te fait moins de coupure et augmente légèrement la vitesse a mettre l aiguille sur 140 pile au lieu des 136 et coupure saccadé. Pour les pneux tu peux mettre un cran au dessus en largeur 120 le 130 et 90 de haut n'existe pas, sa allonge aussi la vitesse

Lien pour calculer vos pneus et leur compatibilités.

www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=110-80r14-120-90r14

il faut aussi penser au gardes-boues
j'ai pas mesuré mais va falloir y aller mollo sur l'augmentation de diamètre parce qu'il n'y a pas lourd entre les 110 d'origine et leurs gardes-boues.
Plus j'essaye de le modifier plus je me rends compte que cet engin est très abouti en termes de conception

John Jounas Pistrahimovic a écrit:Plus j'essaye de le modifier plus je me rends compte que cet engin est très abouti en termes de conception

Certes il semble abouti, mais il y aurait qd même des choses à revoir ...
L'emplacement du bouchon d'essence,
le petit banc qui sert de selle,
les phares anémiques et impossibles à régler séparément code/route,
Les miens se relèvent tout seuls au fur et à mesure qu'ils fonctionnent et donc qu'ils chauffent ...
Le démontage de la moitié du scoot pour la fameuse révision des 20 000...
La conception stupide de la charnière de la boite à gants du haut à droite, sans clef qui laisse un gros trou une fois fermée, ce qui m'a permis de perdre une telco de portail
L'emplacement de la batterie pour la débrancher en remisage du scoot l'hiver,
et j'en oublie .... etc ... etc ....

Pour le principal, suspate, tenue de route et même moulin c'est du top, mais pour les détails z'ont encore du boulot !

On ne parle pas du SAV et du service client totalement inexistant !

Qd je vois, ici et ailleurs, le nombre de clients potentiels qu'ils ont perdus au profil de Piaggio ou autres qui eux ont des services clients, au lu et au su de ce que nous rapportons de leur SAV et de leur façon de traiter leurs clients ...
Z'ont sûrement fait une belle bête mais n'ont rien compris à la façon dont il faut les vendre !

Les gardes bouts sont fixes au moyeux et gènes en rien les mouvements. Par contre les marques de pneus eux on des dimensions différentes.
Pour les phares le réglage se fait en pliant les languettes très facile , lisez mes posts pour les xenons , pneus options ext...