Sécurité

Bonjour,
Voici un petit lien sympa sur la sécurité (trouvé sur un forum voisin), à lire ou à relire:


http://folklore.bourges.free.fr/92Infos/WEB%20DPL%20PR%20Vitesse%2007-08.pdf

Fascicule intéressant et qui rafraichit la mémoire, merci Sapic

Bon petit rappel en effet.

Je rajouterai, concernant les distances d'arrêt, que c'est une règle mais pas obligatoirement le résultat final : tout dépend de la condition du conducteur (fatigue, âge, expérience) et de la qualité de la voiture (les voitures d'aujourd'hui freinent plus court que celle qui ont 5 ans).
Je lis sur l'Autoplus des différences de freinage de l'ordre de 5 mètre de différence entre 2 véhicules juste sortis d'usine.

Oui, bien d'accord, après beaucoup de critères rentrent en ligne de compte...

Ah si je retrouve l'article je le scan et le mets en ligne : entre la 1 ère et la dernière plus ou moins 5 mètres de différence.

Va chercher article

Je vais peut-être pas y passer la journée j'ai le jardin qui m'attend et la finale H-Cup à 18h00.

Quelques bons rappels en effet, un poil exagéré pour certains.

Parce que s'il ne reste que 30° d'angle de vision à 130; Rossi il lui reste combien quand ça monte à 300 ?

Et le mec qui pilote un zingue à 1000, il voit plus clair ? Ça me parait bizarre comme info.

L'ABS ne réduit pas les distances de freinage : ben si, ça dépend de ce que t'as comme bouzin. Les meilleurs fournissent un freinage optimisé au max donc freinent plus court. Ceux de base à 2 balles sur les trabans, c'est sûr que si la route est bosselée...

Trimax a écrit:Quelques bons rappels en effet, un poil exagéré pour certains.

Parce que s'il ne reste que 30° d'angle de vision à 130; Rossi il lui reste combien quand ça monte à 300 ?

Et le mec qui pilote un zingue a 1000, il voit plus clair ? Ca ma parait bizarre comme info.

L'ABS ne réduit pas les distances de freinage : ben si, ça dépend de ce que t'as comme bouzin. Les meilleurs fournissent un freinage optimisé au max donc freinent plus court. Ceux de base à 2 balles sur les trabans, c'est sûr que si la route est bosselée...

Peut-être exagéré pour certains, possible je ne maitrise pas le sujet...!?!
Pour le chant de vision réduit à haute vitesse, ça ne me choque pas; je pense que plus on roule vite plus on se concentre sur là où l'on va mettre les roues et donc pas mal de "détails" doivent nous échapper (ça n'engage que moi).
Tout Rossi qu'il est, je pense qu'à 300 sur routes il n'y voit plus grand chose d'une quelconque circulation (certes mieux que moi... ) alors à 1000, même un pilote d'avion...

Pour l'ABS, j'aurai plutôt envie de dire comme toi mais c'est peut-être là où nous faisons erreur...?!?

Pour ma part l'ABS et l'ESP ne servent à rien sauf partir en sucette lors de conditions extrêmes.

Dom_quichatte a écrit:Pour ma part l'ABS et l'ESP ne servent à rien sauf partir en sucette lors de conditions extrêmes.

Je ne sais pas, j'ai pas l'ESP et l'ABS est déconnecté lors des sorties TT sur mon patrol

Avec l'ESP c'est la voiture qui te guide et non toi qui pilote.