[Antea - Tmax 500] Présentation !

Bonjour à tous,

Antéa, possesseur de Tmax 500 depuis peu, en région parisienne !

"Pourquoi il vient nous emmerder avec son tmax celui-la ?"

Et bien tout simplement car je compte prendre un MP3 500 à ma femme, donc je me renseigne sur le modèle et quoi ce mieux que ce forum pour le faire. J'aime aussi pas mal la mécanique, donc je regarde tout ce qui est entretien, changement de variateur / contre poulie / ressort / courroie etc

Merci à vous et à bientôt !

Bienvenue à toi.
Superbe machine fais lui faire un essaie avant l'achat,
Car selon sa taille ça peut devenir problématique lors de manoeuvres à l'arrêt si les pieds ne sont pas bien à plat sur le sol.

Très heureux de t'accueillir parmi nous

Bonjour et bienvenue à toi et à Madame

Bonjour et bienvenue

Bienvenue chez nous, quelle année ton Tmax 500?

Bienvenue sur SGT3R !  

Antea a écrit:"Pourquoi il vient nous emmerder avec son tmax celui-la ?"

T'inquiète pas, on en a un autre en Tmax ici... et pas des moindres puisque c'est le taulier du forum ! 

Bienvenue on est pas sectaires

Bienvenue sur le fofo.

Bienvenue sur notre Forum.

Sois le bienvenu parmi nous !

Les portes du forum t'étant ouvertes, des questions supplémentaires t'attendent pour en connaître un peu plus sur toi et ta machine.
D'avance merci d'y participer.
ICI

Un petit tour par Là t'éclairera quant à la bonne marche du forum et sur quelques règles (entre autres de rédaction) auxquelles nous tenons beaucoup .

Important à lire (ou à relire) : La charte du forum.

Bienvenue sur le forum.

Merci à tous pour cet accueil sympa !

Ovo a écrit:Bienvenue chez nous, quelle année ton Tmax 500?

Il s'agit d'un Tmax 500 phase 2 (fin 2010) avec pot d'origine modifié ("Origuinal"), variateur malossi, contre poulie polini, galets et guides Dr. Pulley. Côté ressort je n'avais pas encore la douille de 27 longue pour vérifier ce qui est en place.


Bon j'ai commencé à me renseigner sur le forum pour "booster" un peu le mp3 500 quand il sera là (un cousin de ma femme en a déja un et il lui a fait essayé, ça passe en taille ). J'ai cru lire qu'il y avait 2 écoles, celle de la simple rondelle (+1mm), et celle de la contre poulie usinée. Côté galets, j'ai l'impression que les DR Pulley en 15g font l'unanimité. Qu'en pensez-vous ?

Antea a écrit:Qu'en pensez-vous ?

Qu'il y a moult topics dans les sections adéquates du forum qui causent de ce sujet !

Fat Boy Jim a écrit:

Antea a écrit:Qu'en pensez-vous ?

Qu'il y a moult topics dans les sections adéquates du forum qui causent de ce sujet !

Justement entre 2012 et maintenant j'ai lu de tout et son contraire. Quel est ton avis à toi par exemple ? (ou simplement ta configuration, ça me donnera une idée de ce que t'en penses)

Merci

Antea a écrit:Merci à tous pour cet accueil sympa !

Ovo a écrit:Bienvenue chez nous, quelle année ton Tmax 500?

Il s'agit d'un Tmax 500 phase 2 (fin 2010) avec pot d'origine modifié ("Origuinal"), variateur malossi, contre poulie polini, galets et guides Dr. Pulley. Côté ressort je n'avais pas encore la douille de 27 longue pour vérifier ce qui est en place.


Bon j'ai commencé à me renseigner sur le forum pour "booster" un peu le mp3 500 quand il sera là (un cousin de ma femme en a déja un et il lui a fait essayé, ça passe en taille ). J'ai cru lire qu'il y avait 2 écoles, celle de la simple rondelle (+1mm), et celle de la contre poulie usinée. Côté galets, j'ai l'impression que les DR Pulley en 15g font l'unanimité. Qu'en pensez-vous ?

Perso pour mon Tmax, j'avais testé des pulley dans un vario Malossi, en revenant à des galets Malossi rond en 16grs j'ai vu un vraie différence et en mieux mais nous ne sommes pas dans la bonne section pour en parler.

Antea a écrit: Quel est ton avis à toi par exemple ?

D'autres que moi ont un avis bien plus éclairé sur le sujet, je leur laisse la parole...

Antea a écrit:(ou simplement ta configuration, ça me donnera une idée de ce que t'en penses)

Mes configurations (deux machines dans mon garage) :
- un moteur électrique (BMW C Evolution)
- un six cylindres full power 160 cv (BMW K16)

Ovo a écrit:
Perso pour mon Tmax, j'avais testé des pulley dans un vario Malossi, en revenant à des galets Malossi rond en 16grs j'ai vu un vraie différence et en mieux mais nous ne sommes pas dans la bonne section pour en parler.

Effectivement, moi quand j'ai acheté le scoot c'était du grand n'importe quoi en galets ronds (il y avait du 14, du 15, du 17 et même un de 19 dedans!). Du coup j'ai opté pour les Dr. Pulley en 15G et je suis satisfait du résultat

Fat Boy Jim a écrit:
Mes configurations (deux machines dans mon garage) :
- un moteur électrique (BMW C Evolution)
- un six cylindres full power 160 cv (BMW K16)

Alors vario Malossi ou Jcosta pour le C Evo ?
J'ai essayé le k16 fraichement en full d'un collègue la semaine dernière et effectivement ça tracte. Par contre dans la jungle parisienne/proche banlieue, 160cv et 6 cylindres ne sont rien face à l'agilité d'un scoot

Antea a écrit:Alors vario Malossi ou Jcosta pour le C Evo ?  

J'hésitais avec une ligne complère Akra décata...  

Antea a écrit:J'ai essayé le k16 fraichement en full d'un collègue la semaine dernière et effectivement ça tracte. Par contre dans la jungle parisienne/proche banlieue, 160cv et 6 cylindres ne sont rien face à l'agilité d'un scoot  

Je confirme que c'est bien plus facile au quotidien avec le C Evo en usage urbain !!

As-tu déja comparé ton C à un Tmax 500/530 en terme de maniabilité ? Car mon père a un C650GT, et mon meilleur pote un C600 Sport, et sur le roulant c'est au moins aussi agréable que le tmax, mais par contre en urbain ils sont encore en retrait. Le chassis donne l'impression de devoir forcer pour le faire tourner, là ou avec le tmax t'as l'impression de pouvoir tourner dans un mouchoir de poche. Et bien entendu je compare avec des pneus neufs de chaque côté et à bonne pression. Vraiment le tmax a des défauts, mais comme côté maniabilité j'ai vraiment du mal à en voir...

En tout cas très bon choix le binome C Evo et k16, c'est top

Antea a écrit:As-tu déja comparé ton C à un Tmax 500/530 en terme de maniabilité ?

Pas sur long terme, car je n'ai essayé le Tmax 530 que sur quelques dizaines de km. Mais le Yamaha est plus agile, c'est sûr. Bien que le C Evo soit plus facile que les deux autre C de BMW (Sport et GT) car le gros de son poids est placé plus bas. Malgré tout, le Maxou fait 30 kg de moins que tout ceux là, donc forcément...

J'avais effectivement oublié cette différence de poids !
J'ai vu le dernier C650GT ce matin sur la route, le c*l est vraiment immonde

Esthétiquement, je préfère en effet nettement le Maxou 530, surtout dans sa récente déclinaison grise (Lux Max je crois)...