Montage Amortisseur Hyperpro 460 Honda nc 750x

Bonjour à tous.

Suite à discussion de hauteur de selle sur le Crosstourer, je me suis penché sur ma Nippone car je ne pose qu'un pied à plat  et cela est très gênant sur des terrains en dévers ; j'ai failli tomber 2 ou 3 fois .

Bon bref, en faisant court mon concessionnaire m'a proposé de changer mon amortisseur arrière plutôt que de rajouter des biellettes de rabaissement au niveau du pied amortisseur ; de plus problème avec ce système, la béquille latérale se retrouve trop droite.

Résultat commande ce matin d'un amortisseur Hydropro 460.





De plus essais hier avec la même nippone que la mienne je pose les 2 pieds parterre et au niveau tenue de route c'est du bonheur rien avoir avec l'amortisseur d'origine trop souple.

PS: les ressorts de fourche suiveront dans 15 jours

Si tu ne rabaisses que l'arrière, ça modifie l'assiette de la moto, non ?

En ce qui me concerne rabaissement de 20 mm, cela modifie en rien l'assiette de ma Niponne. Essai hier sur rocade aucun souci de tenue avec ou sans valises.
De plus l'amortisseur réglé est beaucoup plus ferme que celui d'origine .

Essai avec ressorts fourche + amortisseur réglé hauteur de 79 pour 81 d'origine nickel .

Très bonne tenue de la machine
De plus j'ai trouvé un bon mécano chez Honda Toulouse

Adelie45 a écrit:En ce qui me concerne rabaissement de 20 mm, cela modifie en rien l'assiette de ma Niponne.

Que cela ne change pas le comportement de la machine ressenti par toi, oui.
Que cela ne change pas l'assiette, ce n'est physiquement pas possible !!! Si tu baisses l'arrière sans baisser l'avant, forcément, il y a changement...

Apparemment Jean Marc sur la NC 750X on garde les biellettes de fixations d'origine donc mécaniquement le point d'encrage reste le même part-contre avec les biellettes de rabaissement 40 mm oui la tu modifie sérieusement l'assiette d'ailleurs le mécano Honda ne voulait pas me monter ces biellettes .
Déjà avec les biellettes et l'amortisseur d'origine la béquille latérale est limite.
De plus la selle Briant le réglage était en assieste  0 , au départ j'ai pas pensé à rabaisser la selle donc en conclusion le réglage de l'amortisseur doit être proche de l'origine
En conclusion pour moi pas de soucis de tenue de route .
Au moins la j'ai un très bon amortisseur , il faut reconnaître que celui d'origine était beaucoup trop souple de plus avec 1 quintal dessus

L'amortisseur possède en option un correcteur d'assiette pour le réglage, celui d'origine rien .
A tout moment je peut le retoucher avec la molette de réglage pour revenir à l'origine.
Homologué par Honda NC shop 750 x

Super matos Yves,
Une super technologie digne de la compétition, il s'agit d'une fabrication Honda !, les ressorts  de fourche même marque.
2 cm de moins sur l'assiette , en plus tu pourras te personnaliser l'assiette avec l'amortisseur arrière avec le correcteur (Si besoin).

Avec un amortisseur plus court, la cinématique sera inchangée, avec des biellettes impossibles.
(Oups, doublon avec ton explication Yves)

Il te retaille la béquille ou tu dois la remplacer !

Non avec l'amortisseur réglable pas besoin de retoucher la béquille cela passe pile poil

Avec les biellettes plus longues il faut couper la béquille Pas Good....
40mm de plus les bielles de fixations inférieur.

Bon Jean Marc j'ai appelé le mécano de chez Honda + les conseils de mon Beau frère ancien metteur au point chez Aprilia et Yamaha pour la pose de l'amortisseur Hyperpro 460.

Déjà bonne nouvelle c'est un bon amortisseur pas de mal car celui d'origine est trop souple et la contrainte ressort est vraiment aléatoire en sortie d'usine confirmé par mécano Honda .
Sur l'alignement de la moto avant arrière il y un delta assez large en réglage pour une moto livré d'usine avec une hauteur de 810mm et la compression aléatoire du ressort amortisseur .
Hauteur maxi 810mm inférieur limite -40mm

Montage hyperpro aucun problème montage réglage usine pour la 750x et mon poids donné a la commande simplement jouer sur le correcteur d'assiette en ce qui me concerne -10mm maxi -20mm.

Donc pas de soucis d'alignement AV /AR c'est pas une moto racing.

Par-contre pour les ressorts progressif AV pas la peine de les changer ils sont déjà progressif sur la nc750x.

Attente de 4 semaines finalement pour la réception.

Aller ça roule    

Part-contre Jean Marc tu a entièrement raison entre le déséquilibre avant et arrière qu'il peut y avoir en faisant ce genre de manip .

En final avec mes côtes relevées au départ je suis largement dans les tolérances  préconisées par Honda de toute façon c'est Honda qui me fait le montage à la révision des 12000 fin Octobre...

Bonne soirée Yves

Ma CBF (conduit par une femme avant moi) était rabaissée de -3 cm et je sentais une grosse différence dans les accélérations et freinage...ni une ni deux je l'ai fait remettre un amorto d'origine car au final je sentais vraiment trop cette pente vers l’arrière surtout dans les phases d'accélération.

Concernant ton amorto j'ai quand même du mal de comprendre Yves que tu puisses conservé l'assiette de la moto à l'état d'origine sans modifier l'avant...pour être clair si moins 1 moins 2 cm derrière le seul moyen de corriger est de monter tes tubes de fourches devant dans les T de fourches d'autant...ou alors effectivement faire tout simplement recreuser ta selle de - 1 -2cm au lieu de rabaisser l’arrière

Pas de soucis Didier au départ j'ai pris le kit de rabaissement selle de -40mm vendu sur le Nc shop des 750x Honda .
Déjà le problème lu sur le forum Honda est la béquille latérale qui se retrouve plus droite déjà cela me plaisait pas du tout .
Après au niveau mécanique les bielles du kit sont effectivement plus longues que celle d'origine au niveau fixations inférieur.
Avec ce kit effectivement on est en déséquilibre entre l'avant et l'arrière .

Sur ta CB tu avait certainement ce type de Kit part-contre j'ai regardé sur la CB le kit comprends des bagues de réglage sur le guidon donc normalement tu aurai pas du ressentir ce déséquilibre si le travail avait été bien fait.

Mon type d'amortisseur possède tout simplement un correcteur d'assiette ,montage normale de l'amortisseur avec mes côtes et ensuite affinement de l'assiette cela joue sur très peu .On monte et on descend sans démontage .

Sur la NC750X pas de bagues de prévue avec cet amortisseur au niveau guidon ou fourches.

Le montage et réglage assuré par Honda de toute façon mon amortisseur aurai été changé sous garantie car très oxydé en à peine 12000km .
C'est Honda qui m'a proposé cet amortisseur.

Voila Didier pour les infos c'est plus facile à voir sur place que d'expliquer....
Bonne soirée Yves

Merci pour toutes ces précisions... 

Au pire pour l'assiette on doit pouvoir faire remonter un peu les tubes de fourche dans les tés pour compenser si besoin

J'ai posé la question Fabrice à honda pas la peine pour pour la nc 750 x avec ce type d'amortisseur .

Si montage du kit rabaissement  effectivement pour les tubes de fourches   mais la il y un flou chez Honda pas de bagues de prévues ni d'entretoises pour les fourches et pourtant il le vende ce kit de biellette de - 40mm pour la 750x !

Bonjour à tous et retour sur info montage Ar de l'amortisseur Hyperpro 460 et des bouchons réglables de fourches Av .

J'ai profité de la révisions de mes 12000km pour faire monter l'ensemble amortisseur AR et les bouchons de fourches .

Déja prix de la révision Honda + montage des accéssoires 2h30 de main d'oeuvre :total de 215€00

Quelques précisions amortisseur livré avec correcteur d'assiette  + précontrainte réglé en Usine à mon poids 1 quintal

+ 1 bidon Lubrifiant fourches avant hyper pro

Montage des bouchons réglables + échange lubrifiant de fourches.

Essais sur route par moi même ce midi résultats la machine est au top de ça forme .

Pratiquement plus de talonnage au freinage sur l'avant.

L'amortisseur arrière un vrai régal, la machine n'est plus la même au niveau tenue de route.

Le mécano a repris l'alignement complet de la machine tête de fourches y compris .

Drôlement utile le correcteur d'assiette sur l'amortisseur.


Voila mon ressentie que du bonheur avec cette machine .

Voici les photos en diaporama :

Au top !

Bravo Yves.

Petites précisions stp:
- qu'appelles-tu correcteur d'assiette?
- la précontrainte du ressort de l'amortisseur se règle par écrou contre écrou?

Merci Yves pour le retour et les photos

Il sagit de la molette dessous qui sert a monter ou descendre le piston sans toucher au réglage du ressort.

Permet l'alignement avec la tête de fourche .

L'amortisseur est réglé sur le poids réel en solo ou duo et cela change tout au niveau tenue de route je te le confirme .

Trés content de l'amortisseur , matériel Pro aucun regret de mon investissement  

Ps: possibilité de rajouter la molette de réglage de précharge

Good job Yves, BRAVO!

Oui et merci pour le retour d'infos!

Et voilà, ça s'est fait. Prête pour les longs trajets.

Alors Yves, tes impressions après ce dernier périple ?

Et bien c'est de la balle cet amortisseur, c'est une autre moto que j'ai.
Pour l'avant pareil, le fait d'avoir changer le liquide amortisseur des fourches + les bouchons réglables un vrai bonheur : la moto ne plonge plus dans les virages.

Résultat, amélioration probante au niveau tenue de route

Je regrette simplement, j'aurai dû prendre l'option réglage précontrainte !

Fin janvier il y a de grande chance que je change de moto et l'amortisseur si il t'intéresse sera certainement en vente à un prix d'ami.
Sous garantie, Honda m'a redonné un amortisseur d'origine tout neuf que je remonterai pour la reprise de ma bécane.

Voila Fabrice le retour d'infos.

Super tout ça

En effet vi c'est sympa de ta part pour l'amorto, je suis preneur  

Yves, on en reparle à ce moment là