BMW C 650 Sport et GT 2016 : Maxi-scooters bonifiés !

Keero a écrit:J'imagine qu'avec toute cette attente, nous allons avoir un super compte-rendu

Le plus incroyable jamais publié sur le forum, sois en sûr ! 

Bah il se fait se fait languir le chef

Oui mais pas aujourd'hui, je n'étais pas présent
Bon par contre, les deux machines ont bien évolué.
je vais vous faire un CR!

Ovo a écrit:je vais vous faire un CR!

T'as intérêt, vu le teasing ! 

Fat Boy Jim a écrit:

Ovo a écrit:je vais vous faire un CR!

T'as intérêt, vu le teasing ! 

C'est clair ! Nous sommes suspendus à tes touches, Chef !

CR d’essais des Maxi scooters BMW C650 Sport et GT





J’avais donc rdv vendredi AM chez le concessionnaire de Pontault Combault GAUVIN pour l’essai de ces deux machines. Petit coup de fil à Nannan pour qu’il m’accompagne sur son terrain de jeu habituel.

Je ne suis pas novice avec cette production pour avoir essayé le C600 sport de Jarvis ce qui me donne une bonne base de comparaison.
D’ailleurs, à l’époque, les remarques que je m’étais fait étaient :
Hauteur de selle (trop) importante pour mon gabarit nécessitant de la refaire faire,
Poids important et surtout bien présent au ralenti et en virage avec la sensation d’un scoot qui « tombe » sur l’angle,
Sonorité, malgré le pot Akrapovic, peu flatteuse,
Moteur creux à bas régime qui peine à se lancer
Finitions très discutables pour une marque comme BMW

Je démarre mon essai avec la version sport, de suite, je me suis dit qu'il était équipé d’une selle basse en option et bien non. Je touchais bien le sol des deux pieds. Ca, c'est un très bon point car l'option selle basse si elle avait été nécessaire supprime l'option selle chauffante et j'avoue que cette option est bien sympa pour l'avoir testé sur l'ancien C sport de Jarvis. Le dessin des selles des deux versions, ont donc été revue et sont maintenant plus effilées.

Allez, on roule.
Prise en main immédiate après le Tmax, aucunes appréhensions, la machine feule, le poids ne semble pas aussi important qu’avant au point de ne pas avoir à poser les pieds par terre quand ça ralentit comme avec le Maxou. L’équilibre est impressionnant et surtout très différent du souvenir que j’en avais.

La modification de la transmission est bien réelle, il y a plus de répondant en bas, il est bien moins creux mais un peu quand même par rapport à mon Maxou qui est tout l'inverse, péchu en bas jusqu'à 140 alors que les gros Scoots de BMW après 80 km/h soit à peu près 5000 trs/mn, font sonner la cavalerie! Et ça jusqu'à, et bien je ne sais pas car n'étant pas sur circuit, je ne les ai pas emmené à leur Vmax. Ca pousse fort, très fort.
J'ai trouvé par contre le freinage un peu limite pour arrêter leurs 260kg lancés pleine balle.

Les commandes et le guidon des deux machines tombent bien sous les mains. La position de conduite n'est pas fatigante contrairement au Maxou qui impose une position du dos plus courbé et en avant ce qui à long terme est très usant!

Côté tableau de bord, à part le compteur kilométrique et la jauge d'essence très visibles, j'ai trouvé le reste bien mal c**çu, le compte tours numérique est inexploitable.
Ils sont équipés l'un comme l'autre de l'ABS et de l'anti patinage qui d'ailleurs sur le Sport est très intrusif pour l'avoir déclenché plus d'une fois en sortie de virage et ce contrairement au GT.



La finition sur les deux machines a bien évolué et dans le bon sens, plastiques qualitatifs et bien ajustés. Petit regret pour les reposes pieds passagers que j'ai trouvé bas de gamme.



La rétrovision est moyenne sur le Sport avec toujours ses rétros qui vibrent ! Par contre sur le GT, Wahou ! nickel, les rétros sont larges et rien n’échappe bien aidé par ces capteurs de présence latéraux.

J’ai trouvé que le moteur du Sport ratatouillait un peu à bas régime et était moins véloce dans les montées en régime (il avait 600 kms alors que le GT était à plus de 1000kms).

Nous avons fait quasiment le même parcours avec les deux machines et bizarrement, j’étais plus vite, plus serein avec le GT. La consommation est assez surprenante entre les deux, le Sport tournait à 6,2 l/100 alors que le GT est tombé à 4,9 l/100.

Le GT est plus déroutant sur les premiers mètrès, il est plus long visuellement en tout cas et peut être un peu plus lourd mais une fois parti, je retrouve l’équilibre du Sport. Ce qui m’a surpris par rapport à mon gabarit, c’est que je ne puisse pas toucher les reposes pieds inclinés pour tendre les jambes, ce que je peux faire sur le Sport. Je roule donc pieds à plat comme sur un Fuoco. C’est assez déroutant après 3 ans de position à la Tmaxer !

La protection du GT est époustouflante, cette bulle électrique que je me suis amusé à faire varier tout le long de l’essai est très protectrice ou pas suivant l’envie ou la chaleur pour se prendre un peu d’air dans le casque. Celle du Sport est pas mal non plus avec cette possibilité de faire varier la hauteur sur trois position, mais on doit s’arrêter pour la modifier cependant, sans outils puisque les deux molettes sont très bien pensées.

Ce GT relance bizarrement plus fort que le Sport et je me suis senti plus à l’aise dans les dépassements.

L’emport du GT est très important sous la selle au point de ne pas avoir besoin d’un Top case en ce qui me concerne.

Bon, j’avoue honteusement ! J’ai BEAUCOUP aimé cette version GT, elle m’a donné envie enquiller les bornes avec beaucoup de plaisir et de sérénité. Bon ce qui calme, c’est quand même le prix de ces deux bestiaux qui même avec 6,5% de remise laisse le prix à 11500€ clé en main. Ca pique quand même un peu fort…

Sympa cette vue sur cette jante:

Cr complet merci Patrick

Merci pour le retour et ton ressenti, ils ont quand même tenu compte des remarques faites sur les anciens modèles!

Belle machine le GT, c'est celui que j'aurais choisi moi aussi.

Merci pour ton CR très complet. Je t'avoue être surpris que tu aies préféré le GT, mais en même temps il offre une protection et un confort qui sont l'apanage des vrais gros scooters GT.

Ce fut long mais ce fut bon

Ce que je n'ai pas précisé, c'est aussi la différence de confort des suspensions entre les deux versions : je pense que le tarage n'est pas le même. Le Sport sur les mêmes routes renvoit des coups de raquettes là où le GT reste quasi imperturbable. Cependant, les deux sont très faciles à inscrire en courbe et une fois placés sont de vrais rails.

merci pour ce CR...

En fait un restylage pour gommer les défauts du premier né mais en aucun cas une reponse définitive au maxiscooter. Si je te lit bien.

C'est à dire Seb?

Merci de ton retour Patrick
Je pense essayer la version sport incessamment sous peu.

Merci Chef !
Question : hormis le brouzouf, tu changerais ton maxou pour un GT ?

Ed6969 a écrit:Merci de ton retour Patrick
Je pense essayer la version sport incessamment sous peu.

Essaye les 2, non ?

Gueule_kc a écrit:

Ed6969 a écrit:Merci de ton retour Patrick
Je pense essayer la version sport incessamment sous peu.

Essaye les 2, non ?

Je suis plus attiré visuellement parlant par le sport, mais pour avoir une idée objective je pense en effet essayer le GT également.

Ce sera intéressant de comparer vos deux ressentis ...

Gueule_kc a écrit:Merci Chef !
Question : hormis le brouzouf, tu changerais ton maxou pour un GT ?

Je pense oui car il invite vraiment au roulage...

Je suis passé chez BMW Grande Armée hier soir après un rdv sur Paname et j'avoue qu'ils m'ont fait une proposition assez intéressante sur une base de LOA sur 36 mois et 35.000 km. Du coup, je réfléchis, je réfléchis, je réfléchis...

Tu vas pas faire ton Algo
Fonce Alphonse

Ce n'est pas encore signer ça !! Allez le GT noir pour le rasso.
A force de passer partout tu vas arriver nulle part.

Nannan a écrit:
Ce n'est pas encore signer ça !! Allez le GT noir pour le rasso.
A force de passer partout tu vas arriver nulle part.

Enfin des paroles censées

Ovo a écrit:ils m'ont fait une proposition assez intéressante sur une base de LOA sur 36 mois et 35.000 km.

Ca te suffirait comme kilométrage sur cette durée ? Tu ne fais pas plus ? Parce que souvent, dans les LOA les km supplémentaires peuvent vite coûter cher...

Nannan a écrit:
Ce n'est pas encore signer ça !! Allez le GT noir pour le rasso.

Je ne prendrai pas en noir! Blanc ou Bronze!

Fat Boy Jim a écrit:

Ovo a écrit:ils m'ont fait une proposition assez intéressante sur une base de LOA sur 36 mois et 35.000 km.

Ca te suffirait comme kilométrage sur cette durée ? Tu ne fais pas plus ? Parce que souvent, dans les LOA les km supplémentaires peuvent vite coûter cher...

A priori, ça devrait coller. Ce qu'il faut savoir c'est que BMW accorde + 1000kms (c'est contractuel) et ensuite, 7cts du Kms ce qui est hyper intéressant!

Et ça ferait des loyers de combien, si c'est une info que tu peux donner...

Ovo a écrit:

Nannan a écrit:
Ce n'est pas encore signer ça !! Allez le GT noir pour le rasso.

Je ne prendrai pas en noir! Blanc ou Bronze!

Tu viens de peiner La Demoiselle !

Sur une base de 12612€ clé en main: 1er loyer de 1860€ et ensuite 256,25€/mois incluant Assurance DI et ICAR+(Explications) et garantie 3 ans
Avec l'entretien, c'est +58,03 €/mois.

Nannan a écrit:

Ovo a écrit:

Nannan a écrit:
Ce n'est pas encore signer ça !! Allez le GT noir pour le rasso.

Je ne prendrai pas en noir! Blanc ou Bronze!

Tu viens de peiner La Demoiselle !

Je veux bien prendre noir si tu viens me le laver très régulièrement

Oh que c'est facile !
J'ai lavé le mien avant hier et hier .....
Yaka lancer des ateliers lavage/bichonnage. Ed va nous faire un beau tuto pour ne pas qu'on se loupe.

Daniel viendra laver la mienne pour le tuto je prendrais les photos

Vendu !!

Ho la pas si vite faut réfléchir avant!!!

Ovo a écrit:Sur une base de 12612€ clé en main: 1er loyer de 1860€ et ensuite 256,25€/mois incluant Assurance DI et ICAR+(Explications) et garantie 3 ans

Pas si mal en effet.

Ovo a écrit:Avec l'entretien, c'est +58,03 €/mois.

Peut-être un peu plus coûteux que la réalité de l'entretien, mais à vérifier...

Nannan a écrit:Oh que c'est facile !
J'ai lavé le mien avant hier et hier .....  
Yaka lancer des ateliers lavage/bichonnage. Ed va nous faire un beau tuto pour ne pas qu'on se loupe.

Je veux bien me lancer dans un tuto mais pas avec vos chiffonettes qui rayent tout

Ovo a écrit:C'est à dire Seb?

Tu n'es pas conquis à 150%

Ah bah si... J'avais pas tout lu !

Est-ce que tu as une remise, en dehors du montage de la Loa ?

On peut essayer un coup chez Daniel moto à Bastille.
Ils me le doivent bien...

6 à 6,5% de remise en fonction des concessionnaires, ça semble être un maximum pour eux!

Et voilà! on s'absente quelques heures et le Boss passe de chez Akihito a Merkel bien cette loa.

Tu ne crois pas si bien dire

Bon alors après ce magnifique CR, il serait temps de te décider chef...tu as un rodage à faire avant le Rasso

Si tout était si simple

Ovo a écrit:
Avec l'entretien, c'est +58,03 €/mois.

A raison de combien de kilomètrès par an ?