Moto de tous les superlatifs : Honda Rune

On aime ou on n'aime pas les customs... Moi j'adore, surtout quand ils permettent tous les délires, toutes les audaces !
La Honda Rune est de ces motos inclassables et incroyables. Elle est doté du célèbre 6 cylindres 1800 de la Gold Wing, et il faut bien ça pour tracter les 360 kilos à sec de la bestiasse Attention les manoeuvres à petite vitesse et à la circulation en ville. D'autant que faire tomber ce bijou coûtera un bras (et le reste...) car au prix que ça coûte (plus de 30.000 euros le bout et de toutes façons normalement pas homologué en France pour cause de non possibilité de bridage 100 cv )... Aïe !
Bon, en tous cas moi j'adore bien sûr

Ouf...!!! Sacré bestiau

C'est monstrueux

OVO a écrit:C'est monstrueux

Un peu oui

Oh purée l'engin.

J'aime pas du tout, par contre je ferais quand même bien un tour avec

Une Fat Boy c'est une 103 SP à côté de la Rune

Sur la deuxième photo, c'est une fille!?

Impressionnant

Callpied a écrit:Sur la deuxième photo, c'est une fille!?

Elle a même un casque ARAI. la vue.

Trop fort l'Callpied

Quel engin ! Impressionnant !

Pégase ne rêve pas... C'est pas pour toi une bécane comme ça !

Énorme ! La roue avant arrive 1 min avant le pilote

Faudrait pas avoir à la pousser.

Bob77 a écrit:Faudrait pas avoir à la pousser.

Imagine le bouzin si on faisait passer le plateau du permis avec un brélon pareil. Et vas-y pour la poussette, et que je patine dans le parcours lent... Y'aurait plus grand monde qui obtiendrait le A du coup

Bob77 a écrit:Énorme ! la roue avant arrive 1 min avant le pilote

Si vous êtes dans le 94 ou pas loin, vous pourrez en voir une dans cette concession Honda. Et, avec un petit billet de 35.000 vous pourrez même partir avec !

35000... en occas' !

@ Fat Boy... avec ce type de bécane... tu ne fais ni le lent ni le rapide...


Pour le lent y a quand même une notion d'angle de braque et de maniabilité induite par le poids...

Pour le rapide... ça doit à peu prêt bien se passer jusqu'au demi tour... et vu le poids de la bête j'vois pas trop comment le négocier façon supermotard en faisant tourner la bête roue arrière bloquée...

Ceci dit... j'avais essayé de repasser les épreuves du plateau avec une Ducat 916... ça passe pas non plus... enfin j'y arrive pas (2 portes du lent... la troisième blong... et le rapide le demi tour au bout ça a failli finir avec un passage chez le banquier... )

Excellent Fozzy, excellent

J'ai eu des leçons sur Kawa 500 et les blocages de guidon avaient été supprimés, ce qui permettait de virer plus court sur le "lent".
En compensation, fallait faire attention aux doigts dans le réservoir !!!

Quant à refaire le guignol avec ma Harley Electra-Glide, ce n'était même pas dans mes cauchemars (autour des 370 kg) ! Mais j'imagine que cela était possible car j'ai vu sur Youtube l'entrainement des motards (police) américains avec cet engin ! alors !

Excellent messieurs, EXCELLENT !

Ces gros bazards là se conduisent comme un vélo ..... quand ça roule ! Mais quand c'est à l'arrêt, c'est autre chose !
(à moins d'être bucheron ou/et culturiste !)

PP a écrit:Ces gros bazards là se conduisent comme un vélo ..... quand ça roule ! Mais quand c'est à l'arrêt, c'est autre chose !
(à moins d'être bucheron ou/et culturiste !)

Moi ça me va assez bien, vu que le genre bûcheron je m'y connais

Fat Boy Jim a écrit:

PP a écrit:Ces gros bazards là se conduisent comme un vélo ..... quand ça roule ! Mais quand c'est à l'arrêt, c'est autre chose !
(à moins d'être bucheron ou/et culturiste !)

Moi ça me va assez bien, vu que le genre bûcheron je m'y connais

Pourquoi, tu envoies du bois ??

Tu le rentres pour l'hiver et tu bourres la cheminée !!

Dom_quichatte a écrit:Pourquoi, tu envoies du bois ??

Carrément, et du lourd !

Fat Boy Jim a écrit:

Dom_quichatte a écrit:Pourquoi, tu envoies du bois ??

Carrément, et du lourd !

Ah je vois que tu es comme moi et que tu portes des chemises Canadiennes à carreaux

Ce qui est certain, c'est qu'il faut faire preuve de beaucoup d'humilité pour conduire des engins de plus de 370 kg (auxquels il faut ajouter le pilote, le passager, les bagages .... et les fluides !).
J'ai failli me tanker sévère à l'arrêt aux feux quand ma douce moitié se penchait un peu trop sur le côté par exemple : et bien c'est très désagréable comme sensation quand tu sens la bécane qui s'échappe et que tu es partagé entre gueuler un grand coup (du genre : REDRESSES-TOI VITE ...) et retenir la moto comme tu peux en tirant comme un âne sur le guidon ! Et si la force est avec toi, et que tu n'es pas trop surpris, tu fais les deux !!!
Et pour que ça embarque il suffit de pencher très peu vu le poids !
Alors VIVE LE TROIS ROUES VIN DIOU !

Fat Boy Jim a écrit:Imagine le bouzin si on faisait passer le plateau du permis avec un brélon pareil.(...)

Fozzy a écrit:@ Fat Boy... avec ce type de bécane... tu ne fais ni le lent ni le rapide... (...)

Regardez donc ce qu'on peut faire avec une bonne grosse routière (une BM 1200RT je crois bien... Toffi.... si tu nous regarde................. ).

Franchement là... chapeau !!!

Et j'en ai vu faire la même chose avec des grosses Harley, comme disait PP dans un post plus haut. Là, je dis

Excellente maitrise !

C'est un virtuose... du guidon !

'Tain le déterrage !!!

Suite au Cr de FBJ sur le Salon de Lyon, je vais sur Gogol, tape juste "honda rune" sans autre autre précision, et paf 1 ère page,
5 ème ligne, je tombe sur ce topic ... Ah la surprise !!!

Et ouai c'est ça la gloire !

Faut pas être cardiaque !

Alors, on fait de l'archéologie, les gars ?

Fat Boy Jim a écrit:Alors, on fait de l'archéologie, les gars ?

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