Vous en rêvez ? Honda y travaille !

Si l'on en croit un brevet déposé récemment, Honda est en train de travailler sur un projet de trois-roues façon Piaggio MP3, moto 3-roues plutôt que scooter puisque développé sur la base moteur et châssis des NC 750.

La suite ici, sur MotoServices.com

A suivre....

Si ça sort en L5e avant que je serve d'engrais aux pissenlits, je crois que ma saga Piaggio prendra fin.

A suivre de très très prés

Ça pourrait m'intéresser, ça c'est sur!

Honda!

Surtout en ce moment Ovo, vu l’état des routes!

Un 750 à 3 roues, boîte DCT ... Qualité Honda !

Pourvu que ça sorte, et assez vite...

Sujets fusionnés; pas bien réveillé Algo?

C'est pas vrai A suivre

Je crois que je vais revenir aux 3 roues un de ces jours!!!

On n'a de beaux jours devant nous pour continuer à rouler en trois roues .

Y'a de l'idée !

J'ai l'impression qu'il y a des gens qui se mettent à rêver ..... joli projet en perspective

Un 3 roues 17", avec un moteur puissant, fiable, un sav efficace sur la base d’une machine extrêmement fiable (voir essai 50 000 km de M-J)! J'achète!!

Lolo01 a écrit:J'ai l'impression qu'il y a des gens qui se mettent à rêver .....

Et d'autres chez Piaggio qui se mettent à cauchemarder ?

Algo a écrit:Un 3 roues 17", avec un moteur puissant, fiable, un sav efficace sur la base d’une machine extrêmement fiable (voir essai 50 000 km de M-J)! J'achète!!

et voilà, il n'a pas fini de rêver à sa future machine notre Alain

Titouan46 a écrit:

Lolo01 a écrit:J'ai l'impression qu'il y a des gens qui se mettent à rêver .....

Et d'autres chez Piaggio qui se mettent à cauchemarder ?

Si ça peut les booster et les faire réfléchir .... bravo !

C'est sur que si Honda se met sur ce créneau à partir de la NC750 ca va faire mal à Piaggio!!

Algo a écrit:Un 3 roues 17", avec un moteur puissant, fiable, un sav efficace sur la base d’une machine extrêmement fiable (voir essai 50 000 km de M-J)! J'achète!!

Mais les roues : 15" à l'avant et 17" à l'arrière, faut que le mécanisme passe quand même

Les Japs n'attaquent pas Piaggio frontalement.

Yam sort un 125 et sortira (peut-être) un 250, cylindrées abandonnées par les Italiens.

Si Honda sort son 750 3R., Piaggio va peut-être travailler sur un futur SVR 3R ...

Ça deviendrait intéressant !

Honda conserverait l'avantage de la boîte DCT (sans parler de la fiabilité).

Tout comme vous, un trois roues honda sur une base plus moto que scooter me fait rêver. Reste à voir comment sera la redescente

Algo a écrit:Un 3 roues 17", avec un moteur puissant, fiable, un sav efficace sur la base d’une machine extrêmement fiable (voir essai 50 000 km de M-J)! J'achète!!

moi aussi, alors le premier sera Yam ou Honda? J'exclus le Tricity.

Si ce projet voit le jour il y a aussi un facteur qu'il ne faudra pas négliger c'est le budget. Quand on voit qu'un mp3 500 avoisine les 10000 euros, j'ose imaginer ce que pourrait être un 750 mais j'espère me tromper.

Serait preneur aussi mais y 'a le Can-am qui me tente un seul truc me gêne c 'est les freins non présent sur le guidon
attendons la sortie du Honda

Ed6969 a écrit:Si ce projet voit le jour il y a aussi un facteur qu'il ne faudra pas négliger c'est le budget. Quand on voit qu'un mp3 500 avoisine les 10000 euros, j'ose imaginer ce que pourrait être un 750 mais j'espère me tromper.

Yamaha fourgue bien des palanquées de Tmax à plus de 11.000 euros, alors tu sais...

Et puis 10 000€ pour un MP3 ou pour le Honda mon choix serait vite fait!!

Fat Boy Jim a écrit:

Ed6969 a écrit:Si ce projet voit le jour il y a aussi un facteur qu'il ne faudra pas négliger c'est le budget. Quand on voit qu'un mp3 500 avoisine les 10000 euros, j'ose imaginer ce que pourrait être un 750 mais j'espère me tromper.

Yamaha fourgue bien des palanquées de Tmax à plus de 11.000 euros, alors tu sais...

Je te rejoints complètement, mais le fait d'avoir une roue supplémentaire donnant l’accès  à une plus grosse cylindrée aux titulaires du permis B ne va t'il pas faire encore monter les enchères, c'est ce que je crains.
Mais comme tu dis, ça ne leur empêchera pas d'en vendre à la pelle.

C'est clair qu'avec une troisième roue et de plus en 750 boite DCT chez honda...je risquerais également de me laisser re séduire par le concept du trois roues...affaire à suivre...wait and see

Pour ma part, si je repassais au trois roues, ce serait pour un engin non pendulaire (Can Am Spyder par exemple) pour goûter à d'autres sensations...

Un grand nombre de pièces bénéficient tout de même d'un effet de série non négligeable, et leur R&D est amortie depuis un bail. De plus la stratégie commerciale n'est pas dévoilée : exclusivité à la tmwx ou à la bmw, ou stratégie de véhicule du peuple ?

Ah là, les choses deviennent intéressantes. C'est la course à l'échalote pour les différentes concessions.

Peut être est ce simplement une réponse au proto déjà présenté par Yamaha



Il reste indéniable que trois roues c'est mieux que deux au niveau adhérence, mais les systèmes pendulaires gardent encore des inconvénients de coût de développement, de ressenti de la route et de poids.

Il faut ensuite trouver à se placer dans le marché du tripode, là avec ce type d'engins assez puissants,
élargir le train avant pour les positionner dans la catégorie L5E (sans permis moto) engendrera rapidement soit la création d'une nouvelle catégorie avec permis adéquat,
soit l'intégration de la L5E dans la catégorie moto ...

(l'intégration de la L5E dans la catégorie moto)

Comme le dis Ricoux j'en ai bien peur

De toute manière, rien ne dit (pour le moment) que Honda souhaite placer cet éventuel nouveau produit dans la catégorie L5e (cf Yam qui ne le souhaite pas).

Un nouvel article sur ce sujet dans MotoRevue

Où l'on parle de fin 2015 pour une présentation et de 2016 pour une commercialisation

Affaire à suivre effectivement

Pierreblc a écrit:De toute manière, rien ne dit (pour le moment) que Honda souhaite placer cet éventuel nouveau produit dans la catégorie L5e (cf Yam qui ne le souhaite pas).

Stratégiquement, ce serait une erreur marketing. Le gros du marché des gros tripodes est en Europe et spécialement en France où la législation des L5e permet de ne pas avoir besoin du A. Se couper de ce marché, c'est suicidaire commercialement...

Lu sur l'article de Moto-Revue
"Gilera et son Fuoco 800," ????????

Et moi qui doit changer de monture au plus tard en 2016.

Merci Alain pour le lien

Ah oui alors. Un 3 roues  qui plus est Honda sur cette cylindrée, je suis preneur. A voir maintenant si ça sortira. C'est si bon de rêver

Algo a écrit:Et puis 10 000€ pour un MP3 ou pour le Honda mon choix serait vite fait!!

même à 11 000€, pour la qualité et le confort Honda et la boîte DCT.

Fat Boy Jim a écrit:

Pierreblc a écrit:De toute manière, rien ne dit (pour le moment) que Honda souhaite placer cet éventuel nouveau produit dans la catégorie L5e (cf Yam qui ne le souhaite pas).

Stratégiquement, ce serait une erreur marketing. Le gros du marché des gros tripodes est en Europe et spécialement en France où la législation des L5e permet de ne pas avoir besoin du A. Se couper de ce marché, c'est suicidaire commercialement...

De toutes façons, sur le croquis proposé, si on regarde un peu les proportions du train avant, il a bien l'air de faire plus de 50 cm d'écartement puisque plus large que la moto elle même.

Fab0568 a écrit:

Fat Boy Jim a écrit:

Pierreblc a écrit:De toute manière, rien ne dit (pour le moment) que Honda souhaite placer cet éventuel nouveau produit dans la catégorie L5e (cf Yam qui ne le souhaite pas).

Stratégiquement, ce serait une erreur marketing. Le gros du marché des gros tripodes est en Europe et spécialement en France où la législation des L5e permet de ne pas avoir besoin du A. Se couper de ce marché, c'est suicidaire commercialement...

De toutes façons, sur le croquis proposé, si on regarde un peu les proportions du train avant, il a bien l'air de faire plus de 50 cm d'écartement puisque plus large que la moto elle même.

T'es balaise pour avoir vu ca!!!

Algo a écrit:
T'es balaise pour avoir vu ca!!!

Je sais, je sais



Si on part du principe que la jante AR est en 17", celle de l'avant est alors en 15" et l'écartement des roues au sol d'env. 66cm