Quadro...S.Super!

J'avais rendez au centre de Paris ce soir, donc en passant par Bastille je me suis arrêté dire bonjour chez Darcos, Frédéric m'a proposé de faire l'essai d'un S préparé par Yves Marie, je n'avais pas trop le temps mais vu l’insistance de Frédéric je suis parti faire l'essai. Je vous assure une vraie bombe, 35 km au compteur, pour ceux qui connaissent le boulevard Beaumarchais de feu rouge en feu rouge les montées dans les tours son absolument phénoménales, il monte à 8000 t/mn à environ 20 m avant les feux rouges, pire en reprise il est tout de suite au rupteur une bête imparable en ville. Je vous assure il donne tout, là on peut vraiment l'exploiter et se rendre compte de sa légèreté, à plus!

Une future histoire d'amour ?
C'est en vogue, en ce moment, les nouveaux couples

Allez Claude, laisse-toi tenter: rejoins-nous !

Pour sur ce n'était pas innocent de l’entremetteur Fred!

Les essai du 350S et du S avec un GPR m'avait bien plu mais là c'est autre chose!

A te lire, on a l'impression que tu as essayé un 1400 ZZR en full gavé au Nos !!! 

Non, non tout simplement un scoot urbain survitaminé, je n'ai pas fait de route et je suis sur que la vitesse de pointe n'a pas évolué !

Ou éventuellement une Hayabusa, turbo bien sur!

S'il y a bien un truc que je ne regarde même pas avant d'acheter une brèle, c'est sa Vmax. En revanche, le couple et les capacités d'accélération, là oui. 

Donc oui, le scoot que tu as essayé est sûrement rapide pour un Quadro, mais il faut raison garder dans les termes utilisés eu égard comparativement aux capacités du moindre engin de cylindrée à peine supérieure voire équivalente mais avec une roue (et du poids) en moins ! 

La base du Aeon n’aurais pas trop de problème pour une augmentation de cylindré, mais la transmission...

Le plus gros cœur sur lequel j'ai eu l’honneur de piloter était une Ducati 748, donc tu a raison, il faut raison garder!

Quadro94 a écrit:Le plus gros cœur sur lequel j'ai eu l’honneur de piloter était une Ducati 748,

Ha oui, là ce n'est plus la même chanson !!!! 

Sans parler de Street Bob du cousin mais là c'est de la fonte!

@ Quadro94 : pardonnes moi, peut être mal compris mais qu'entends tu par "préparé" ?

Drlegio a écrit:@ Quadro94 : pardonnes moi, peut être mal compris mais qu'entends tu par "préparé" ?

Je me posais la même question.
Suis un peu curieux là ....

Préparation somme toute classique mais très efficace: Pot d’échappement GPR galets moins lourds et surtout les ressors de couple arrière différents, le pot GPR est un modèle carbone noir monté sur un S gris. Pot identique au pot de Droopy que nous avions monté sur sa machine et malgré sa chicane d'origine ça crache un max.

D'accord; que du très conventionnel en sorte.

Yes, basique mais souvent efficace... même si un pot ne fait rien gagner à part de l'esthétique et du bruit !

Quadro94 a écrit:Préparation somme toute classique mais très efficace: Pot d’échappement GPR galets moins lourds et surtout les ressors de couple arrière différents, le pot GPR est un modèle carbone noir monté  sur un S gris. Pot identique au pot de Droopy que nous avions monté sur sa machine et malgré sa chicane d'origine ça crache un max.    

Ne parles tu pas des ressorts d'embrayage?

Au final, très peu de chose de modifiée. Je suis d'ailleurs assez perplexe car le pot de seconde monte a souvent le problème de faire perdre en couple, là c'est peut être compensé par la légèreté des galets.

Grammage? Cames? Ronds?

Il faut que l'on en sache plus Claude!

Par hasard tu n'as pas les références des galets et ressorts montés par Darcos ?

Et ensuite si ils font la "préparation" pour les gentils gens qui passeraient avec quelques ronds

Lesperiades a écrit:Par hasard tu n'as pas les références des galets et ressorts montés par Darcos ?

Il me semble que celui de bikette venait de là, dans ce cas ce sont des pulleys 20g (au lieu des quadro 22g d'origine)

Merci et les ressorts ?

La vous m'en demandez un peu trop je suis passé juste pour faire un essai par contre vous pouvez passer l'essayer aucun problème.

Pour les parisiens bien sûr pour les autres je vais passer demander tous les détails!

Tlr_ed a écrit:

Lesperiades a écrit:Par hasard tu n'as pas les références des galets et ressorts montés par Darcos ?

Il me semble que celui de bikette venait de là, dans ce cas ce sont des pulleys 20g (au lieu des quadro 22g d'origine)

Exact, 20gr : précision de Bikette

C'est sur que des galets plus légers ça donne un supplément de pêche mais au détriment de la longévité moteur, de la vmax et surtout de la conso.
Perso j'ai remplacé les galets d'origine de 22g usés des les premiers 800km! par des puleys de 24g. Résultat une bonne pêche au démarrage, de super reprise une bonne allonge et la conso en baisse

Tiens nous au courant pour les ressorts d'embrayage

Alors ces galets plus lourds ou moins lourds pour avoir une meilleure pêche.
J' avoue qu'entre moins lourd et plus lourd que l'origine je m'y perds !!!!

Le constructeur lui a opté pour un compromis, alors que toi tout dépend de ce que tu cherches à obtenir :
- plus d'accélération, tu choisiras plus léger que 22g (dans le cas du quadro). En contrepartie normalement ta vitesse de pointe chutera légèrement, tu consommeras un peu plus et useras un peu plus vite ta courroie et ton pneu AR.
- plus de vitesse (sans atteindre pour autant la vitesse lumière), tu choisiras plus lourd que 22g. En contrepartie ton accélération sera un peu plus molle. A vitesse égale tu devrais consommer un peu moins. Suivant ta façon de conduire, tu devrais aussi je pense moins user ta courroie ainsi que ton pneu AR (fonction des accélérations).

Merci pour ces infos maintenant tout est clair

Et Claude qui veut nous faire croire qu'il passait par là par hasard.

Quadro94 a écrit:Les essai du 350S et du S avec un GPR m'avait bien plu mais là c'est autre chose!

Aurais tu été "ferré" ?

C'est pas chantant mais parlant, il parait plus légè impressionant non!

Cela amène de l'eau à mon moulin....

ça coule de source ...