Bridage Quadro 350 D

Y'a bien un petit bridage dans la Quadro 350 D ! J'aurai la solution dans une semaine.

Le bridage c'est quelques chevaux en plus!   

Pas de quoi transformer un percheron en pur sang, mais je suis curieux  !

Nous attendons les infos.....cheveux chevaux au vent

Enfin une bonne nouvelle pour le D. Y va y avoir du bricolage dans l'air.

Comme tout moteur à explosion, vérification course (totale) et tension câble accélérateur (souvent détendu exprès en usine pour le rodage), amélioration débits admission et échappement, là c'est la base, ensuite faut très souvent rentrer dans la machine, aux sens propre comme figuré ...

Avec un peu de doigté, pas de problème   

O la la ...Il y a du boulot  

Pas de nouvelles ?

Toujours pas de nouvelles ?  

J ai mis un pot G.P.R ressort d'embrayage rouge gallet laissé d origine ma vitesse de pointe sur autoroute 148 a 150 kmh y a moyen de modifier la cartographie mais pas encore trouvé un expert pour faire cela

Et bien voila, je me doutais bien d'une solution comme celle là pour avoir roulé avec un D et un S avec un pot GPR on voie bien la patate qui la en plus bien géré ça doit le faire!   

J avais mis des gallets de 21 grammes avec ressort blanc puis jaune malossi mais perte de vitesses donc j ai remis les origines de 22.7 gr avec ressort rouge et j ai coupé une partie de la chicane du pot g.p.r car il y avais une flotte soudée après son d enfer ronronne bien et la pèché d enfer.cout totale 400 €

Tu as changé ton variateur donc ? Pour le db.k du pot GPR je trouve que le ronronnement avec sa chicane d'origine est déjà très (présent)! 

Bonjour  variateur  pas changé ....pot seulement

 

 

Pour être sûr de comprendre :

La manip
1 - Tu as acheté le kit multivar malossi complet (lien ebay que tu donnes), pour t'apercevoir que ça ne le faisait pas.
2 - Tu remets tout en origine, mais tu changes le ressort par un malossi rouge (comme ici), par contre tu roules en galet d'origine.

Le gain
En gros pour une quinzaine d'euros (plus le pot), tu gagnes en reprise et quelques km en vitesse de pointe.

J'ai tout compris ? si oui cela semble très intéressant !!
Par contre est ce que tu as des problèmes de patinement (apparemment avec un ressort plus rigide, il faudrait des galets plus lourds d'après quelques forums sur internet, sinon on en parle aussi chez nous) ?

Non j'ai pas mis le kit. Le premier jour tout a bien fonctionné avec les galets 21 gr et ressort rouge, puis a commencé à perdre de la vitesse. J'ai remis les galets d'origine avec les ressorts rouges et là une fois lancé plus de reprise, c'est mou. J'ai retiré les ressorts et remis origine mais toujours avec le pot G.P.R, j'en avais marre : sa vitesse varie entre 135 .138,  j'arrive plus à monter comme la première fois a 148 .150 km/h. Il parait que ça viendrait de la cartographie, suis déçu je regrette d'avoir acheté cette m***e de quadro 350 d, c'est un veau  

Kaonkey a écrit:suis déçu je regrette d'avoir acheté cette m***e de quadro 350 d, c'est un veau  

Non mais faut arrêter de délirer les enfants ! Tu espérait quoi avec à peine plus de 20 poneys pour plus de 200 kg ?   

Si tu veux que ça gouache, tu passes ton permis A et tu prends une machine qui roule pour de vrai, pas un déplaçoir à trois roues !  

J ai mon permis j ai la Kawasaki Z800 la quadro c est pour le délire en campagne et bois.

Kaonkey a écrit:J ai mon permis j ai la Kawasaki Z800

Je sais, je sais... j'employais un "tu" de manière générique... N'empêche que sur le fond, j'ai raison : les tripodes c'est bien gentil, ça peut marcher suffisamment pour se déplacer honnêtement voire s'amuser un peu, mais il faut être honnête : ça reste des enclumes avec pas beaucoup de puissance.  

Faire du prosélytisme pour les bécanes à deux roues je ne pense pas que ce soit une bonne idée sur un forum dédié au trois roues, même si à ma retraite je pense y revenir avec une Continental GT... J’irais glisser sur les gravillons jurassien, mais plus tard quand l' utilitaire ne primera plus!    

Quadro94 a écrit:Faire du prosélytisme pour les bécanes à deux roues je ne pense pas que ce soit une bonne idée sur un forum dédié au trois roues 

1  j'fais c'que j'veux !!!  
2  mon discours n'est pas du prosélytisme, je suis juste réaliste : aucun trois-roues inclinable ne peut afficher des performances équivalentes à celles d'un deux roues. Il suffit juste de le savoir et de s'en contenter en l'achetant. J'en parle d'autant plus aisément que j'ai moi-même roulé un temps certain avec le moins performant des tricycle, à savoir le MP3 125 et il ne m'était jamais venu à l'idée de me plaindre de son rendement. Le jour où j'ai voulu plus... j'ai pris une moto !  

 cool les mecs

Y'a pas plus cool que moi, tu peux me croire !    

  

Fat Boy Jim a écrit:Y'a pas plus cool que moi, tu peux me croire !    

Si, il y a moi !
Et je ne ment pas, c'est ma nièce qui me l'a dit ("tonton, tu es le plus cool de la terre"), et comme tout le monde le sait, la vérité sort de la bouche des enfants !
    

   

Hier entretien a 4000 km et mise à jour de la cartographie 165€ dans les dents  mais je sens une différence plus nerveuse mais ne suis pas encore aller essayer sur l'autoroute, je ferais cela ce soir et je vous dirais quoi  

< Halètements >

 

On attend le retour?  

et alors et alors et alors eh eh ?  

Bonjour a tous voila entre 142 et 143 mais elle donne des accoups comme si elle etait retenue vais regardé a cela .bon week end a tous

Un D à 143 km/h le vent dans le dos j’espère! 

   j ai même réussi a monté a 148 ...150 il faut bidouillé et faire des testes ici vais recevoir un boitier additionnel j attend

Et en légère descente avec essorage    

   

elle ferait 160 sa serai parfait   

Une question idiote d'une bonne femme, à quoi ça sert d'arriver à 140 ou 150 voire plus vue que la limitation sur autoroute est généralement 130?   

Je vous ai dit c'est une question de femme....   

limitation le tout c est de na pas se faire flasher sur autoroute tu sais avec ma Z800 il m arrive de dépassé les 200 on prend son pied   

Kaonkey a écrit:   j ai même réussi a monté a 148 ...150 il faut bidouillé et faire des testes ici vais recevoir un boitier additionnel j attend

Et bien 150 avec que le pot de changé c'est que du bonheur tout ça 

   

Tipsy06 a écrit:Une question idiote d'une bonne femme, à quoi ça sert d'arriver à 140 ou 150 voire plus vue que la limitation sur autoroute est généralement 130?   

Je vous ai dit c'est une question de femme....   

bah non, c'est une vraie question qui n'est pas juste répondre à l'égo, le besoin de prouver qu'on en a ou autre.
Moi je vois ça comme une allonge disponible en cas de besoin (sur autoroute), mais encore faut il que la reprise soit là.
Autoroute toujours, savoir que l'on peut monter à 160, c'est parfois se dire qu'on peut faire un 130 stabilisé quelle que soit la cote.
C'est enfin et surtout une question de vitesse de moteur : actuellement nous sommes dans le haut des tours à 130. Si maintenant on peut monter à 160, alors notre moteur tournera moins vite à 130, et ça c'est bon pour lui...

...

Sur un D d'accord pas de rupteur mais sur un S on est au rupteur à 144 sur du plat  

Si j'ai bien compris le principe, le rupteur ne coupe pas à une certaine vitesse mais à un certain nombre de tours minute.
Le but de la manipulation, est donc de rouler plus vite (vitesse linéaire après transformation) à vitesse de rotation égale.

Ensuite ton rupteur ne coupe pas parce que ta machine n'en peut plus, mais pour la protéger. Mais la marge de sécurité est différente selon les modèles (et bien sûr les constructeurs). Par exemple sur le peugeot satelis compressor, au début c'était un foudre de guerre, qui t'envoyait sur orbite en moins de deux... au prix d'une grande fragilité. La seconde version était moins véloce et moins "accélérante", mais bien plus fiable. La troisième était pas franchement aussi amusante, mais une fiabilité au top.
Le but de modification de la cartographie ou des appareils additifs (les power controle par exemple) est de gruger le calculateur, et par extension les sécurités

Et oui! 

Je rejoins Tipsy, pourquoi s'amuser à faire sortir les boyaux de la machine, à moins que votre but soit d'esquinter un matériel de travail ou de loisir, pour le fun, et le revendre ensuite à un malheureux qui ne saura pas combien vous avez maltraité la machine... et deviendra un mécontent de la marque !
Sans vouloir vexer mon colistier belge, mais...